Suwnica bramowa China Machinery Railroad o wysokiej wydajności

① Dźwigar główny: Dźwigar główny jest spawany z płyt stalowych, połączonych śrubami o wysokiej wytrzymałości i precyzji. Po dźwigarze znajdują się szyny ślizgowe, po których wózek porusza się po dźwigarze, a który jest zamocowany na wysięgniku śrubami o wysokiej wytrzymałości i precyzji.

② Wysięgnik: Składa się ze sztywnego i elastycznego wysięgnika, wszystkie punkty połączenia są połączone śrubą wysokonapięciową. Drabina służy operatorowi do wejścia do kabiny lub dotarcia do wciągarki, gdy rozpiętość wynosi >30 m. Potrzebna jest elastyczna noga, która ma na celu zmniejszenie bocznego nacisku wózka na szynę w przypadku obciążenia dźwigara.

③Mechanizm jazdy: Mechanizm jazdy składa się z przekładni napędowej i biernego koła zębatego. Przekładnia napędowa dostarcza energię do poruszania się żurawia. Różnica między przekładnią napędową a biernym kołem zębatym polega na tym, że bierny kołem zębatym nie posiada elementów przekładni, takich jak dynamo, reduktor i para odsłoniętych kół zębatych.

④Wózek z wciągarką: Rama wózka, spawana z blachy stalowej, stanowi mechanizm załadunku i jazdy wózka z wciągarką. Wciągarka jest mechanizmem podnoszącym wózka. Podczas pracy lina stalowa oddziałuje na bloczek, unosząc i opadając, co powoduje podnoszenie i opuszczanie zawieszonych przedmiotów. Uwaga: liny stalowe należy regularnie sprawdzać i wymieniać w przypadku zerwania 10% drutów, ich poluzowania lub zużycia.

⑤Kabina: Z przodu i z boku kabiny zamontowano szklane okno, przez które można obserwować ogólny stan pracy. Szafka elektryczna, jako zespół niezależnych szafek, zamocowanych na zewnątrz kabiny, jest połączona kablem sterującym i stacją łączącą, która znajduje się w kabinie.

⑥Układ elektryczny: Silnik podnoszenia, silnik jazdy żurawia i silnik hydrauliczny są w zestawie. Cały układ elektryczny jest sterowany przez PLC. Dźwigiem można sterować na dwa sposoby: z kabiny i zdalnie. Komponenty elektryczne są importowane z niemieckiej firmy Schneider.

Wydajność ma kluczowe znaczenie dla optymalizacji wykorzystania suwnicy bramowej na stacji kolejowej. Oto kilka strategii maksymalizacji wydajności:

■Systemy automatyczne: Niektóre nowoczesne suwnice bramowe kolejowe są wyposażone w automatykę i inteligentne sterowanie. Systemy te pomagają ograniczyć błędy ludzkie, zoptymalizować prędkość obsługi ładunków i zwiększyć dokładność operacyjną.

■Planowanie strategiczne: Zaplanuj proces załadunku i rozładunku z wyprzedzeniem, aby zminimalizować czas przestoju dźwigu. Obejmuje to koordynację rozkładów jazdy pociągów, przyjazdów ciężarówek i dostępnej przestrzeni magazynowej.

■Regularne szkolenia: Stałe szkolenia operatorów dźwigów gwarantują, że są oni na bieżąco z najnowszymi technikami operacyjnymi i protokołami bezpieczeństwa, co przekłada się na ogólną wydajność i bezpieczeństwo.