Chiny Profesjonalny Dostawca Suwnic Kolejowych dla Przemysłu

❏Niska prędkość podnoszenia z powodu niskiej wysokości podnoszenia. Wysoka prędkość jazdy dźwigu spełnia wymagania produktywności składowisk kontenerów długotorowych. Rozrzutnik przejechałby nad czwartą/piątą warstwą kontenerów, gdy stos kontenerów składa się z trzech/czterech warstw, a jego wysokość podnoszenia zależy od wymagań składowisk.

❏Prędkość jazdy wózka zależy od rozpiętości i odległości wysięgu obu stron mostu. W przypadku, gdy rozpiętość i odległość wysięgu są krótkie, zaleca się mniejszą prędkość jazdy wózka i wydajność; w przeciwnym razie prędkość jazdy wózka można odpowiednio zwiększyć, aby spełnić wymagania dotyczące wydajności.

❏Gdy rozpiętość przekracza 40 metrów, mechanizm dźwigu porusza się z dużą prędkością, a obie strony podpór będą się odchylać, ponieważ opór po każdej stronie jest inny. Dlatego w tym dźwigu zamontowano stabilizator, a układ elektryczny utrzyma obie strony mechanizmów jezdnych w synchronizacji.

❏Elektryczny układ sterowania napędem przyjmuje tyrystorowy układ sterowania AC lub DC, aby sprostać wyższym potrzebom i osiągnąć lepszą wydajność regulacji prędkości i sterowania. Lub przyjmuje konwencjonalny układ sterowania AC prądem wirowym regulujący prędkość i układ sterowania AC napięciem stojana i układ sterowania AC regulujący prędkość.

❏Elektryczne hamowanie wyposażone w tyrystorowy układ regulacji prędkości AC lub DC lub układ regulacji napięcia stojana AC i układ regulacji prędkości jest zwykle używane jako elektryczny układ sterowania mechanizmu jazdy dźwigu o dużej prędkości. Należy unikać konwencjonalnego układu regulacji prędkości AC wirowego, który polega na hamulcach, aby wyłączyć mechanizmy jazdy, aby zapobiec ogromnemu uderzeniu w cały dźwig.

Operacje załadunku i rozładunku: Suwnice bramowe kolejowe są wykorzystywane głównie do załadunku i rozładunku towarów na wagony kolejowe i z wagonów. Obsługują różne rodzaje ładunków, w tym kontenery, towary masowe, ciężkie maszyny i inne materiały.

Operacje intermodalne: Te kolejowe suwnice bramowe ułatwiają przeładunek ładunków między różnymi rodzajami transportu, takimi jak załadunek lub rozładunek kontenerów z pociągów na ciężarówki lub statki i odwrotnie. Odgrywają kluczową rolę w transporcie intermodalnym, sprawnie obsługując ładunki kontenerowe.

Operacje portowe: W portach ciężkie suwnice bramowe służą do obsługi ładunków ze statków, umieszczania kontenerów lub towarów na wagonach kolejowych w celu dystrybucji za pośrednictwem sieci kolejowych lub przeładunku ładunków z wagonów kolejowych na statki w celu eksportu.

Operacje na placach kolejowych: Ciężkie suwnice bramowe są nieodłącznym elementem placów kolejowych w celu porządkowania i sortowania ładunków, pozycjonowania wagonów kolejowych do załadunku oraz zarządzania organizacją ładunków w celu zapewnienia wydajnego transportu.

Wszechstronna obsługa ładunków: Dzięki dużej rozpiętości i udźwigowi duże suwnice bramowe mogą obsługiwać różne rodzaje ładunków, od ciężkiego sprzętu po towary masowe, zapewniając elastyczność w obsłudze różnych materiałów i towarów.

Wydajne przenoszenie materiałów: Duże suwnice bramowe umożliwiają szybkie i wydajne operacje przenoszenia materiałów, skracając czas załadunku/rozładunku i zwiększając ogólną wydajność logistyczną w operacjach kolejowych.

Konserwacja i naprawa: W niektórych przypadkach suwnice kolejowe są również wykorzystywane do prac konserwacyjnych i naprawczych torów kolejowych, mostów lub innej infrastruktury na terenie stacji kolejowych, pomagając w utrzymaniu i zapewniając bezpieczeństwo operacyjne.