
♦Концевая балка: Концевая балка соединяет главную балку с подкрановым путем, обеспечивая плавное перемещение крана. Она подвергается точной механической обработке для обеспечения точного выравнивания и стабильного движения. Доступны два типа: стандартная концевая балка и европейский тип, отличающийся компактной конструкцией, низким уровнем шума и более плавным ходом.
♦Кабельная система: Кабель питания подвешен на гибком держателе для перемещения тали. Для надежной передачи энергии предусмотрены стандартные плоские кабели. Для особых условий работы доступны взрывозащищенные кабельные системы, обеспечивающие безопасность во взрывоопасных средах.
♦Секция балки: Главная балка может быть разделена на две или более секций для облегчения транспортировки и сборки на месте. Каждая секция изготовлена с прецизионными фланцами и болтовыми отверстиями, что гарантирует бесшовное соединение и высокую прочность конструкции после установки.
♦Электрическая таль: таль устанавливается на главной балке и выполняет подъёмную операцию. В зависимости от области применения, доступны канатные тали CD/MD или электрические тали с малой габаритной высотой, обеспечивающие эффективный и плавный подъём.
♦Главная балка: Главная балка, соединённая с концевыми балками, обеспечивает траверсное перемещение подъёмника. Она может быть изготовлена в стандартном коробчатом исполнении или в облегчённом европейском исполнении, что позволяет удовлетворить различные требования к нагрузке и пространству.
♦Электрооборудование: Электрическая система обеспечивает безопасную и эффективную работу однобалочного мостового крана и тельфера. Высококачественные компоненты Schneider, Yaskawa и других проверенных брендов обеспечивают надежность и длительный срок службы..
Однобалочные мостовые краны оснащены несколькими системами защиты для обеспечения безопасной, стабильной и надежной работы в различных рабочих условиях. Основные характеристики:
Защита от перегрузки:Мостовой кран оснащен концевым выключателем защиты от перегрузки, который не допускает подъема груза сверх номинальной грузоподъемности, обеспечивая безопасность как оператора, так и оборудования.
Концевой выключатель высоты подъема:Это устройство автоматически останавливает подъемник, когда крюк достигает верхнего или нижнего предела, предотвращая повреждения, вызванные перебегом.
ПУ-буферы для предотвращения столкновений:При дальних перевозках устанавливаются полиуретановые буферы, поглощающие удары и предотвращающие столкновения кранов на одной подъездной дороге.
Защита от сбоев питания:Система включает в себя защиту от пониженного напряжения и сбоев электропитания, что позволяет избежать внезапных перезапусков или сбоев оборудования при перебоях в электроснабжении.
Двигатели с высокой степенью защиты:Двигатель подъема имеет класс защиты IP44 и класс изоляции F, что обеспечивает долговечность и стабильность при непрерывной эксплуатации.
Взрывозащищенная конструкция (опционально):Для эксплуатации в опасных условиях взрывозащищенные подъемники могут быть оснащены классом защиты EX dII BT4/CT4.
Металлургический тип (необязательно):Специальные двигатели с классом изоляции H, высокотемпературными кабелями и тепловыми барьерами используются в условиях высоких температур, например, в литейных цехах или на сталелитейных заводах.
Эти комплексные функции безопасности и защиты гарантируют длительную, надежную и безопасную работу крана в различных условиях эксплуатации.
Стандартный однобалочный мостовой кран обычно изготавливается в течение 20 дней с помощью следующих точных этапов изготовления:
1. Проектные и производственные чертежи:Профессиональные инженеры разрабатывают подробные чертежи конструкции и проводят структурный анализ. План производства, список материалов и технические требования согласовываются для обеспечения точности перед началом изготовления.
2. Размотка и резка стального листа:Высококачественные стальные листы разворачиваются, выравниваются и нарезаются на определенные размеры с помощью плазменных или лазерных резательных машин с ЧПУ, что гарантирует точность и однородность.
3. Сварка главной балки:Сборка и сварка стенок и фланцев осуществляется под строгим контролем качества. Передовые методы сварки обеспечивают высокую прочность, жёсткость и идеальную центровку балки.
4. Обработка торцевой балки:Концевые балки и колесные узлы подвергаются точной механической обработке и сверлению для обеспечения плавного соединения и точного движения по балке подкранового пути.
5. Предварительная сборка:Все основные детали проходят пробную сборку для проверки размеров, соосности и точности работы, что гарантирует безупречную установку в дальнейшем.
6. Производство подъемников:Подъемный блок, включая двигатель, редуктор, барабан и трос, собирается и испытывается на соответствие требуемым подъемным характеристикам.
7. Электрический блок управления:Шкафы управления, кабели и рабочие устройства подключены и настроены для безопасной и стабильной работы электрооборудования.
8. Окончательная проверка и доставка:Кран проходит испытания под полной нагрузкой, обработку поверхности и контроль качества, прежде чем его тщательно упаковывают для отправки заказчику.