При использовании козлового крана это устройство безопасности, эффективно предотвращающее перегрузку. Оно также называется ограничителем грузоподъёмности. Его функция безопасности заключается в остановке подъёма груза, когда грузоподъёмность крана превышает номинальную, что позволяет избежать несчастных случаев, связанных с перегрузкой. Ограничители перегрузки широко используются на мостовых кранах и подъёмниках. Некоторыекраны стрелового типа(например, башенные и козловые краны) используют ограничитель перегрузки в сочетании с ограничителем момента. Существует множество типов ограничителей перегрузки: механических и электронных.
(1) Механический тип: ударник приводится в действие рычагами, пружинами, кулачками и т. д. При перегрузке ударник взаимодействует с переключателем, который управляет подъемным действием, отключая источник питания подъемного механизма и управляя подъемным механизмом, чтобы остановить его работу.
(2) Электронный тип: состоит из датчиков, операционных усилителей, исполнительных механизмов управления и индикаторов нагрузки. Он объединяет функции безопасности, такие как индикация, управление и сигнализация. Когда кран поднимает груз, датчик на несущей части деформируется, преобразует вес груза в электрический сигнал и затем усиливает его, показывая величину нагрузки. Когда нагрузка превышает номинальную, источник питания подъемного механизма отключается, что делает невозможным выполнение подъемного действия.
Theкозловой кранПодъёмный момент характеризует состояние груза. Величина подъёмного момента определяется произведением подъёмной массы на амплитуду. Амплитуда определяется произведением длины стрелы крана на косинус угла её наклона. Перегрузка крана фактически ограничена грузоподъёмностью, длиной и углом наклона стрелы. При этом необходимо учитывать множество параметров, таких как условия эксплуатации, что усложняет управление.
В настоящее время широко используемый ограничитель крутящего момента с микрокомпьютерным управлением может интегрировать различные ситуации и лучше решать эту проблему. Ограничитель крутящего момента состоит из детектора нагрузки, детектора длины стрелы, детектора угла, селектора рабочего состояния и микрокомпьютера. Когда кран переходит в рабочее состояние, сигналы обнаружения каждого параметра фактического рабочего состояния вводятся в компьютер. После расчета, усиления и обработки они сравниваются с предварительно сохраненным номинальным значением подъемного момента, и соответствующие фактические значения отображаются на дисплее. . Когда фактическое значение достигает 90% от номинального значения, он отправляет ранний предупреждающий сигнал. Когда фактическое значение превышает номинальную нагрузку, выдается сигнал тревоги, и кран прекращает работу в опасном направлении (подъем, выдвижение стрелы, опускание стрелы и поворот).
