Suwnica bramowa to typ dźwigu powszechnie używany na placach budowy, stoczniach, magazynach i innych obiektach przemysłowych. Jest zaprojektowana do podnoszenia i przenoszenia ciężkich przedmiotów z łatwością i precyzją. Suwnica zawdzięcza swoją nazwę bramownicy, która jest poziomą belką podtrzymywaną przez pionowe nogi lub słupki. Ta konfiguracja umożliwia suwnicy bramowej rozkraczenie się lub pomostowanie nad podnoszonymi przedmiotami.
Suwnice bramowe są znane ze swojej wszechstronności i mobilności. Mogą być stałe lub mobilne, w zależności od konkretnego zastosowania i wymagań. Stałe suwnice bramowe są zazwyczaj instalowane w stałej lokalizacji i służą do podnoszenia i przenoszenia ciężkich ładunków w określonym obszarze. Mobilne suwnice bramowe są natomiast montowane na kołach lub gąsienicach, co pozwala na łatwe przemieszczanie ich w różne miejsca w razie potrzeby.
Kontrola fundamentów i kontrola torów suwnic bramowych
- Sprawdźsuwnica bramowapodbudowy torów pod kątem osiadania, pęknięć i pęknięć.
- Sprawdź, czy na torach nie ma pęknięć, poważnego zużycia lub innych uszkodzeń.
- Sprawdź styk toru z fundamentem toru, nie może on być zawieszony na fundamencie.
- Sprawdź czy złącza torów spełniają wymagania, zazwyczaj 1-2MM, w zimnych rejonach odpowiednie są złącza 4-6MM.
- Sprawdź odchylenie boczne i różnicę wysokości toru, która nie powinna być większa niż 1 mm.
- Sprawdź mocowanie toru. Płyta dociskowa i śruby nie powinny być pominięte. Płyta dociskowa i śruby powinny być dokręcone i spełniać wymagania.
- Sprawdź połączenie płyty przyłączeniowej toru.
- Sprawdź, czy nachylenie podłużne toru spełnia wymagania projektowe. Ogólnym wymogiem jest 1‰. Cały proces nie przekracza 10MM.
- Różnica wysokości tego samego przekroju poprzecznego toru nie może być większa niż 10 mm.
- Sprawdź, czy rozstaw torów nie jest zbyt odchylony. Wymagane jest, aby odchylenie rozstawu torów dużego wagonu nie przekraczało ±15MM. Lub określ zgodnie z parametrami podanymi w instrukcji obsługi suwnicy bramowej.
Kontrola części konstrukcji stalowejSuwnica bramowa SEVENCRANE
- Sprawdź stan dokręcenia śrub łączących kołnierz nogi suwnicy bramowej.
- Sprawdź połączenie płaszczyzn łączących kołnierza nogi.
- Sprawdź stan spoiny łączącej kołnierz wysięgnika z kolumną wysięgnika.
- Sprawdź, czy sworznie łączące podpory z drążkami kierowniczymi są prawidłowe, czy śruby łączące są dobrze dokręcone i czy drążki kierownicze są połączone z płytkami uszu i podporami za pomocą spawania.
- Sprawdź dokręcenie śrub łączących dolną belkę podpory z podporą oraz dokręcenie śrub łączących dolne belki.
- Sprawdź stan spoin na spoinach belek pod podporami.
- Sprawdź dokręcenie śrub łączących belki poprzeczne na podporach, podpory i belkę główną.
- Sprawdź stan spoin belek i spawanych części nóg.
- Sprawdź stan połączeń elementów belki głównej, w tym stan dokręcenia sworzni lub śrub łączących, odkształcenia połączeń oraz stan spawania połączeń.
- Sprawdź spoiny w każdym punkcie spoiny belki głównej, zwracając szczególną uwagę na to, czy nie występują pęknięcia spoin na górnych i dolnych pasach belki głównej oraz na prętach środnika.
- Sprawdź, czy cała belka główna nie jest odkształcona i czy odkształcenie to mieści się w granicach specyfikacji.
- Sprawdź, czy występuje duża różnica wysokości między lewymi i prawymi światłami głównymi i czy mieści się ona w granicach specyfikacji.
- Sprawdź, czy połączenie poprzeczne między lewą i prawą belką główną jest wykonane prawidłowo, a także sprawdź spoinę płytki łączącej poprzecznie.
Kontrola głównego mechanizmu podnoszącego suwnicy bramowej
- Sprawdź zużycie i pęknięcia koła jezdnego, czy nie występują poważne odkształcenia, czy obręcz nie jest poważnie zużyta lub czy nie ma obręczy itp.
- Sprawdź stan toru jezdnego wózka, w tym szwów, zużycia i uszkodzeń.
- Sprawdź stan oleju smarującego w części ruchomej reduktora.
- Sprawdź stan hamulców części jezdnej.
- Sprawdź zamocowanie każdego podzespołu części ruchomej.
- Sprawdź zamocowanie końca liny podnoszącej na wciągarce.
- Sprawdź stan smarowania reduktora wciągarki, w tym ilość i jakość oleju smarującego.
- Sprawdź, czy nie ma wycieku oleju w reduktorze wciągarki i czy reduktor nie jest uszkodzony.
- Sprawdź zamocowanie reduktora.
- Sprawdź, czy hamulec wciągarki działa prawidłowo.
- Sprawdź luz hamulcowy, zużycie klocków hamulcowych i zużycie kół hamulcowych.
- Sprawdź połączenie sprzęgła, dokręcenie śrub łączących i zużycie łączników elastycznych.
- Sprawdź szczelność i zabezpieczenie silnika.
- W przypadku pojazdów z hydraulicznym układem hamulcowym należy sprawdzić, czy stacja pomp hydraulicznych działa prawidłowo, czy nie ma wycieków oleju i czy ciśnienie hamowania spełnia wymagania.
- Sprawdź stopień zużycia i zabezpieczenia kół pasowych.
- Sprawdź zamocowanie każdego elementu.
Podsumowując, musimy zwrócić szczególną uwagę na fakt, żesuwnice bramowesą często używane i stwarzają wiele zagrożeń bezpieczeństwa na placach budowy, a także wzmacniają nadzór i zarządzanie bezpieczeństwem wszystkich aspektów produkcji, instalacji i użytkowania suwnic bramowych. Wyeliminuj ukryte zagrożenia na czas, aby zapobiec wypadkom i zapewnić bezpieczeństwo suwnic bramowych.
