ਇਸ ਦੇ ਉੱਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, Theਫੈਕਟਰੀ ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰੇਲ ਗੱਡੇ ਅਤੇ ਮਾਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੇਟੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਟਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੈਂਕੜੇ ਟਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਗੰਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਰੂਪ ਦੀ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਹੁੱਕ ਗੈਂਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਸ ਇਸ ਰੂਪ ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਭਾਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਹੈ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਯੋਗ ਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਅਧੀਨ ਇਸ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਤਹੁਾਡੇ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਅਤੇ ਜੋੜਨਾ ਪਵੇਗਾ ਜੋ ਪੂਰੀ ਕ੍ਰੇਨ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. , ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਸੈਕਸ ਹੈ. ਇੱਕ ਗੰਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜੀਵਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਧਾਤ ਫਰੇਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਧਾਤ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਭਾਗ ਇਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਸਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਸਿੱਟੇ ਲਿਆਏਗਾ.
ਦੇ ਧਾਤੂ struct ਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਗੈਂਟਰੀ ਕਰੇਨ
ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਤਣਾਅ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨ ਦਾ ਧਾਤੂ structure ਾਂਚਾ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼ਤੀਰ ਅਤੇ ਟਰਸਸ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹਨ ਜੋ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਝੁਕਦੇ ਹਨ; ਦੂਜਾ, ਕਾਲਮ ਉਹ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹਨ ਜੋ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਤੀਜਾ, ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਝੁਕਣਾ ਪਲਾਂ ਦੇ ਮੈਂਬਰ. ਅਸੀਂ ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨ ਦੇ ਧਾਤੂ structure ਾਂਚੇ ਨੂੰ struct ਾਂਚਾਗਤ ਕਿਸਮ, ਠੋਸ ਬੇਲੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਕਾਰ ਅਤੇ structure ਾਂਚੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਅੱਗੇ ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਠੋਸ ਵੈਬ ਮੈਂਬਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਅਖੌਤੀ ਠੋਸ ਵੈਬ ਮੈਂਬਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਭਾਰ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਭਾਰ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਹੈ.
ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਭਾਗ
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕ੍ਰੇਨੇ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ ਤੇ ਹਿਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟਰੈਕ ਕੀਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਰੈਕਾਂ ਤੇ ਚਲਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਛੋਟੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਾਕਰੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਭਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਾਰ੍ਕੋਹਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਆਮ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਹੈ. ਕਰੇਨ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਯੂਨਿਟ, ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਇੰਜਣ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਚੱਲ ਰਹੀ ਸਹਾਇਤਾ ਉਪਕਰਣ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦਾ ਚੱਕਰ ਸੈਟ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੰਡਪ੍ਰੂਫ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਸਕਾਈਡ ਡਿਵਾਈਸ, ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸੀਮਾ, ਇੱਕ ਬਫਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਅੰਤ ਦੇ ਬੱਬਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਟ੍ਰਾਲੀਲੇ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿੜ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਰੇਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫੈਲਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
