Ze względu na swoją doskonałą wydajność,suwnica bramowa fabrycznastał się najszerzej używanym i posiadanym dźwigiem kolejowym, z jego nominalnym udźwigiem od kilku ton do setek ton. Najbardziej powszechną formą suwnicy bramowej jest uniwersalna suwnica bramowa hakowa, a inne suwnice bramowe są udoskonaleniami tej formy.
Suwnica bramowa jest rodzajem ciężkiego sprzętu mechanicznego. Jej warunki pracy są bardzo ciężkie. Musimy upewnić się, że ma wystarczającą wytrzymałość, sztywność i stabilność w złożonych i zmiennych warunkach obciążenia. Musimy wybrać i połączyć metalową ramę, która może unieść cały dźwig. , tak aby było wystarczająco dużo seksu. Żywotność robocza suwnicy bramowej jest głównie określana przez jej metalową ramę. Dopóki metalowa rama nie jest uszkodzona, można jej używać. Inne urządzenia i komponenty nie wpłyną na jej żywotność. Jednak gdy jej metalowa rama zostanie uszkodzona, spowoduje to poważne konsekwencje dla suwnicy bramowej.
Metalowa forma konstrukcyjnasuwnica bramowa
Metalowa konstrukcja suwnicy bramowej jest podzielona na trzy kategorie według różnych charakterystyk naprężeń. Po pierwsze, belki i kratownice są głównymi elementami, które przenoszą momenty zginające; po drugie, kolumny są głównymi elementami, które przenoszą nacisk; po trzecie, elementy zginane są używane głównie do przenoszenia nacisku. i elementów momentu zginającego. Możemy zaprojektować metalową konstrukcję suwnicy bramowej jako typ konstrukcyjny, typ z pełnym brzuchem i typ hybrydowy zgodnie z trybem naprężeń tych elementów i rozmiarem konstrukcji. Następnie mówimy głównie o pełnych elementach sieciowych. Tak zwane pełne elementy sieciowe są wykonane głównie z płyt stalowych i są używane głównie wtedy, gdy obciążenie jest większe, a rozmiar jest mniejszy. Jego zaletami jest to, że można go spawać automatycznie, jest prosty w produkcji, ma wysoką wytrzymałość zmęczeniową, małe stężenie naprężeń, szeroki zakres zastosowań i jest łatwy w instalacji i konserwacji, ale ma również wady w postaci dużej wagi i dużej sztywności.
Elementy mechanizmu operacyjnego suwnicy bramowej
Mechanizm operacyjny odnosi się do mechanizmu, który umożliwia dźwigowi poruszanie się poziomo i jest głównie używany do przemieszczania towarów w kierunku poziomym. Mechanizmy operacyjne gąsienicowe odnoszą się do mechanizmów, które poruszają się po specjalnych torach. Charakteryzują się małym oporem roboczym i dużymi obciążeniami. Wadą jest to, że zakres ruchu jest ograniczony, podczas gdy te bezśladowe mechanizmy operacyjne mogą poruszać się po zwykłych drogach i mają szerszy zakres działania. Mechanizm operacyjny dźwigu składa się głównie z jednostki napędowej, jednostki podtrzymującej działanie i urządzenia. Urządzenie napędowe składa się z silnika, urządzenia napędowego i hamulca. Urządzenie podtrzymujące działanie składa się z toru i zestawu kół stalowych. Urządzenie składa się z urządzenia wiatroszczelnego i antypoślizgowego, wyłącznika krańcowego jazdy, zderzaka i przegrody końcowej toru. Urządzenia te mogą skutecznie zapobiegać wykolejaniu się wózka i zapobiegać zdmuchnięciu dźwigu przez silny wiatr i spowodowaniu wywrócenia się.
