
Suwnice bramowe są wykorzystywane głównie w górnictwie, przemyśle ogólnym, betoniarstwie, budownictwie, a także na otwartych rampach załadunkowych i w magazynach do obsługi ładunków masowych. Suwnica bramowa jednodźwigarowa jest powszechnie uważana za lekką suwnicę bramową ze względu na konstrukcję z jedną belką. Jest ona szeroko stosowana na otwartej przestrzeni, takiej jak składy materiałów, warsztaty i magazyny, do załadunku i rozładunku materiałów. Suwnica bramowa jednodźwigarowa to typowa suwnica przeznaczona do ogólnego transportu materiałów, często wykorzystywana na placach budowy, w magazynach, portach, zakładach obróbki granitu, zakładach produkcji rur cementowych, na otwartych placach budowy, w składach kontenerów, stoczniach itp. Nie jest jednak przeznaczona do obsługi stopionego metalu, materiałów łatwopalnych ani wybuchowych. Suwnica bramowa jednodźwigarowa typu skrzynkowego to średniej wielkości suwnica poruszająca się po torach, zwykle wyposażona w standardowy elektryczny podnośnik MD jako podnośnik, przy czym elektryczny podnośnik porusza się nad dolną dwuteową belką główną wykonaną z płyty stalowej, która jest wykonana z płyty stalowej, takiej jak stal węglowa, oraz izolacyjnej płyty stalowej i stali dwuteowej.
SEVENCRANE oferuje różne typy suwnic bramowych, takie jak: kompletne i półkompletne suwnice bramowe (podstawowe), suwnice kontenerowe, suwnice magazynowe, suwnice portowe, suwnice portowe, suwnice portowe, suwnice portowe, suwnice portowe, suwnice portowe, suwnice portowe, suwnice bram ...
Prawidłowo zaprojektowane suwnice jednodźwigarowe mogą zwiększyć wydajność codziennej produkcji, stanowiąc idealne rozwiązanie dla zakładów i zakładów o ograniczonej powierzchni i prześwicie nad głową, typowym dla suwnic lekkich i średnich. Ponieważ do przesuwu potrzebują tylko jednej belki, systemy te charakteryzują się zazwyczaj niższą masą własną, co oznacza, że mogą wykorzystywać lżejsze systemy torów i łączyć się z istniejącymi konstrukcjami nośnymi budynków. Budowa suwnic podpokładowych umożliwia stosowanie systemów czopowych, w których wymagane jest przenoszenie ładunków z jednej nawy do drugiej, poprzez przeniesienie ich na kolejkę jednoszynową, a następnie na inną suwnicę lub na odgałęzienie.