ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਜ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਕਰੇਨ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਬ੍ਰਿਜ ਸਮਰਥਤ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦਾ ਹੈ. Struct ਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਮਾਸਟ, ਟਰਾਲੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ, ਇਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਟਰਾਲੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਸ ਸਿਰਫ ਇਕ ਪਾਸੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਸਰਾ ਪੱਖ ਫੈਕਟਰੀ ਬਿਲਡਿੰਗ ਜਾਂ ਟਰੇਸਲੇ 'ਤੇ ਸਮਰਥਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈਅਰਧ-ਗੰਟਰੀ ਕਰੇਨ. ਗੰਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨ ਵੱਡੇ ਬਰਿੱਜ ਫਰੇਮ (ਮੁੱਖ ਸ਼ਤੀਰ ਅਤੇ ਅੰਤ ਬੀਮ), ਬਾਹਰੀ, ਹੇਠਲੇ ਸ਼ਤੀਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਸਮੇਤ ਬਣਿਆ ਹੈ. ਕਰੇਨ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਸ਼ਤੀਰ ਕੈਂਟੀਵੈਲਵਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੂਮਾਨ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦੇ ਪਿਚਿੰਗ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੁਆਰਾ ਫੋਮਿੰਗ ਟਰੋਲਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
1. ਫਾਰਮ ਵਰਗੀਕਰਣ
ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨਸਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇ structure ਾਂਚੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਸ਼ਤੀਰ ਦੇ ਰੂਪ, ਮੁੱਖ ਸ਼ਤੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.
ਏ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਫਰੇਮ ਬਣਤਰ
1. ਪੂਰੀ ਗੈਂਟੀਰੀ ਕਰੇਨ: ਮੁੱਖ ਸ਼ਤੀਰ ਦਾ ਕੋਈ ਓਵਰੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਟਰਾਲੀ ਮੁੱਖ ਸਪੈਨ ਵਿਚ ਚਲਦੀ ਹੈ;
2. ਅਰਧ-ਗੰਟਰੀ ਕਰੇਨ: ਨਿਕਾਸਾਂ ਦੇ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਬੀ. ਕੈਨਟਿਲੀਵਰ ਗੈਂਟੀ
1. ਡਬਲ ਕੈਨੋਇਵਰ ਗੈਂਟੀ: ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ struct ਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ struct ਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ, structure ਾਂਚੇ ਦਾ ਤਣਾਅ ਵਾਜਬ ਹੈ.
2. ਸਿੰਗਲ ਕੈਨਚਿਲੀ ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ: ਇਹ struct ਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ ਅਕਸਰ ਸਾਈਟ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸੀ. ਮੁੱਖ ਸ਼ਤੀਰ ਫਾਰਮ
1. ਮਾਈਨਿੰਗ ਮੁੱਖ ਸ਼ਤੀਰ
ਸਿੰਗਲ ਮੁੱਖ ਗਿਰਧਰ ਗੈਂਟੀ ਦਾ ਸਧਾਰਨ structure ਾਂਚਾ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪੁੰਜ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗਿਰਡਰ ਜਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਬਦਨਾਮੀ ਬਾਕਸ ਫਰੇਮ ਬਣਤਰ ਹੈ. ਦੋਹਰੀ ਮੁੱਖ ਗਿਰਧਰ ਗੈਂਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਸਮੁੱਚੀ ਕਠੋਰਤਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਫਾਰਮ ਉਦੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਵਧਣੀ ਐਸ .355. ਸਿੰਗਲ ਗਰਦਰ ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨ ਡੋਰ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਐਲ-ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸੀ-ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਐਲ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਦੇ ਚੰਗੇ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪੁੰਜ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੱਤਾਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਸੀ-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਝੁਕਾਅ ਜਾਂ ਕਰਵਡ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੰਘ ਸਕੇ.
2. ਡਬਲ ਮੁੱਖ ਸ਼ਤੀਰ
ਡਬਲ ਮੁੱਖ ਗਿਰਧ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਾਰਡਰ ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੈਨਜ਼ ਦੀ ਸਖਤ ਭਾਰ-ਕਮੀ, ਵੱਡੀ ਸਪੈਨ, ਚੰਗੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਕੋ ਮੁੱਖ ਗਿਰਡਰ ਦੀਆਂ ਗਾਰਟੀਆਂ ਦੇ ਕ੍ਰੈਨਜ਼ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇਕੋ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਪੁੰਜ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਧੇਰੇ ਹੈ. ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਤੀਰ ਦੇ structures ਾਂਚਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਬਾਕਸ ਬੀਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰੱਸ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਕਸ-ਆਕਾਰ ਦੇ structures ਾਂਚੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਡੀ. ਮੁੱਖ ਸ਼ਤੀਰ structure ਾਂਚਾ
1.ਟਰਸ ਸ਼ਤੀਰ
ਐਂਗਲ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਆਈ-ਸ਼ਤੀਰ ਦੁਆਰਾ ild ਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੈਲਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਅਤੇ ਖੁਦ ਸ਼ੁੱਭਕਾਮਨਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟਰਸ ਸ਼ਤੀਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਮ ਦੀਆਂ ਸ਼ੁੱਭਕਾਮਨਾਵਾਂ, ਘੱਟ ਕਠੋਰਤਾ, ਮੁਕਾਬਲਤਾ, ਮੁਕਾਬਲਤਾ, ਮੁਕਾਬਲਤਾ, ਮੁਕਾਬਲਤਾ, ਮੁਕਾਬਲਤਾ, ਮੁਕਾਬਲਤਾ, ਮੁਕਾਬਲਤਾ, ਮੁਕਾਬਲਤਾ, ਮੁਕਾਬਲਤਾ, ਮੁਕਾਬਲਤਾ, ਮੁਕਾਬਲਤਾ, ਮੁਕਾਬਲਤਾ, ਮੁਕਾਬਲਤਾ, ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਖੋਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ is ੁਕਵਾਂ ਹੈ.
2.ਬੌਕਸ ਬੀਮ
ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਕਸ structure ਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਟਨਨੇਜ ਅਤੇ ਅਲਟਰਾ-ਵੱਡੀਆਂ-ਟਨਨੇਜ ਗੈਂਟਰ ਕ੍ਰੈਨਜ਼ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਤਸਵੀਰ ਵਿਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਐਮਜੀਜ਼ 1200 ਵਿਚ ਲਿਫਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 1,200 ਟਨ ਹੈ. ਇਹ ਚੀਨ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗੈਂਟੀਰੀ ਕਰੇਨ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਸ਼ਤੀਰ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਗਰਡਰ structure ਾਂਚਾ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਕਸ ਬੀਮ ਦੇ ਵੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ, ਭਾਰੀ ਭਾਰ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਮਾੜੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ.
3. ਧੰਨਵਾਦਓਨੀਕੋਮ ਬੀਮ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਆਈਸੋਸੈਲਸ ਤਿਕੋਣ ਸ਼ਹਿਦਿਕਬ ਬੀਮ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਸ਼ਤੀਰ ਦਾ ਅੰਤ ਵਾਲਾ ਚਿਹਰਾ ਤਿਕੋਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਸ਼ਹਿਦ ਦੇ ਛੇਕ ਹਨ. ਸ਼ਹਿਮ-ਕੰਬ ਬੀਮ ਸ਼ਮਜ਼ ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਬੀਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਟ੍ਰੱਸ ਸ਼ਤੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਤਹਾਂਕਣਾ, ਛੋਟਾ ਹੱਤਿਆ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਵੈ-ਭਾਰ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਟਰੱਸ ਬੀਮ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੀ ਉੱਚੇ ਹਨ. ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਸ਼ਤੀਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਲਈ is ੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਤੀਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪੇਟੈਂਟ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਘੱਟ ਕਰੈਡਿਟ ਹਨ.
2. ਵਰਤੋਂ ਫਾਰਮ
1. ਆਮ ਗੈਂਟੀ ਕਰੇਨ
2.ਹੋਲੋਬੋਰਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ
ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਫਾਟਕ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ, ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ 80 ਤੋਂ 500 ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ, 8 ਤੋਂ 16 ਮੀਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਘੱਟ ਹੈ, 1 ਤੋਂ 5 ਮੀਟਰ / ਮਿੰਟ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਇਕ ਵਾਰ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੰਮ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੀ ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ
ਹਲਪਵੇਅ 'ਤੇ ਹੌਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਲਿਫਟਿੰਗ ਟਰੋਲੀਆਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਇਕ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਹੁੱਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪੁਲ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਝੰਡੇ' ਤੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ; ਦੂਸਰੇ ਕੋਲ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਫਲੇਂਜ ਤੇ, ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹੁੱਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਹੁੱਕ ਹੈ. ਫਲਿੱਪ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਲ ਤੇ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਹਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ. ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 100 ਤੋਂ 1500 ਟਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਵਿੱਤੀ 185 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ; ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਪੀਡ 2 ਤੋਂ 15 ਮੀਟਰ / ਮਿੰਟ ਹੈ, ਅਤੇ 0.1 ਤੋਂ 0.5 ਮੀਟਰ / ਮਿੰਟ ਦੀ ਇੱਕ ਮਾਈਕਰੋ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ.
3. ਨੌਕਰੀ ਦਾ ਪੱਧਰ
ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ ਵੀ ਬੁਨਟਰੀ ਕਰੇਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ: ਇਹ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਰੇਨ ਦੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਕੰਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਵੰਡ ਕਰੇਨ ਦੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਪੱਧਰ ਦੇ ਯੂ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਏ 1 ਤੋਂ ਏ 8 ਤੋਂ ਅੱਠ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਕਰੇਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਭਾਵ, ਧਾਤ ਦੇ structure ਾਂਚੇ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪੱਧਰ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ A1-A8 ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈਆਂ ਕ੍ਰਾਂਸ ਦੀਆਂ ਮੁੱਕਰਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕ੍ਰਾਂਸ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ ਇਸਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ: ਏ 1-ਏ 4-ਰੋਸ਼ਨੀ; A5-A6- ਮਾਧਿਅਮ; ਏ 7-ਭਾਰੀ, ਏ 8-ਵਾਧੂ ਭਾਰੀ.
