Suwnica bramowa to rodzaj dźwigu powszechnie stosowany na placach budowy, w stoczniach, magazynach i innych obiektach przemysłowych. Zaprojektowano ją do łatwego i precyzyjnego podnoszenia i przenoszenia ciężkich przedmiotów. Nazwa dźwigu pochodzi od suwnicy bramowej, czyli poziomej belki wspartej na pionowych nogach lub słupach. Taka konfiguracja pozwala suwnicy bramowej na rozkraczenie lub pomostowanie nad podnoszonymi przedmiotami.
Suwnice bramowe znane są ze swojej wszechstronności i mobilności. Mogą być stacjonarne lub mobilne, w zależności od konkretnego zastosowania i wymagań. Stacjonarne suwnice bramowe są zazwyczaj instalowane w stałej lokalizacji i służą do podnoszenia i przenoszenia ciężkich ładunków w określonym obszarze. Mobilne suwnice bramowe natomiast są montowane na kołach lub gąsienicach, co pozwala na ich łatwe przemieszczanie w różne miejsca w razie potrzeby.
Kontrola fundamentów i torów suwnic bramowych
- Sprawdźsuwnica bramowapodbudowy torów pod kątem osiadania, pękania i pękania.
- Sprawdź, czy na torach nie ma pęknięć, śladów zużycia lub innych uszkodzeń.
- Sprawdź kontakt toru z fundamentem toru. Nie może on być zawieszony na fundamencie.
- Sprawdź czy złącza szyn spełniają wymagania, na ogół 1-2MM, 4-6MM jest odpowiednie w zimnych rejonach.
- Sprawdź odchylenie boczne i różnicę wysokości toru, która nie powinna być większa niż 1 mm.
- Sprawdź mocowanie szyny. Nie może brakować płyty dociskowej i śrub. Płyta dociskowa i śruby powinny być dobrze dokręcone i spełniać wymagania.
- Sprawdź połączenie płyty łączącej tory.
- Sprawdź, czy nachylenie podłużne toru spełnia wymagania projektowe. Ogólnym wymaganiem jest 1‰. Cały proces nie powinien przekraczać 10 mm.
- Różnica wysokości tego samego przekroju poprzecznego toru nie może być większa niż 10 mm.
- Sprawdź, czy rozstaw torów nie jest zbyt duży. Wymagane jest, aby odchylenie rozstawu torów dużego wagonu nie przekraczało ±15 mm. Możesz to również ustalić na podstawie parametrów podanych w instrukcji obsługi suwnicy bramowej.
Kontrola części konstrukcji stalowejSuwnica bramowa SEVENCRANE
- Sprawdź stan dokręcenia śrub łączących kołnierz nogi suwnicy bramowej.
- Sprawdź połączenie płaszczyzn łączących kołnierz nogi.
- Sprawdź stan spoiny łączącej kołnierz wysięgnika z kolumną wysięgnika.
- Sprawdź, czy sworznie łączące podpory z drążkami kierowniczymi są prawidłowe, czy śruby łączące są dobrze dokręcone i czy drążki kierownicze są połączone z płytkami uszu i podporami za pomocą spawania.
- Sprawdź dokręcenie śrub łączących dolną belkę wysięgnika z wysięgnikiem oraz dokręcenie śrub łączących dolne belki.
- Sprawdź stan spoin na spoinach belek pod podporami.
- Sprawdź dokręcenie śrub łączących belki poprzeczne na podporach, podpory i belkę główną.
- Sprawdź stan spoin belek i spawanych części nóg.
- Sprawdź stan połączeń elementów belki głównej, w tym stan dokręcenia sworzni lub śrub łączących, odkształcenia połączeń oraz stan spawania połączeń.
- Sprawdź spoiny w każdym punkcie spawania belki głównej, zwracając szczególną uwagę na to, czy nie występują pęknięcia w spoinach na górnych i dolnych pasach belki głównej oraz na prętach środnika.
- Sprawdź, czy cała belka główna nie jest odkształcona i czy odkształcenie to mieści się w granicach specyfikacji.
- Sprawdź, czy występuje duża różnica wysokości pomiędzy lewymi i prawymi światłami drogowymi i czy mieści się ona w granicach specyfikacji.
- Sprawdź, czy połączenie poprzeczne między lewą i prawą belką główną jest wykonane prawidłowo, a także sprawdź spoinę płytki łączącej poprzecznie.
Kontrola głównego mechanizmu podnoszenia suwnicy bramowej
- Sprawdź zużycie i pęknięcia koła jezdnego, czy nie występują poważne odkształcenia, czy obręcz nie jest poważnie zużyta lub czy nie ma obręczy itp.
- Sprawdź stan toru jezdnego wózka, w tym szwów, zużycia i uszkodzeń.
- Sprawdź stan oleju smarującego ruchomej części reduktora.
- Sprawdź stan hamulców części jezdnej.
- Sprawdź zamocowanie każdego podzespołu części ruchomej.
- Sprawdź zamocowanie końca liny nośnej na wciągarce.
- Sprawdź stan smarowania reduktora wciągarki, w tym ilość i jakość oleju smarującego.
- Sprawdź, czy nie ma wycieku oleju w reduktorze wciągarki i czy reduktor nie jest uszkodzony.
- Sprawdź zamocowanie reduktora.
- Sprawdź, czy hamulec wciągarki działa prawidłowo.
- Sprawdź luz hamulca, zużycie klocków hamulcowych i zużycie kół hamulcowych.
- Sprawdź połączenie sprzęgła, dokręcenie śrub łączących i zużycie łączników elastycznych.
- Sprawdź szczelność i zabezpieczenie silnika.
- W przypadku układów hamulcowych hydraulicznych należy sprawdzić, czy stacja pomp hydraulicznych działa prawidłowo, czy nie ma wycieków oleju i czy ciśnienie hamowania spełnia wymagania.
- Sprawdź zużycie i zabezpieczenie kół pasowych.
- Sprawdź zamocowanie każdego elementu.
Podsumowując, musimy zwrócić szczególną uwagę na fakt, żesuwnice bramoweSą one często używane i stwarzają wiele zagrożeń dla bezpieczeństwa na placach budowy. Należy wzmocnić nadzór i zarządzanie bezpieczeństwem na wszystkich etapach produkcji, montażu i użytkowania suwnic bramowych. Należy w porę wyeliminować ukryte zagrożenia, aby zapobiec wypadkom i zapewnić bezpieczeństwo suwnic bramowych.
