Главный лучоднобалочный мостовой краннеровная, что напрямую влияет на последующую обработку. Сначала мы проверяем плоскостность балки, прежде чем перейти к следующему этапу. Затем пескоструйная обработка и гальваническое покрытие сделают изделие более белым и безупречным. Однако мостовые краны разных моделей и параметров имеют разные конструктивные характеристики главных балок.
Сначала нам нужно понять следующие два момента относительно продукта:
1. Какие материалы и формы досок необходимы для обработки главной балки мостового станка (доски, валки, фасонные детали, линейки)?
2. Учитывая размер главной балки и поверхность однобалочного крана (в зависимости от продукта могут быть выбраны различные процессы плоскостности для полного контроля затрат и эксплуатационных характеристик), какой эффект выравнивания и требования к эксплуатации должны быть достигнуты для главной балки?
В настоящее время существует два способа решения проблемы плоскостности главной балки крана:
1. Профессиональная механическая обработка применяется для удаления полированных выпуклых частей методом резания и пластической деформации поверхности материала с целью получения гладкой поверхности методом полировки, при этом обычно используются шлифовальные камни, полировальная жидкость и т. д.
2. Химическое полирование. Химическое полирование заключается в предварительном растворении микроскопических выпуклостей в химической среде, что приводит к получению гладкой поверхности. Главное преимущество этого метода заключается в возможности полировки сложных деталей без использования сложного оборудования и одновременной обработки большого количества стальных пластин. Проблема химического полирования заключается в применении полировальной жидкости и материалов изделия. Шероховатость поверхности, достигаемая при химическом полировании, обычно составляет 10 мкм.
