Козловые подъемники в основном используются в горнодобывающей промышленности, общем производстве, бетоне, строительстве, а также на открытых погрузочных доках и складах для обработки сыпучих грузов. Однобалочный козловой кран обычно считается легким типом козлового крана из-за конструкции конструкции с одной балкой, он широко используется на открытых площадках, таких как склады материалов, мастерские, склады для погрузки и разгрузки материалов. Однобалочный козловой кран — это обычный кран, предназначенный для общей обработки материалов, часто используемый на открытых площадках, складах, в портах, на гранитной промышленности, в цементной промышленности, на открытых площадках, в контейнерных складах и на верфях и т. д. Однако с его помощью запрещено работать с расплавленным металлом, легковоспламеняющимися или взрывоопасными предметами. Однобалочный козловой кран коробчатого типа представляет собой кран среднего размера, передвижной по рельсовому пути, как правило, оснащенный стандартным электрическим подъемником MD в качестве подъемника, при этом электрический подъемник перемещается по нижней двутавровой балке главной балки, изготовленной из стальной пластины, которая, в свою очередь, изготовлена из стального листа, например, из С-стали, изолирующей стальной пластины, а также двутавровой стали.
SEVENCRANE предлагает различные типы козловых подъемников, такие как, полный и полуполный козловой с точки зрения опорных конструкций, контейнерный козловой, складской козловой, доковый козловой, доковый козловой, доковый козловой, доковый козловой, доковый козловой, с точки зрения применения. В дополнение к обычным однобалочным козловым кранам, упомянутым выше, SEVENCRAN -E проектирует и производит различные однобалочные мобильные козловые краны для различных промышленных применений, включая однобалочные резинометаллические редукторные электрические козловые и гидравлические.
При правильном проектировании однобалочные краны могут увеличить повседневное производство, предоставляя идеальное решение для объектов и операций, которые имеют ограниченную площадь пола и потребность в верхнем просвете крана легкой и средней грузоподъемности. Поскольку им требуется только одна балка для перемещения, эти системы, как правило, имеют меньший собственный вес, что означает, что они могут использовать преимущества более легких систем рельсов и соединяться с существующими несущими конструкциями зданий. Строительство подпалубных кранов позволяет использовать системы цапф, в которых требуется перенос грузов с одного отсека на другой, либо путем переноса на монорельсы, а затем на другой кран, либо на ответвление.