Когда используется козловой кран, это устройство защиты безопасности, которое может эффективно предотвратить перегрузку. Его также называют ограничителем грузоподъемности. Его функция безопасности заключается в остановке подъемного действия, когда грузоподъемность крана превышает номинальное значение, тем самым избегая несчастных случаев из-за перегрузки. Ограничители перегрузки широко используются на мостовых кранах и подъемниках. Некоторыекраны стрелового типа(например, башенные краны, козловые краны) используют ограничитель перегрузки в сочетании с ограничителем момента. Существует много типов ограничителей перегрузки, механических и электронных.
(1) Механический тип: ударник приводится в действие рычагами, пружинами, кулачками и т. д. При перегрузке ударник взаимодействует с переключателем, который управляет подъемным действием, отключая источник питания подъемного механизма и управляя подъемным механизмом, чтобы остановить его работу.
(2) Электронный тип: состоит из датчиков, операционных усилителей, исполнительных механизмов управления и индикаторов нагрузки. Он объединяет функции безопасности, такие как отображение, управление и сигнализация. Когда кран поднимает груз, датчик на несущем компоненте деформируется, преобразует вес груза в электрический сигнал, а затем усиливает его, чтобы указать значение груза. Когда нагрузка превышает номинальную нагрузку, источник питания подъемного механизма отключается, так что подъемное действие подъемного механизма не может быть реализовано.
Theкозловой краниспользует подъемный момент для характеристики состояния нагрузки. Значение подъемного момента определяется произведением подъемного веса и амплитуды. Значение амплитуды определяется произведением длины стрелы крана и косинуса угла наклона. Перегрузка крана фактически ограничивается грузоподъемностью, длиной стрелы и углом наклона стрелы. В то же время необходимо учитывать множество параметров, таких как условия эксплуатации, что усложняет управление.
Широко используемый в настоящее время микрокомпьютерный управляемый ограничитель крутящего момента может интегрировать различные ситуации и лучше решать эту проблему. Ограничитель крутящего момента состоит из детектора нагрузки, детектора длины стрелы, детектора угла, селектора рабочего состояния и микрокомпьютера. Когда кран переходит в рабочее состояние, сигналы обнаружения каждого параметра фактического рабочего состояния вводятся в компьютер. После расчета, усиления и обработки они сравниваются с предварительно сохраненным номинальным значением подъемного момента, и соответствующие фактические значения отображаются на дисплее. . Когда фактическое значение достигает 90% от номинального значения, он отправляет ранний предупреждающий сигнал. Когда фактическое значение превышает номинальную нагрузку, выдается сигнал тревоги, и кран прекращает работу в опасном направлении (подъем, выдвижение стрелы, опускание стрелы и вращение).
