Ze względu na swoją wyższą wydajność,suwnica bramowa fabrycznastał się najpopularniejszym i najczęściej używanym dźwigiem kolejowym, z udźwigiem od kilku do setek ton. Najpopularniejszą formą suwnicy bramowej jest uniwersalna suwnica bramowa hakowa, a inne suwnice bramowe są jej udoskonaleniami.
Suwnica bramowa to rodzaj ciężkiego sprzętu mechanicznego. Jej warunki pracy są bardzo trudne. Musimy zapewnić jej wystarczającą wytrzymałość, sztywność i stabilność w złożonych i zmiennych warunkach obciążenia. Musimy dobrać i połączyć metalową ramę, która wytrzyma cały dźwig, aby zapewnić wystarczającą siłę. Żywotność suwnicy bramowej zależy głównie od jej metalowej ramy. Dopóki metalowa rama nie jest uszkodzona, może być używana. Inne urządzenia i podzespoły nie będą miały wpływu na jej żywotność. Jednak uszkodzenie metalowej ramy będzie miało poważne konsekwencje dla suwnicy bramowej.
Metalowa forma konstrukcyjnasuwnica bramowa
Metalowa konstrukcja suwnicy bramowej dzieli się na trzy kategorie ze względu na charakterystykę naprężeń. Po pierwsze, belki i kratownice to główne elementy przenoszące momenty zginające; po drugie, słupy to główne elementy przenoszące nacisk; po trzecie, elementy zginane służą głównie do przenoszenia nacisku i momentu zginającego. Możemy zaprojektować metalową konstrukcję suwnicy bramowej jako typ strukturalny, typ z pełnym brzuchem i typ hybrydowy, w zależności od trybu naprężeń tych elementów i rozmiaru konstrukcji. Następnie mówimy głównie o pełnych elementach nośnych. Tak zwane pełne elementy nośnych są wykonane głównie z blach stalowych i są stosowane głównie przy większych obciążeniach i mniejszych rozmiarach. Ich zaletami są możliwość automatycznego spawania, prostota produkcji, wysoka wytrzymałość zmęczeniowa, niskie naprężenia, szeroki zakres zastosowań oraz łatwość montażu i konserwacji, ale mają również wady w postaci dużej masy i dużej sztywności.
Elementy mechanizmu operacyjnego suwnicy bramowej
Mechanizm napędowy odnosi się do mechanizmu, który umożliwia dźwigowi poruszanie się poziomo i jest głównie używany do przemieszczania towarów w kierunku poziomym. Mechanizmy napędowe gąsienicowe odnoszą się do mechanizmów poruszających się po specjalnych torach. Charakteryzują się one małym oporem roboczym i dużymi obciążeniami. Wadą jest ograniczony zakres ruchu, podczas gdy mechanizmy bezszynowe mogą poruszać się po zwykłych drogach i mają szerszy zakres działania. Mechanizm napędowy dźwigu składa się głównie z jednostki napędowej, jednostki podtrzymującej działanie i urządzenia. Urządzenie napędowe składa się z silnika, urządzenia napędowego i hamulca. Urządzenie podtrzymujące ruch składa się z gąsienicy i zestawu kół stalowych. Urządzenie składa się z urządzenia wiatroszczelnego i antypoślizgowego, wyłącznika krańcowego jazdy, zderzaka i osłony końcowej toru. Urządzenia te mogą skutecznie zapobiegać wykolejeniu się wózka i zapobiegać zdmuchnięciu dźwigu przez silny wiatr, co spowodowałoby wywrócenie się.
