ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨ ਇੱਕ ਪੁਲ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਕ੍ਰੇਨ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਪੁਲ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਆਊਟਰਿਗਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸਮਰਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਸਟ, ਇੱਕ ਟਰਾਲੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ, ਇੱਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਟਰਾਲੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਆਊਟਰਿਗਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਫੈਕਟਰੀ ਇਮਾਰਤ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਸਲ 'ਤੇ ਸਮਰਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ a ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਰਧ-ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ. ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ ਉੱਪਰਲੇ ਪੁਲ ਦੇ ਫਰੇਮ (ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਬੀਮ ਸਮੇਤ), ਆਊਟਰਿਗਰ, ਹੇਠਲੀ ਬੀਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਰੇਨ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਆਊਟਰਿਗਰ ਤੋਂ ਪਰੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੱਕ ਫੈਲ ਕੇ ਇੱਕ ਕੰਟੀਲੀਵਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੂਮ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਟਰਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੂਮ ਦੀ ਪਿੱਚਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕਰੇਨ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
1. ਫਾਰਮ ਵਰਗੀਕਰਨ
ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨਾਂਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਦੀ ਸ਼ਕਲ, ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਰੂਪ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
a. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਬਣਤਰ
1. ਪੂਰੀ ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ: ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਓਵਰਹੈਂਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰਾਲੀ ਮੁੱਖ ਸਪੈਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਦੀ ਹੈ;
2. ਅਰਧ-ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ: ਆਊਟਰਿਗਰਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
b. ਕੈਂਟੀਲੀਵਰ ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ
1. ਡਬਲ ਕੈਂਟੀਲੀਵਰ ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ: ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ, ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਖੇਤਰ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਜਬ ਹੈ।
2. ਸਿੰਗਲ ਕੈਂਟੀਲੀਵਰ ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ: ਇਹ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ ਅਕਸਰ ਸਾਈਟ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
c. ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਫਾਰਮ
1. ਸਿੰਗਲ ਮੁੱਖ ਬੀਮ
ਸਿੰਗਲ ਮੇਨ ਗਰਡਰ ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਗਰਡਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਫਰੇਮ ਬਣਤਰ ਹੈ। ਡਬਲ ਮੇਨ ਗਰਡਰ ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸਮੁੱਚੀ ਕਠੋਰਤਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ Q≤50t ਅਤੇ ਸਪੈਨ S≤35m ਹੋਵੇ। ਸਿੰਗਲ ਗਰਡਰ ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ ਡੋਰ ਲੱਤਾਂ L-ਟਾਈਪ ਅਤੇ C-ਟਾਈਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। L-ਟਾਈਪ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਸਾਮਾਨ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਹੈ। C-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਇੱਕ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਜਾਂ ਕਰਵਡ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲੇਟਰਲ ਸਪੇਸ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਮਾਨ ਲੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੰਘ ਸਕੇ।
2. ਡਬਲ ਮੁੱਖ ਬੀਮ
ਡਬਲ ਮੇਨ ਗਰਡਰ ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਵੱਡੇ ਸਪੈਨ, ਚੰਗੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਅਤੇ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਿੰਗਲ ਮੇਨ ਗਰਡਰ ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਪੁੰਜ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਬਣਤਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਬਾਕਸ ਬੀਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰਸ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਕਸ-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
d. ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਬਣਤਰ
1. ਟਰਸ ਬੀਮ
ਐਂਗਲ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਆਈ-ਬੀਮ ਦੁਆਰਾ ਵੇਲਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਲਾਗਤ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਅਤੇ ਟਰਸ ਦੇ ਖੁਦ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟਰਸ ਬੀਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਮੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਡਾ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ, ਘੱਟ ਕਠੋਰਤਾ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ। ਇਹ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
2. ਬਾਕਸ ਬੀਮ
ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ-ਟਨੇਜ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਵੱਡੇ-ਟਨੇਜ ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, MGhz1200 ਦੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ 1,200 ਟਨ ਹੈ। ਇਹ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਗਰਡਰ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬਾਕਸ ਬੀਮ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕੀਮਤ, ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ।
3. ਸ਼ਹਿਦ ਦੀ ਕਿਰਨ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸਮ-ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਿਕੋਣ ਹਨੀਕੌਂਬ ਬੀਮ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਦਾ ਅੰਤਮ ਚਿਹਰਾ ਤਿਕੋਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਤਿਰਛੇ ਜਾਲਾਂ 'ਤੇ ਹਨੀਕੌਂਬ ਛੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਤਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਨੀਕੌਂਬ ਬੀਮ ਟਰਸ ਬੀਮ ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਬੀਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਟਰਸ ਬੀਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕਠੋਰਤਾ, ਛੋਟਾ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਵੈ-ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਟਰਸ ਬੀਮ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਬੀਮ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੀਮ ਕਿਸਮ ਇੱਕ ਪੇਟੈਂਟ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ।
2. ਵਰਤੋਂ ਫਾਰਮ
1. ਆਮ ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ
2. ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ
ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੇਟਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ, ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 80 ਤੋਂ 500 ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਸਪੈਨ ਛੋਟਾ ਹੈ, 8 ਤੋਂ 16 ਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਹੈ, 1 ਤੋਂ 5 ਮੀਟਰ/ਮਿੰਟ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਰੇਨ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੰਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ
ਸਲਿੱਪਵੇਅ 'ਤੇ ਹਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ, ਦੋ ਲਿਫਟਿੰਗ ਟਰਾਲੀਆਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਹੁੱਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪੁਲ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਫਲੈਂਜ 'ਤੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ; ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹੁੱਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਹੁੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੁਲ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਫਲੈਂਜ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਹਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪਲਟਣ ਅਤੇ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲੋ। ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 100 ਤੋਂ 1500 ਟਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਸਪੈਨ 185 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਪੀਡ 2 ਤੋਂ 15 ਮੀਟਰ/ਮਿੰਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 0.1 ਤੋਂ 0.5 ਮੀਟਰ/ਮਿੰਟ ਦੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਮੂਵਮੈਂਟ ਸਪੀਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
3. ਨੌਕਰੀ ਦਾ ਪੱਧਰ
ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪੱਧਰ A ਵੀ ਹੈ: ਇਹ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਵਿਅਸਤ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਰੇਨ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੰਮ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਕਰੇਨ ਦੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਪੱਧਰ U ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀ Q ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ A1 ਤੋਂ A8 ਤੱਕ ਅੱਠ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕ੍ਰੇਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਧਾਤ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ A1-A8 ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ ਇਸਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ: A1-A4-ਲਾਈਟ; A5-A6- ਦਰਮਿਆਨਾ; A7-ਭਾਰੀ, A8-ਵਾਧੂ ਭਾਰੀ।
