Elektryczna suwnica bramowa w warsztacie

1. Belka mostowa

Dźwigar to pozioma belka konstrukcyjna, po której porusza się wózek i wciągnik. W suwnicy półbramowej może to być konstrukcja jedno- lub dwudźwigarowa, w zależności od udźwigu i wymagań dotyczących rozpiętości.

2. Wciągnik

Wciągnik to mechanizm podnoszący odpowiedzialny za podnoszenie i opuszczanie ładunku. Zazwyczaj składa się z wciągnika linowego lub łańcuchowego i porusza się poziomo wzdłuż wózka.

3. Wózek

Wózek porusza się tam i z powrotem po belce i przenosi wciągnik. Umożliwia on przemieszczanie ładunku wzdłuż rozpiętości suwnicy, zapewniając ruch poziomy w jednej osi.

4. Konstrukcja nośna (nogi)

Suwnica półbramowa ma jeden koniec wsparty na pionowej nodze na podłodze, a drugi koniec wsparty jest na konstrukcji budynku (takiej jak szyna lub kolumna przyścienna). Noga może być zamocowana na stałe lub na kołach, w zależności od tego, czy dźwig jest stacjonarny, czy mobilny.

5. Wózki końcowe

Na każdym końcu dźwigara znajdują się wózki końcowe, w których zamontowane są koła i układy napędowe, umożliwiające suwnicy poruszanie się po torze lub torze jezdnym. W przypadku suwnic półbramowych znajdują się one zazwyczaj po stronie podpartej na podłodze.

6. Sterowanie

Operacjami dźwigu zarządza system sterowania, który może obejmować przewodowy panel sterowania, bezprzewodowy pilot zdalnego sterowania lub kabinę operatora. Sterowanie kontroluje ruchy wciągnika, wózka i dźwigu.

7. Napędy

Silniki napędowe napędzają ruch zarówno wózka na dźwigarze, jak i suwnicy wzdłuż toru. Zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić płynną, precyzyjną i zsynchronizowaną pracę.

8. Układ zasilania

Elementy elektryczne dźwigu są zasilane z bębna kablowego, systemu festoon lub szyny prądowej. W niektórych przenośnych lub mniejszych wersjach możliwe jest również zasilanie akumulatorowe.

9. Kable i okablowanie

Sieć kabli elektrycznych i przewodów sterujących dostarcza prąd i przesyła sygnały pomiędzy jednostką sterującą, silnikami napędowymi i systemem podnoszenia.

10. Układ hamulcowy

Zintegrowane hamulce zapewniają bezpieczne i precyzyjne zatrzymanie dźwigu podczas pracy. Dotyczy to również hamowania wciągnika, wózka i mechanizmów jezdnych.

1. Konstrukcja oszczędzająca miejsce

Suwnica bramowa wykorzystuje istniejącą konstrukcję budynku (np. ścianę lub słup) z jednej strony jako część systemu podparcia, podczas gdy druga strona porusza się po szynie umocowanej na podłożu. Eliminuje to potrzebę stosowania pełnego zestawu podpór bramowych, co nie tylko oszczędza cenną przestrzeń, ale także obniża ogólne koszty konstrukcyjne i instalacyjne.

2. Wszechstronne zastosowanie

Suwnice bramowe półbramowe nadają się zarówno do użytku wewnątrz, jak i na zewnątrz, co czyni je niezwykle wszechstronnym rozwiązaniem dla szerokiej gamy branż, takich jak produkcja, magazyny, warsztaty, stocznie i centra logistyczne. Ich elastyczna konstrukcja pozwala na bezproblemową integrację z istniejącymi obiektami bez konieczności przeprowadzania większych modyfikacji.

3. Zwiększona elastyczność operacyjna

Zajmując tylko jedną stronę podłogi systemem szyn, suwnice bramowe maksymalizują otwartą przestrzeń, umożliwiając wózkom widłowym, ciężarówkom i innemu sprzętowi mobilnemu swobodne poruszanie się po podłożu bez przeszkód. Dzięki temu obsługa materiałów jest bardziej wydajna i usprawniona, szczególnie w ciasnych lub narażonych na duży ruch miejscach pracy.

4. Efektywność kosztowa

W porównaniu z suwnicami bramowymi, suwnice bramowe wymagają mniej materiałów do produkcji konstrukcji i mniejszej objętości transportowej, co przekłada się na niższe koszty początkowe i transportowe. Wymagają również mniej skomplikowanych prac fundamentowych, co dodatkowo obniża koszty budowy.

5. Uproszczona konserwacja

Z mniejszą liczbą komponentów—takich jak mniejsza liczba nóg podporowych i poręczy—Suwnice bramowe są łatwiejsze w utrzymaniu i kontroli. To przekłada się na niższe koszty konserwacji i mniej przestojów, zapewniając większą niezawodność codziennej pracy i dłuższą żywotność sprzętu.