Istota zimowej konserwacji podzespołów suwnicy bramowej:
1. Konserwacja silników i reduktorów
Przede wszystkim zawsze sprawdzaj temperaturę obudowy silnika i części łożysk oraz czy występują jakieś nieprawidłowości w hałasie i wibracjach silnika. W przypadku częstych rozruchów, ze względu na niską prędkość obrotową, zmniejszoną wentylację i wydajność chłodzenia oraz duży prąd, wzrost temperatury silnika szybko wzrośnie, dlatego należy pamiętać, że wzrost temperatury silnika nie może przekroczyć górnego limitu określonego w instrukcji obsługi. Wyreguluj hamulec zgodnie z wymaganiami instrukcji obsługi silnika. W przypadku codziennej konserwacji reduktora zapoznaj się z instrukcją obsługi producenta. A śruby kotwiczne reduktora należy często sprawdzać, aby upewnić się, że połączenie nie może być luźne.
2. Smarowanie urządzeń jezdnych
Po drugie, należy pamiętać o dobrym smarowaniu wentylatora w technikach konserwacji podzespołów dźwigu. Jeśli jest używany, należy najpierw otworzyć korek odpowietrzający reduktora, aby zapewnić dobrą wentylację i zmniejszyć ciśnienie wewnętrzne. Przed pracą należy sprawdzić, czy poziom oleju smarującego reduktora spełnia wymagania. Jeśli jest niższy od normalnego poziomu oleju, należy na czas dodać ten sam rodzaj oleju smarującego.
Łożyska każdego koła mechanizmu jezdnego zostały wypełnione wystarczającą ilością smaru (smar na bazie wapnia) podczas montażu. Codzienne uzupełnianie paliwa nie jest wymagane. Smar można uzupełniać co dwa miesiące przez otwór wlewowy oleju lub otwierając pokrywę łożyska. Rozmontuj, wyczyść i wymień smar raz w roku. Nałóż smar na każde otwarte zazębienie przekładni raz w tygodniu.
3. Konserwacja i utrzymanie zespołu wyciągarki
Zawsze obserwuj okienko olejowesuwnica bramowaskrzynia redukcyjna, aby sprawdzić, czy poziom oleju smarującego mieści się w określonym zakresie. Jeśli jest niższy od określonego poziomu oleju, olej smarujący należy uzupełnić na czas. Jeśli suwnica bramowa nie jest używana zbyt często, a stan uszczelnienia i środowisko pracy są dobre, olej smarujący w przekładni redukcyjnej należy wymieniać co sześć miesięcy. Jeśli środowisko pracy jest trudne, należy go wymieniać co kwartał. Jeśli okaże się, że do skrzyni suwnicy bramowej dostała się woda lub na powierzchni oleju zawsze znajduje się piana i zostanie ustalone, że olej uległ pogorszeniu, należy natychmiast wymienić olej. Podczas wymiany oleju należy go wymieniać ściśle według produktów olejowych określonych w instrukcji obsługi przekładni redukcyjnej. Nie należy mieszać produktów olejowych.
