Chiński profesjonalny dostawca suwnic bramowych dla przemysłu

❏Niska prędkość podnoszenia ze względu na niewielką wysokość podnoszenia. Wysoka prędkość jazdy dźwigu spełnia wymagania dotyczące wydajności składowisk kontenerów długotorowych. Rozkładarka będzie przesuwać kontenery do czwartej/piątej warstwy, gdy stos kontenerów wynosi trzy/cztery warstwy, a wysokość podnoszenia będzie zależeć od wymagań składowisk.

❏Prędkość jazdy wózka zależy od rozpiętości i zasięgu obu stron mostu. W przypadku krótkiego rozpiętości i zasięgu zaleca się mniejszą prędkość jazdy wózka i większą wydajność; w przeciwnym razie prędkość jazdy wózka można odpowiednio zwiększyć, aby spełnić wymagania dotyczące wydajności.

❏Przy rozpiętości powyżej 40 metrów mechanizm dźwigu porusza się z dużą prędkością, a obie strony podpór będą się odchylać z powodu różnych oporów po obu stronach. Dlatego ten dźwig jest wyposażony w stabilizator, a układ elektryczny utrzymuje obie strony mechanizmów jezdnych w synchronizacji.

❏Elektryczny układ sterowania napędem wykorzystuje tyrystorowy układ regulacji prędkości prądu przemiennego lub stałego, aby sprostać wyższym wymaganiom i zapewnić lepszą wydajność regulacji i sterowania prędkością. Alternatywnie wykorzystuje konwencjonalny układ regulacji prędkości prądu przemiennego wiroprądowego oraz układ regulacji napięcia i prędkości stojana prądu przemiennego.

❏Hamowanie elektryczne wyposażone w tyrystorowy układ regulacji prędkości AC lub DC lub układ regulacji napięcia stojana AC i napędu regulacji prędkości jest zazwyczaj stosowane jako elektryczny układ sterowania mechanizmem jazdy suwnicy o dużej prędkości. Należy unikać konwencjonalnych układów regulacji prędkości AC z napędem wiroprądowym, w których hamulce zatrzymują mechanizmy jazdy, aby zapobiec poważnym skutkom dla całego suwnicy.

Operacje załadunku i rozładunku: Suwnice bramowe kolejowe służą głównie do załadunku i rozładunku towarów na i z wagonów kolejowych. Obsługują różnorodne rodzaje ładunków, w tym kontenery, towary masowe, ciężki sprzęt i inne materiały.

Operacje intermodalne: Te kolejowe suwnice bramowe ułatwiają przeładunek ładunków między różnymi rodzajami transportu, np. załadunek lub rozładunek kontenerów z pociągów na ciężarówki lub statki i odwrotnie. Odgrywają kluczową rolę w transporcie intermodalnym, sprawnie obsługując ładunki kontenerowe.

Operacje portowe: W portach ciężkie suwnice bramowe zajmują się przeładunkiem ładunków ze statków, umieszczaniem kontenerów lub towarów na wagonach kolejowych w celu dystrybucji za pośrednictwem sieci kolejowych lub przeładunkiem ładunków z wagonów kolejowych na statki w celu eksportu.

Operacje na placu kolejowym: Wytrzymałe suwnice bramowe są nieodłączną częścią placów kolejowych w celu gromadzenia i sortowania towarów, ustawiania wagonów kolejowych do załadunku oraz zarządzania organizacją ładunku w celu efektywnego transportu.

Wszechstronne możliwości obsługi ładunków: Dzięki dużej rozpiętości i udźwigowi duże suwnice bramowe mogą obsługiwać różne rodzaje ładunków, od ciężkich maszyn po towary masowe, zapewniając elastyczność w obsłudze różnych materiałów i towarów.

Efektywne przenoszenie materiałów: Duże suwnice bramowe umożliwiają szybkie i efektywne operacje przenoszenia materiałów, skracając czas załadunku/rozładunku i zwiększając ogólną wydajność logistyczną w operacjach kolejowych.

Konserwacja i naprawa: W niektórych przypadkach suwnice bramowe kolejowe są również wykorzystywane do prac konserwacyjnych i naprawczych torów kolejowych, mostów lub innej infrastruktury na terenie stacji kolejowych, ułatwiając utrzymanie i zapewniając bezpieczeństwo operacyjne.