Главный лучоднобалочный мостовой краннеровный, что напрямую влияет на последующую обработку. Сначала мы разберемся с плоскостностью балки, прежде чем перейти к следующему процессу. Затем время пескоструйной обработки и гальванизации сделает изделие более белым и безупречным. Однако мостовые краны с разными моделями и параметрами имеют разные конструктивные характеристики своих главных балок.
Сначала нам необходимо понять следующие два момента относительно продукта:
1. Какие материалы и формы досок необходимы для обработки главной балки мостового станка (доски, валки, детали специальной формы, линейки)?
2. Учитывая размер главной балки и поверхность однобалочного крана (в зависимости от продукта могут быть выбраны различные процессы плоскостности для полного контроля затрат и эксплуатационных качеств), какой эффект выравнивания и требования к эксплуатации должны быть достигнуты для главной балки?
В настоящее время существует два способа решения проблемы плоскостности главной балки крана:
1. Применение профессиональной механической обработки заключается в удалении полированных выпуклых частей путем резки и пластической деформации поверхности материала для получения гладкой поверхности методом полировки, при этом обычно используются шлифовальные камни, полировальная жидкость и т. д.
2. Химическая полировка. Химическая полировка заключается в том, чтобы заставить микроскопические выпуклые части локальной выпуклости данных раствориться в химической среде, тем самым получая гладкую поверхность. Главное преимущество этого метода заключается в том, что сложные заготовки можно полировать без сложного оборудования, и одновременно можно полировать много стальных пластин. Проблема химической полировки заключается в применении полирующей жидкости и материалов продукта. Шероховатость поверхности, полученная при химической полировке, обычно составляет 10 мкм.
