Macara portală pentru căi ferate din China Machinery cu eficiență ridicată

①Grinda principală: Grinda principală este sudată din plăci de oțel, conectate prin șuruburi de precizie de înaltă rezistență. Există o șină glisantă pentru căruciorul care se deplasează deasupra grinzii, care este fixată pe stabilizator prin intermediul unui șurub de precizie de înaltă tensiune.

②Stabilizare: Constă dintr-un stabilizator rigid și un stabilizator flexibil, toate punctele de conectare fiind conectate prin șuruburi de înaltă tensiune. Scara este utilizată de operator pentru a intra în cabină sau a ajunge la troliu atunci când deschiderea > 30 m, este necesar un picior flexibil care vizează reducerea forței laterale pe care căruciorul o are asupra șinei atunci când grinda încarcă obiecte.

③Mecanism de deplasare: Mecanismul de deplasare este alcătuit dintr-o cutie de viteze motrice și o cutie de roți pasive. Cutia de viteze motrice furnizează puterea necesară pentru a realiza deplasarea macaralei. Diferența dintre cutia de viteze motrice și cutia de roți pasive este că cutia de roți pasive nu are o structură de transmisie, cum ar fi dinamul, reductorul și o pereche de roți dințate expuse.

④Cărucior cu palan: Cadrul căruciorului sudat din tablă de oțel este mecanismul de încărcare și deplasare al căruciorului cu palan. Troliul este mecanismul de ridicare al căruciorului. În timpul funcționării, cablul metalic acționează asupra scripetelui printr-o mișcare de urcare și coborâre, ceea ce face ca obiectele suspendate să ridice și să coboare. Atenție: cablurile metalice trebuie verificate periodic și schimbate la timp dacă există 10% fire rupte, fire slăbite sau uzură.

⑤Cabină: În partea din față și pe ambele părți laterale ale cabinei este instalată o fereastră de sticlă prin care se poate urmări starea generală de funcționare. Tabloul electric, format dintr-un grup de tablouri independente, fixate în exteriorul cabinei, este conectat printr-un cablu de control și o stație de legătură instalată în cabină.

⑥Sistem electric: Sunt incluse motorul de ridicare, motorul de deplasare al macaralei și motorul hidraulic. Întregul sistem electric este controlat de un PLC. Macaraua este acționată prin două moduri: din cabină și de la distanță. Componentele electrice sunt importate de la Schneider, Germania.

Eficiența este crucială pentru optimizarea utilizării unei macarale portal într-o gară. Iată câteva strategii pentru maximizarea eficienței:

■ Sisteme automatizate: Unele macarale portal moderne pentru căi ferate sunt echipate cu automatizare și comenzi inteligente. Aceste sisteme pot ajuta la reducerea erorilor umane, la optimizarea vitezei de manipulare a sarcinii și la creșterea preciziei operaționale.

■Planificare strategică: Planificați în avans procesul de încărcare și descărcare pentru a reduce la minimum timpul de inactivitate al macaralei. Aceasta include coordonarea orarului trenurilor, a sosirilor camioanelor și a spațiului de depozitare disponibil.

■Instruire regulată: Instruirea continuă a operatorilor de macarale asigură că aceștia sunt la curent cu cele mai recente tehnici operaționale și protocoale de siguranță, îmbunătățind eficiența și siguranța generală.