Istota zimowej konserwacji podzespołów suwnicy bramowej:
1. Konserwacja silników i reduktorów
Przede wszystkim należy zawsze sprawdzać temperaturę obudowy silnika i łożysk oraz ewentualne nieprawidłowości w hałasie i wibracjach silnika. W przypadku częstych rozruchów, ze względu na niską prędkość obrotową, ograniczoną wentylację i wydajność chłodzenia oraz wysoki prąd, temperatura silnika będzie szybko wzrastać, dlatego należy pamiętać, że wzrost temperatury silnika nie może przekroczyć górnej granicy określonej w instrukcji obsługi. Wyreguluj hamulec zgodnie z wymaganiami instrukcji obsługi silnika. W zakresie codziennej konserwacji reduktora należy zapoznać się z instrukcją obsługi producenta. Należy również regularnie sprawdzać śruby kotwiące reduktora, aby upewnić się, że połączenia nie są luźne.
2. Smarowanie urządzeń jezdnych
Po drugie, w technikach konserwacji podzespołów dźwigu należy pamiętać o prawidłowym smarowaniu wentylatora. Jeśli jest on używany, należy najpierw otworzyć korek odpowietrzający reduktora, aby zapewnić dobrą wentylację i obniżyć ciśnienie wewnętrzne. Przed rozpoczęciem pracy należy sprawdzić, czy poziom oleju smarującego w reduktorze spełnia wymagania. Jeśli jest on niższy niż normalny poziom oleju, należy w odpowiednim czasie uzupełnić ten sam rodzaj oleju.
Łożyska każdego koła mechanizmu jezdnego zostały wypełnione odpowiednią ilością smaru (smar na bazie wapnia) podczas montażu. Codzienne uzupełnianie smaru nie jest wymagane. Smar można uzupełniać co dwa miesiące przez otwór wlewu oleju lub otwierając pokrywę łożyska. Raz w roku należy zdemontować, wyczyścić i wymienić smar. Raz w tygodniu należy nasmarować każde otwarte zazębienie przekładni.
3. Konserwacja i utrzymanie zespołu wciągarki
Zawsze obserwuj okienko olejowesuwnica bramowaskrzyni redukcyjnej, aby sprawdzić, czy poziom oleju smarowego mieści się w określonym zakresie. Jeśli jest on niższy od określonego poziomu oleju, należy go na czas uzupełnić. Jeśli suwnica bramowa nie jest używana zbyt często, a stan uszczelnień i środowisko pracy są dobre, olej smarowy w przekładni redukcyjnej należy wymieniać co sześć miesięcy. W przypadku trudnych warunków pracy należy go wymieniać co kwartał. Jeśli okaże się, że do skrzyni suwnicy bramowej dostała się woda lub na powierzchni oleju stale gromadzi się piana i stwierdzi się, że olej uległ pogorszeniu, należy go natychmiast wymienić. Podczas wymiany oleju należy ściśle przestrzegać zaleceń dotyczących produktów olejowych określonych w instrukcji obsługi przekładni redukcyjnej. Nie należy mieszać produktów olejowych.
