Uniwersalna suwnica bramowa dwudźwigarowa z podnośnikiem i przejazdem na sprzedaż

Suwnica bramowa dwudźwigarowa to wytrzymałe rozwiązanie dźwigowe, zaprojektowane specjalnie do obsługi dużych i nieporęcznych ładunków w wymagających warunkach przemysłowych. Dzięki solidnej konstrukcji dwudźwigarowej i bramowej, suwnica oferuje wyjątkowy udźwig, stabilną platformę roboczą i niezawodną, ​​długoterminową wydajność. Wyposażona jest w precyzyjne wózki i zaawansowane systemy elektryczne, zapewniające płynne, wydajne i precyzyjne przenoszenie materiałów w różnych zastosowaniach.

Dzięki dużej rozpiętości, regulowanej wysokości podnoszenia, kompaktowej konstrukcji i elastyczności działania, dwudźwigarowa suwnica bramowa charakteryzuje się dużą nośnością i wysokim wykorzystaniem terenu. Dzięki temu nadaje się do szerokiego zakresu zastosowań, w tym portów, stoczni, fabryk, magazynów i dużych zewnętrznych składowisk. Do zastosowań zewnętrznych, suwnica może być również wyposażona w urządzenia zabezpieczające i ochronne, takie jak zaciski szynowe, urządzenia kotwiące, systemy kotwienia linowego oraz mierniki prędkości i kierunku wiatru, aby zapewnić bezpieczną i stabilną pracę w różnych warunkach pogodowych.

W porównaniu z suwnicami jednodźwigarowymi, dwudźwigarowa suwnica bramowa oferuje większy udźwig, bardziej złożoną konfigurację oraz większą adaptację do ciężkich i ciągłych prac. Jest szczególnie odpowiednia do podnoszenia ekstremalnie ciężkich ładunków, pracy w trudnych warunkach lub spełniania innych specjalnych wymagań operacyjnych. Dzięki maksymalnemu udźwigowi sięgającemu 320 ton w naszych projektach, parametry projektowe, takie jak rozpiętość, wysokość podnoszenia i obciążenie robocze, można dostosować do zróżnicowanych potrzeb przemysłowych.

W naszej firmie stawiamy jakość i bezpieczeństwo ponad strategię niskich cen. Każda dwudźwigarowa suwnica bramowa jest produkowana zgodnie z surowymi normami, aby zapewnić niezawodność, trwałość i bezpieczeństwo operatora. Dzięki tym zaletom, dwudźwigarowa suwnica bramowa stała się niezbędnym elementem wyposażenia nowoczesnej produkcji przemysłowej i logistyki.

Dźwigary: Główne dźwigary to wytrzymałe belki skrzynkowe lub kratownicowe wykonane z wysokowytrzymałej stali konstrukcyjnej (na przykład Q345B lub równoważnej). Standardowo dla udźwigu 40 ton stosuje się konstrukcję dwudźwigarową, zapewniającą sztywność i wytrzymałość. Dźwigary skrzynkowe charakteryzują się zwartą i solidną konstrukcją; dźwigary kratownicowe (stosowane w naszych modelach bram kratownicowych) zmniejszają masę, umożliwiając uzyskanie bardzo dużych rozpiętości. Dźwigary są precyzyjnie spawane i odprężane, aby zminimalizować odkształcenia. Rozpiętość (odległość między nogami lub kołami) oraz wysokość dźwigara są dobierane zgodnie z klasą obciążenia i obciążenia. Wózki czołowe łączą się z dźwigarami i mieszczą zestawy kołowe, umożliwiając przesuw suwnicy.

Wózek i wciągnik: Wózek (lub wciągnik) porusza się po szynach na dźwigarach i przenosi mechanizm podnoszenia. Dla udźwigu 40 t zazwyczaj używamy wciągnika linowego z solidną przekładnią i silnikiem. Wciągnik zawiera linę stalową nawiniętą na bęben, wielopłytkowy hamulec cierny oraz blok z ciężkim hakiem. W niektórych projektach dostępny jest wózek z dwoma wciągnikami (dwa wciągniki na jednym dźwigarze) do dystrybucji podnoszenia na duże rozpiętości. Prędkość i moment obrotowy wciągnika spełniają wymagania dotyczące obciążenia znamionowego żurawia (na przykład normy FEM/ISO). Wyłączniki krańcowe dla ruchu górnego/dolnego chronią przed nadmiernym podnoszeniem lub nadmiernym opuszczaniem. Wszystkie wciągniki są zaprojektowane zgodnie z normami ISO i CMAA, a lina stalowa spełnia normę ISO 4309 (kontrola i konserwacja). Rama wózka jest spawana ze stali, a koła są profilowane ze stali z uszczelnionymi łożyskami.

Nogi i podpory: W przypadku suwnic szynowych ramy nóg to sztywne słupy o przekroju skrzynkowym, precyzyjnie wyrównane z belkami toru jezdnego. Dostępna jest elastyczna konstrukcja nóg, umożliwiająca regulację w przypadku niewielkich odchyleń toru jezdnego. Każda noga posiada silniki napędowe (wózki końcowe) i koła, które toczą się po szynach. Nogi są usztywnione dźwigarami dla zapewnienia stabilności. W przypadku suwnic RTG „nogi” to masywne kolumny ramy portalowej z dużymi oponami pneumatycznymi. Nogi RTG mieszczą siłowniki hydrauliczne, które sterują kołami i podtrzymują most. Wszystkie konstrukcje nóg są malowane farbami przemysłowymi w celu ochrony przed warunkami atmosferycznymi (np. farbą antykorozyjną do zastosowań zewnętrznych).

Napędy i silniki: Każdy wózek czołowy jest napędzany silnikiem prądu przemiennego sprzężonym z przekładnią, co zapewnia płynny ruch mostu suwnicy. Ruch wózka również odbywa się za pomocą silnika i przekładni (niezależnych od napędów mostu). Silniki mają wymaganą moc (często do kilkudziesięciu kW) i są dopasowane do cyklu pracy. W przypadku suwnic z oponami gumowymi, suwnicę napędzają silniki wysokoprężne z napędem hydraulicznym (standard w wielu suwnicach RTG), a my oferujemy suwnice RTG w pełni elektryczne (z wbudowanym generatorem lub akumulatorem). Wszystkie silniki posiadają izolację przemysłową i stopień ochrony IP (zwykle IP54 lub wyższy). Napędy o zmiennej częstotliwości (VFD) są często stosowane do precyzyjnej kontroli prędkości i oszczędzania energii podczas jazdy mostu i wózka.

Układ elektryczny: System sterowania elektrycznego dźwigu jest scentralizowany w panelu montowanym na podłodze lub ścianie, zgodnym z normami IEC. Sterowanie obejmuje sterowanie startem/zatrzymaniem i kierunkiem ruchu wciągnika, wózka i pomostu. Opcje zasilania obejmują szynoprzewody (szyny zbiorcze), szpule kablowe (system festoon) lub połączenia zewnętrzne (dla dźwigów RTG). Sterowanie może odbywać się za pomocą panelu z przyciskami, konsoli operatora w kabinie lub bezprzewodowego pilota. Obwody bezpieczeństwa wykorzystują styczniki i przekaźniki przemysłowe, a opcjonalnie dostępne jest sterowanie PLC do automatyzacji (na przykład programowalne sterowanie antykolizyjne między dźwigami). Obwody zatrzymania awaryjnego są redundantne. System zawiera urządzenia zabezpieczające (bezpieczniki, przekaźniki przeciążeniowe) oraz uziemienie zgodne z wymogami OSHA/ANSI.

Urządzenia bezpieczeństwa: Nasze 40-tonowe suwnice bramowe są wyposażone w wiele urządzeń bezpieczeństwa. Zazwyczaj obejmują one zabezpieczenia przed przeciążeniem (ogniwa obciążnikowe lub ograniczniki) zapobiegające podnoszeniu ładunku powyżej udźwigu znamionowego; górne/dolne wyłączniki krańcowe zatrzymujące ruch wciągnika w pozycjach krańcowych; wyłączniki krańcowe ruchu mostu zapobiegające zjechaniu poza tor jezdny; przyciski zatrzymania awaryjnego dostępne dla operatora; oraz osłony wokół ruchomych części. Urządzenia antykolizyjne (czujniki radarowe lub laserowe) mogą być montowane na suwnicach kontenerowych, aby zapobiec kontaktowi między sąsiednimi dźwigami. Opcjonalnie dostępne są systemy kontroli kołysania (w celu tłumienia kołysania się ładunku) oraz systemy wizyjne. Wszystkie urządzenia bezpieczeństwa są testowane podczas rozruchu, a obwody spełniają wymagania norm bezpieczeństwa OSHA i ASME.