Universell løfte- og reiseportalkran med dobbel bjelke til salgs

Dobbeltbjelkeportalkranen er en kraftig løfteløsning spesielt utviklet for håndtering av stor og klumpete last i krevende industrielle miljøer. Med sin robuste dobbeltbjelke- og portalstruktur tilbyr kranen eksepsjonell løftekapasitet, en stabil driftsplattform og pålitelig langsiktig ytelse. Den er utstyrt med presisjonsløpekatter og avanserte elektriske systemer, som sikrer jevn, effektiv og presis materialhåndtering på tvers av ulike bruksområder.

Med stort spenn, justerbar løftehøyde, kompakt struktur og fleksibel drift, oppnår dobbeltbjelkeportalkranen sterk bæreevne og høy utnyttelsesgrad av området. Dette gjør den egnet for et bredt spekter av operasjoner, inkludert havner, verft, fabrikker, lagerbygninger og store utendørs lagerområder. For utendørs bruk kan kranen også utstyres med sikkerhets- og beskyttelsesanordninger som skinneklemmer, forankringsanordninger, kabelforankringssystemer og vindhastighets- eller vindretningsmålere for å sikre sikker og stabil drift under forskjellige værforhold.

Sammenlignet med enkeltbjelkekraner gir dobbeltbjelkeportalkranen høyere løftekapasitet, mer komplekse konfigurasjoner og større tilpasningsevne til tung og kontinuerlig drift. Den er spesielt egnet for å løfte ekstremt tunge laster, arbeid under tøffe forhold eller oppfylle andre spesielle driftskrav. Med maksimal løftekapasitet på opptil 320 tonn i våre prosjekter, kan designparametrene som spennvidde, løftehøyde og arbeidsbelastning skreddersys for å møte ulike industrielle behov.

I vårt firma prioriterer vi kvalitet og sikkerhet fremfor lave prisstrategier. Hver dobbeltbjelkeportalkran er produsert med strenge standarder for å sikre pålitelighet, holdbarhet og operatørsikkerhet. Med disse styrkene har dobbeltbjelkeportalkranen blitt et viktig utstyr i moderne industriell produksjon og logistikkhåndtering.

Bjelker: Hovedbjelkene er kraftige kasse- eller fagverksbjelker laget av høyfast konstruksjonsstål (for eksempel Q345B eller tilsvarende). Dobbeltbjelkedesign er standard for 40 tonns kapasitet, noe som gir stivhet og styrke. Kassebjelker tilbyr en kompakt og solid form; fagverksbjelker (brukes på våre Truss Gantry-modeller) reduserer vekten for svært lange spenn. Bjelkene er presist sveiset og spenningsavlastet for å minimere deformasjon. Spennvidden (avstanden mellom ben eller hjul) og bjelkehøyden er konstruert i henhold til last- og driftsklassen. Endevogner kobles til bjelkene og huser hjulsettene for krankjøring.

Løpekatt og talje: Løpekatten (eller krabben) går på skinner oppå bjelkene og bærer heisemekanismen. For 40 tonns kapasitet bruker vi vanligvis en ståltautalje med robust girkasse og motor. Taljen inkluderer en ståltaumontert trommel, flerplatefriksjonsbrems og blokk med kraftig krok. I noen utførelser er en dobbeltløpekatt (to taljer på én bjelke) tilgjengelig for løftefordeling over lange spenn. Taljehastigheten og dreiemomentet oppfyller kranens driftsklassifisering (for eksempel FEM/ISO-klassifiseringer). Endebrytere for øvre/nedre bevegelse beskytter mot overløft eller oversenking. Alle taljer er konstruert i henhold til ISO- og CMAA-standarder, og ståltauet oppfyller ISO 4309 (inspeksjon og vedlikehold). Løpekattrammen er sveiset stål, og hjulene er profilert stål med forseglede lagre.

Ben og støtter: For skinnemonterte kraner er benrammene stive kasseprofilsøyler, nøyaktig justert i forhold til rullebanens bjelker. Fleksibel benutforming er tilgjengelig for justering for mindre feiljustering av rullebanen. Hvert ben har drivmotorer (endevogner) og hjul som ruller på skinnene. Bena er avstivet til bjelkene for stabilitet. For RTG-kraner er «bena» de massive portalrammesøylene med store pneumatiske dekk. RTG-bena huser hydrauliske sylindere som styrer hjulene og støtter broen. Alle benkonstruksjoner er malt med industribelegg for værbeskyttelse (f.eks. utendørs korrosjonsbeskyttelsesmaling).

Drivenheter og motorer: Hver ende av kranen drives av en vekselstrømsmotor koblet til en girkasse for jevn bevegelse av kranen på broen. Løpekatten bruker også en motor og girkasse (separat fra brodrevene). Motorene har den nødvendige effekten (ofte opptil titalls kW) og er tilpasset driftssyklusen. For kraner med gummihjul kan dieselmotorer med hydrauliske drev drive kranen (standard på mange RTG-er), eller vi tilbyr helelektriske RTG-er (med innebygd generator eller batteri). Alle motorer har industriell isolasjon og IP-klassifiseringer (vanligvis IP54 eller bedre). Variable frekvensomformere (VFD-er) brukes ofte for fin hastighetskontroll og energibesparelser på bro- og løpekattebevegelser.

Elektrisk system: Kranens elektriske kontrollsystem er sentralisert i et gulvmontert eller veggmontert panel, bygget i henhold til IEC-standarder. Kontrollene inkluderer start/stopp og retning for heise-, løpekatt- og brobevegelser. Strømforsyningsalternativer inkluderer lederskinne (samleskinne), kabeltrommel (festongsystem) eller eksterne tilkoblinger (for RTG-kraner). Kontrollmetoder kan være en trykknapp-anhengsstasjon, en kabinoperatørkonsoll eller en trådløs fjernkontroll. Sikkerhetskretser bruker industrielle kontaktorer og reléer, og valgfri PLS-kontroll er tilgjengelig for automatisering (for eksempel programmerbar antikollisjonskontroll mellom kraner). Nødstoppkretser er redundante. Systemet inkluderer elektriske beskyttelsesenheter (sikringer, overbelastningsreléer) og jording i henhold til OSHA/ANSI-krav.

Sikkerhetsanordninger: Våre 40-tonns portalkraner har flere sikkerhetsanordninger. Disse inkluderer vanligvis overbelastningsbeskyttelse (lastceller eller begrensningsanordninger) for å forhindre løfting utover nominell kapasitet; øvre/nedre grensebrytere for å stoppe heisebevegelsen i endeposisjoner; brobevegelsesgrensebrytere for å forhindre overkjøring av rullebanen; nødstoppknapper tilgjengelig for operatøren; og beskyttelsesvern rundt bevegelige deler. Antikollisjonsanordninger (radar- eller lasersensorer) kan monteres på containerkraner for å unngå kontakt mellom tilstøtende kraner. Valgfrie funksjoner inkluderer anti-svingkontroll (for å dempe lastens svingning) og kamerasynssystemer. Alle sikkerhetsanordninger testes under igangkjøring, og kretsene oppfyller OSHA- og ASME-sikkerhetsforskriftenes krav.