Suwnica mostowa to urządzenie dźwigowe, które jest umieszczane poziomo nad warsztatami, magazynami i placami w celu podnoszenia materiałów. Ponieważ jego dwa końce znajdują się na wysokich filarach cementowych lub metalowych podporach, wygląda jak most. Most suwnicy mostowej biegnie wzdłuż torów ułożonych na podwyższonych konstrukcjach po obu stronach, w pełni wykorzystując przestrzeń pod mostem do podnoszenia materiałów bez przeszkód ze strony sprzętu naziemnego. Jest to najszerzej stosowany i najliczniejszy rodzaj maszyn dźwigowych.
Rama mostusuwnica jednodźwigarowabiegnie wzdłuż torów ułożonych na podniesionych mostach po obu stronach, a wózek podnoszący biegnie poprzecznie wzdłuż torów ułożonych na ramie mostu, tworząc prostokątny zakres roboczy, tak aby przestrzeń pod ramą mostu mogła być w pełni wykorzystana do podnoszenia materiałów. Utrudniane przez sprzęt naziemny. Ten rodzaj dźwigu jest szeroko stosowany w magazynach wewnętrznych i zewnętrznych, fabrykach, dokach i otwartych składowiskach.
Suwnica pomostowa jest głównym sprzętem podnoszącym i transportowym w procesie logistyki produkcyjnej, a jej efektywność wykorzystania jest związana z rytmem produkcyjnym przedsiębiorstwa. Jednocześnie suwnice pomostowe są również niebezpiecznym sprzętem specjalistycznym i mogą spowodować obrażenia ludzi i mienia w razie wypadku.
Opanować charakterystykę urządzeń i obiektów roboczych
Aby prawidłowo obsługiwać suwnicę jednodźwigarową, należy dokładnie opanować kluczowe elementy, takie jak zasada działania sprzętu, struktura sprzętu, wydajność sprzętu, parametry sprzętu i proces obsługi sprzętu, którym się posługujesz. Te kluczowe czynniki są ściśle związane z użytkowaniem i obsługą tego sprzętu.
Opanuj zasadę działania sprzętu
Dokładne zrozumienie zasad jest warunkiem wstępnym i fundamentem dobrej eksploatacji sprzętu. Tylko wtedy, gdy zasady są jasno i dogłębnie opanowane, fundament teoretyczny jest ustanowiony, zrozumienie może być jasne i głębokie, a poziom operacyjny może osiągnąć pewien poziom.
Dokładnie poznaj strukturę sprzętu
Dokładne poznanie konstrukcji urządzenia oznacza, że musisz zrozumieć i opanować obsługę głównych elementów konstrukcyjnych suwnicy pomostowej.Suwnice mostowesą specjalistycznym sprzętem, a ich struktury mają swoje własne cechy szczególne, które muszą być dokładnie zrozumiane i opanowane. Staranne opanowanie struktury sprzętu jest kluczem do zapoznania się ze sprzętem i umiejętnego kontrolowania sprzętu.
Dokładnie poznaj wydajność sprzętu
Aby dokładnie zrozumieć wydajność sprzętu, należy opanować wydajność techniczną każdego mechanizmu suwnicy mostowej, taką jak moc i wydajność mechaniczna silnika, charakterystyczny stan hamowania hamulca oraz bezpieczeństwo i wydajność techniczną urządzenia zabezpieczającego itp. Tylko poprzez opanowanie wydajności możemy lepiej wykorzystać sytuację, naukowo kontrolować sprzęt, opóźniać proces pogarszania się oraz zapobiegać awariom i ograniczać ich występowanie.
Dokładnie zapoznaj się z parametrami sprzętu
Dokładne opanowanie parametrów sprzętu oznacza, że musisz zrozumieć i opanować główne parametry techniczne suwnicy pomostowej, w tym rodzaj pracy, poziom pracy, znamionowy udźwig, prędkość roboczą mechanizmu, rozpiętość, wysokość podnoszenia itp. Parametry techniczne każdego elementu sprzętu są często różne. W zależności od parametrów technicznych sprzętu występują różnice w jego wydajności. Dokładna znajomość dokładnych wartości parametrów dla każdej suwnicy pomostowej ma kluczowe znaczenie dla dokładnej obsługi sprzętu.
Dokładnie opanuj proces pracy
Staranne opanowanie procesu operacyjnego oznacza opanowanie etapów operacji produkcyjnych i procesów obsługiwanych przez suwnicę mostową oraz dążenie do najlepszego projektu i rozsądnej obsługi procedur podnoszenia i transportu stosowanych w różnych procesach. Tylko dzięki sprawnemu opanowaniu przepływu procesu możemy opanować zasady operacyjne, być pewni siebie i działać swobodnie, aby poprawić wydajność pracy, bezpieczeństwo i niezawodność.
Kierowca suwnicy jest najbardziej aktywnym i krytycznym czynnikiem w użytkowaniu suwnicy. Umiejętność obsługi suwnicy przez kierowcę jest bardzo ważna i stanowi główną kwestię bezpośrednio związaną z wydajnością przedsiębiorstwa i bezpieczną produkcją. Autor podsumowuje własne praktyczne doświadczenie w obsłudze suwnic pomostowych i przedstawia następujące doświadczenie operacyjne w oparciu o charakterystykę suwnic pomostowych.
Zdobądź informacje o zmianach statusu sprzętu
Suwnica mostowa to specjalistyczny sprzęt, a jej działanie i eksploatacja muszą zapewniać stan techniczny i nienaruszony stan suwnicy mostowej. Podczas eksploatacji suwnic mostowych na nie wpływają takie czynniki, jak warunki produkcji i środowisko. Funkcje i stan techniczny określone podczas pierwotnego projektowania i produkcji mogą ulegać zmianom i być ograniczane lub pogarszane. Dlatego kierowca musi dokładnie rozumieć zmiany stanu sprzętu, prowadzić dobrą kontrolę operacyjną suwnicy mostowej oraz ostrożnie wykonywać konserwację i kontrole, aby zapobiegać awariom i ograniczać ich liczbę.
Uważnie obserwuj zmiany statusu sprzętu
Sprzęt należy starannie konserwować. Regularnie czyść, smaruj, reguluj i dokręcaj wszystkie części suwnicy mostowej zgodnie z wymaganiami systemu konserwacji. Zajmuj się różnymi problemami, które pojawiają się w dowolnym momencie, w odpowiednim czasie, poprawiaj warunki pracy sprzętu, rozwiązuj problemy w zarodku i unikaj niepotrzebnych strat. Praktyka pokazała, że żywotność sprzętu zależy w dużym stopniu od stopnia konserwacji.
Uważnie obserwuj zmiany statusu sprzętu
Dokładnie zrozumieć zmiany statusu sprzętu i być w stanie sprawdzić sprzęt. Zrozumieć i opanować częściSuwnica mostowaktóre wymagają częstej kontroli, a także poznać metody i sposoby kontroli części.
Umiejętności monitorowania sprzętu za pomocą zmysłów
Umiejętności monitorowania sprzętu za pomocą zmysłów, tj. widzenia, słuchu, węchu, dotyku i czucia. „Wizualny” oznacza używanie wzroku do obserwacji powierzchni sprzętu w celu wykrycia intuicyjnych wad i usterek. „Słuchanie” oznacza poleganie na słuchu w celu wykrycia stanu urządzenia. Kierowca pracuje w kabinie i nie widzi warunków pracy sprzętu na moście. Słuch staje się ważnym pomocniczym środkiem bezpieczeństwa. Gdy urządzenia elektryczne lub sprzęt mechaniczny działają normalnie, zazwyczaj emitują tylko bardzo lekkie dźwięki harmoniczne, ale gdy działają nieprawidłowo, wydają nienormalne dźwięki. Doświadczeni kierowcy mogą określić przybliżoną lokalizację usterki na podstawie różnych zmian w dźwięku. Dlatego identyfikacja chorób za pomocą dźwięku powinna być jedną z wewnętrznych umiejętności kierowcy. „Węch” oznacza poleganie na zmyśle węchu w celu wykrycia stanu urządzenia. Cewka elektryczna suwnicy mostowej zapala się, a klocki hamulcowe dymią i wydzielają ostry zapach, który można wyczuć z odległości. Jeśli wyczujesz jakiś dziwny zapach, natychmiast zatrzymaj pojazd w celu przeprowadzenia inspekcji, aby uniknąć pożaru lub innych poważnych wypadków z udziałem sprzętu. „Dotyk” służy do diagnozowania nieprawidłowego stanu sprzętu poprzez dotyk dłoni. Kierowcy czasami napotykają nieprawidłowe warunki w sprzęcie i są w stanie zdiagnozować i ustalić przyczynę awarii. „Jue” odnosi się tutaj do uczucia lub odczucia. Kierowcy poczują informacje ze wszystkich aspektów podczas obsługi, a doświadczenie powie Ci, co jest normalne, a co nieprawidłowe. Kiedy kierowcy stwierdzą, że czują się inaczej niż zwykle w pracy, powinni natychmiast zlokalizować źródło, aby uniknąć przyszłych problemów.
Komunikuj się ostrożnie z personelem obsługi naziemnej
Wykorzystanie operacyjnesuwnice jednodźwigarowedo wykonania zadań podnoszenia wymagana jest współpraca wielu osób, takich jak kierowcy, dowódcy i personel ds. olinowania. Czasami zakres działania obejmuje również inny sprzęt i operatorów, więc jako kierowca musisz ostrożnie pracować z podłożem. Komunikuj się i dobrze współpracuj z personelem. Przed przystąpieniem do pracy należy potwierdzić obiekty robocze, status sprzętu, instrukcje robocze i środowisko operacyjne.
Kierowca musi potwierdzić język poleceń z personelem naziemnym przed rozpoczęciem operacji. Jeśli język poleceń nie zostanie uzgodniony, operacja nie może zostać przeprowadzona. Kierowca musi się skoncentrować podczas operacji i działać zgodnie z sygnałami dowódcy. Przed każdą operacją kierowca powinien zadzwonić dzwonkiem, aby przypomnieć personelowi na miejscu operacji o zwróceniu uwagi. Jednocześnie należy zwracać uwagę na sytuację wokół podnoszonych przedmiotów. Nikt nie może przebywać pod podnoszonym przedmiotem, pod ramieniem ani w obszarze, w którym obraca się ciężar podnoszony. Jeśli linia wzroku między kierowcą a podnoszonym przedmiotem może być zablokowana podczas podnoszenia, kierowca powinien dokładnie sprawdzić otoczenie na miejscu w zasięgu podnoszenia i potwierdzić ścieżkę podnoszenia podnoszonego przedmiotu przed podniesieniem. Podczas procesu podnoszenia należy wzmocnić kontakt sygnałowy z dowódcą. Jednocześnie dowódca powinien stać w linii wzroku kierowcy, aby wydawać polecenia w celu uniknięcia wypadków związanych z bezpieczeństwem podnoszenia z powodu zablokowanego pola widzenia. Jeśli na miejscu pracują tylko kierowcy i prostytutki, kierowca musi ściśle współpracować z prostytutkami i działać zgodnie. Podczas przenoszenia i podnoszenia ciężkich przedmiotów należy postępować wyłącznie zgodnie z sygnałem podanym przez prostytutkę. Jednak niezależnie od tego, kto wyśle sygnał „stop”, należy natychmiast się zatrzymać.
Operator suwnicy jest odpowiedzialny za opanowanie podstaw obsługi suwnic. Autor zgromadził wiele lat doświadczenia w obsłudze suwnic, podsumował i zbadał powyższe doświadczenie oraz przeprowadził wyjaśnienie i analizę, które nie są wyczerpujące. Mam nadzieję, że może to wzbudzić krytykę i wskazówki ze strony kolegów oraz promować wspólną poprawę umiejętności operatorów suwnic.
