Suwnica bramowa zdalnie sterowana Cena Zdjęcie wyróżnione

Cena zdalnie sterowanego suwnicy bramowej

Specyfikacja:

Nośność:30 - 60 ton
Wysokość podnoszenia:9 - 18m
Przęsło:20 - 40m
Obowiązki służbowe:A6-A8

Uzyskaj cenę Skontaktuj się z nami Czat WhatsApp Wyślij e-mail

Wstęp

Suwnica bramowa kolejowa służy do podnoszenia kontenerów w kolejowych terminalach kontenerowych. Zdobądź suwnicę bramową kolejową w przystępnej cenie. Suwnica bramowa kolejowa to dwubelkowa suwnica bramowa z bramą w kształcie litery U, podwójnym wspornikiem i cięgnem, wytrzymałą konstrukcją i niską wagą. Dzięki dużej rozpiętości i szerokości bramy, załadunek i rozładunek kontenerów jest możliwy. Rozrzutnik kontenerów to obrotowy 360-stopniowy rozrzutnik o dużej wszechstronności i wysokiej wydajności. Suwnica bramowa kolejowa jest często wykorzystywana do załadunku i rozładunku kontenerów w logistyce transportu kontenerów kolejowych.

Typowe akcesoria do suwnic bramowych kolejowych

Oprócz tych specyficznych urządzeń podwieszanych pod hakiem, istnieją inne powszechnie stosowane elementy mocujące i akcesoria, które można wykorzystywać w różnych typach suwnic bramowych do wykonywania niektórych operacji podnoszenia:

Hak podnoszący: Standardowy hak służący do mocowania różnych ładunków, często używany z zawiesiami, łańcuchami lub pasami w celu zabezpieczenia ładunku.

Belka rozporowa: Służy do podnoszenia i rozkładania ładunków, równomiernego rozłożenia ciężaru poprzez zapewnienie wielu punktów mocowania, nie ogranicza się do kontenerów.

Zawiesia lub łańcuchy: Stosowane w połączeniu z hakiem do zabezpieczania różnych typów ładunków, zapewniające elastyczność podnoszenia różnorodnych materiałów.

Hak lub zacisk typu C: Służy do bezpiecznego podnoszenia i przenoszenia rur, przewodów i innych obiektów cylindrycznych.

Wybór urządzenia podwieszanego pod suwnicą bramową kolejową zależy od konkretnych wymagań operacyjnych, rodzaju przenoszonego ładunku i kwestii bezpieczeństwa wymaganych w celu wydajnego i bezpiecznego obchodzenia się z materiałami w środowisku kolejowym.

Obsługa suwnicy bramowej kolejowej do podnoszenia kontenerów

➊Instrukcje dotyczące obsługi kontenerów przez suwnicę bramową kolejową są przesyłane z centralnej sterowni do pracującego suwnicy.

➋Centralna sala sterowania wysyła instrukcje operacyjne do kabiny maszynisty.

➌Operator dźwigu rozpoczyna operację załadunku i rozładunku za pomocą ekranu dotykowego na stole połączeniowym.

➍Ekran dotykowy na stole łączącym wyświetla w czasie rzeczywistym położenie rozpieracza, dźwigu i wózka.

➎Nadając priorytet bieżącej operacji, zaakceptuj tymczasowe operacje wstawiania. Po zakończeniu bieżącej operacji rozpocznij operację wstawiania.

➏Precyzyjna technologia pozycjonowania kontenerów zapewnia precyzyjne pozycjonowanie kontenerów. Technologia wizyjna pomoże w precyzyjnej identyfikacji położenia otworu zamkowego kontenera i numeru skrzynki, a następnie inteligentny system sterowania będzie zarządzał pracą dźwigu, dostosuje położenie rozpieracza i kąt odchylenia, zapewniając precyzyjne układanie kontenerów.

➐Położenie rozpieracza, dźwigu i wózka wyświetlane jest w czasie rzeczywistym na ekranie dotykowym stołu łączącego.

➑Jeśli położenie robocze żurawia nie jest zgodne z położeniem wskazanym przez system PDS, operator musi opuścić wahacz. Żuraw nie wykona polecenia i wyśle komunikat alarmowy. Żuraw nie będzie kontynuował wykonywania polecenia, dopóki nie znajdzie się w położeniu wskazanym przez system.

➒ Optymalizacja ścieżki i technologii omijania przeszkód poprzez zaprogramowane planowanie ścieżki i unikanie przeszkód. Technologia skanowania przestrzeni w podczerwieni służy do skanowania sytuacji składowania kontenerów na placu w czasie rzeczywistym i aktualizacji trójwymiarowej bazy danych o ułożeniu na placu.

➓Aby zapewnić bezpieczną pracę, rozsiewacz jest sterowany przez inteligentne algorytmy, porusza się po najlepszej trasie i inteligentnie omija przeszkody.

⓫Informacje o zakończeniu prac nad suwnicą kolejową są odbierane przez centralną sterownię i wprowadzane do bazy danych.