Suwnica pomostowa nowego typu z górnym biegiem do magazynu

Suwnica z górnym biegiem porusza się po stałych szynach suwnicowych zamontowanych na szczycie każdej belki jezdnej. Taka konstrukcja pozwala, aby wózki czołowe lub wózki końcowe podtrzymywały główny dźwigar mostu i wciągnik podczas ich płynnego przemieszczania się wzdłuż górnej części systemu toru jezdnego. Podwyższone położenie zapewnia nie tylko doskonałą wysokość haka, ale także pozwala na uzyskanie większych rozpiętości, co sprawia, że ​​suwnice z górnym biegiem są preferowanym wyborem dla obiektów wymagających dużego udźwigu i maksymalnego zasięgu.

Suwnice z górnym biegiem mogą być budowane w konfiguracji jedno- lub dwudźwigarowej. W konstrukcji jednodźwigarowej pomost suwnicy jest podparty jedną belką główną i zazwyczaj wykorzystuje wózek podwieszony i wciągnik. Taka konfiguracja jest ekonomiczna, lekka i idealna do zastosowań o małym i średnim obciążeniu. Konstrukcja dwudźwigarowa zawiera dwie belki główne i najczęściej wykorzystuje wózek podwieszony i wciągnik, co pozwala na zwiększenie udźwigu, zwiększenie wysokości haka oraz dodatkowe opcje mocowania, takie jak pomosty lub platformy konserwacyjne.

Typowe zastosowania: lekka produkcja, warsztaty produkcyjne i maszynowe, linie montażowe, operacje magazynowe, zakłady konserwacyjne i warsztaty naprawcze

♦Główne cechy

Suwnice jednodźwigarowe z górnym biegiem charakteryzują się kompaktową konstrukcją i niską masą własną, co ułatwia ich montaż i konserwację. Mniejsze zużycie materiałów w porównaniu z konstrukcjami dwudźwigarowymi przekłada się na niższe koszty produkcji i bardziej ekonomiczną cenę końcową. Pomimo lekkiej konstrukcji, suwnice te nadal zapewniają imponującą wydajność podnoszenia. Konstrukcja pozwala również na szybszy ruch suwnicy i jej szybsze podnoszenie, zwiększając wydajność operacyjną.

Dla firm poszukujących niezawodnego, wydajnego i ekonomicznego rozwiązania w zakresie podnoszenia, suwnica jednodźwigarowa z górnym biegiem oferuje idealną równowagę między wydajnością a przystępną ceną. Niezależnie od tego, czy jest używana w zakładach produkcyjnych, magazynach, czy warsztatach naprawczych, suwnice te zapewniają niezawodną obsługę, łatwość obsługi i minimalne wymagania konserwacyjne, co czyni je mądrą inwestycją w przypadku długoterminowych potrzeb w zakresie transportu materiałów.

Suwnica mostowa z górnym biegiem jest zaprojektowana z mostem zamontowanym nad belkami toru jezdnego, co pozwala całej suwnicy pracować na konstrukcji toru jezdnego. Ta podwyższona konstrukcja zapewnia maksymalne wsparcie, stabilność i wysokość haka, dzięki czemu idealnie nadaje się do ciężkich operacji podnoszenia w środowisku przemysłowym.

♦Projektowanie konstrukcyjne

Most:Podstawowa belka pozioma rozpostarta pomiędzy belkami pasa startowego, zaprojektowana do przenoszenia podnośnika i umożliwienia poziomego ruchu.

Wciągnik:Mechanizm podnoszący poruszający się wzdłuż mostu, zdolny do precyzyjnego podnoszenia dużych ciężarów.

Wózki końcowe:Umieszczone na obu końcach mostu jednostki umożliwiają jego płynne przesuwanie się wzdłuż belek pasa startowego.

Belki pasa startowego:Wytrzymałe belki zamontowane na niezależnych kolumnach lub zintegrowane z konstrukcją budynku, podtrzymujące cały system dźwigowy.

Konstrukcja ta zwiększa nośność i integralność strukturalną, umożliwiając bezpieczną i niezawodną pracę w wymagających zastosowaniach.

♦System rozmieszczenia i podtrzymywania szyn

W przypadku suwnic pomostowych z górnym biegiem szyny są umieszczone bezpośrednio na belkach toru jezdnego. Takie umiejscowienie nie tylko zapewnia większy udźwig, ale także minimalizuje kołysanie i ugięcie podczas pracy. System wsporczy jest zazwyczaj zbudowany z solidnych stalowych kolumn lub zintegrowany z istniejącą konstrukcją nośną obiektu. W nowych instalacjach system toru jezdnego można zaprojektować z myślą o maksymalnej wydajności; w istniejących budynkach może być konieczne wzmocnienie, aby spełnić normy nośności.

♦Nośność i rozpiętość

Jedną z głównych zalet suwnic pomostowych z górnym biegiem jest ich zdolność do obsługi bardzo dużych ładunków i pokonywania dużych rozpiętości. Udźwigi mogą się wahać od kilku do kilkuset ton, w zależności od konstrukcji. Rozpiętość – odległość między belkami jezdnymi – może być znacznie większa niż w przypadku suwnic z górnym biegiem, co umożliwia sprawne przemieszczanie materiałów na dużych halach produkcyjnych, w magazynach i na montażowniach.

♦Personalizacja i elastyczność

Suwnice pomostowe Top Running mogą być w pełni dostosowane do potrzeb operacyjnych. Obejmuje to dostosowanie rozpiętości, udźwigu, prędkości podnoszenia, a nawet integrację specjalistycznych urządzeń podnoszących. Możliwe jest również zastosowanie opcji automatyzacji i zdalnego sterowania w celu zwiększenia wydajności i bezpieczeństwa.

Ogólnie rzecz biorąc, konstrukcja suwnicy pomostowej z górnym biegiem łączy w sobie wytrzymałość konstrukcyjną, wydajność operacyjną i wszechstronność. Jej zdolność do podnoszenia dużych ładunków, obsługi dużych obszarów roboczych i utrzymywania stabilności czyni ją niezastąpionym narzędziem w takich branżach jak produkcja stali, przemysł stoczniowy, lotniczy i kosmiczny, przemysł ciężki oraz magazynowanie na dużą skalę.