චීන යන්ත්‍රෝපකරණ දුම්රිය ගැන්ට්‍රි දොඹකරය ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින්

①ප්‍රධාන ඉඟටිය: ප්‍රධාන ඉඟටිය වානේ තහඩු වලින් වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, ඉහළ ශක්තියකින් යුත් නිරවද්‍ය බෝල්ට් එකකින් සම්බන්ධ කර ඇත. ට්‍රොලි සඳහා ඉඟටිය ඉහළට ගමන් කිරීම සඳහා ස්ලයිඩින් රේල් ඇත, එය අධි-ආතති නිරවද්‍ය බෝල්ට් එකකින් පිටාර ගැලීම මත සවි කර ඇත.

②Outrigger: දෘඩ Outrigger සහ නම්‍යශීලී Outrigger වලින් සමන්විත වන අතර, සියලුම සම්බන්ධතා ස්ථාන අධි ආතති බෝල්ට් මගින් සම්බන්ධ කර ඇත. span>>මීටර් 30 ක් වූ විට කැබ් රථයට ඇතුළු වීමට හෝ වින්ච් වෙත ළඟා වීමට ක්‍රියාකරු විසින් ඉණිමඟ භාවිතා කරයි, ඉණිමඟ වස්තූන් පටවන විට ට්‍රොලිය රේල් පීල්ලට ඇති පාර්ශ්වීය තෙරපුම අඩු කිරීම අරමුණු කරගත් නම්‍යශීලී කකුලක් අවශ්‍ය වේ.

③ ගමන් යාන්ත්‍රණය: ගමන් යාන්ත්‍රණය රියදුරු ගියර් පෙට්ටිය සහ නිෂ්ක්‍රීය රෝද පෙට්ටියෙන් සමන්විත වේ. දොඹකරයේ ගමන් කිරීම සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා රියදුරු ගියර් පෙට්ටිය බලය සපයයි. රියදුරු ගියර් පෙට්ටිය සහ නිෂ්ක්‍රීය රෝද පෙට්ටිය අතර වෙනස වන්නේ නිෂ්ක්‍රීය රෝද පෙට්ටියේ ඩයිනමෝ, අඩු කරන්නා සහ නිරාවරණය වූ ගියර් යුගලයක් වැනි සම්ප්‍රේෂණ ව්‍යුහයක් නොමැති වීමයි.

④ එසවුම් යන්ත්‍රයක් සහිත ට්‍රොලිය: වානේ තහඩුවකින් වෑල්ඩින් කරන ලද ට්‍රොලි රාමුව යනු ට්‍රොලියේ පැටවීමේ සහ ගමන් කිරීමේ යාන්ත්‍රණය වන අතර එය එසවීම සමඟ ඇත. වින්ච් යනු ට්‍රොලියේ එසවුම් යාන්ත්‍රණයයි. එය ක්‍රියාත්මක වන විට, කම්බි කඹය ඉහළට සහ පහළට චලනය වන විට කඹයට බලපාන අතර එමඟින් අත්හිටුවන ලද වස්තූන් එසවීම සහ පහත් කිරීම සිදු කරයි. අවවාදයයි: 10% ක් වයර් කැඩී ඇත්නම්, වයර් ලිහිල් වී ගෙවී ගියහොත්, වයර් ලණු නිතිපතා පරීක්ෂා කර කාලෝචිත ලෙස වෙනස් කළ යුතුය.

⑤කැබ් රථය: කැබ් රථයේ ඉදිරිපස සහ දෙපස සමස්ත ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය නැරඹිය හැකි වීදුරු කවුළුවක් සවි කර ඇත. කැබ් රථයෙන් පිටත සවි කර ඇති ස්වාධීන කැබිනට් කණ්ඩායමක් ලෙස විදුලි කැබිනට්ටුව පාලක කේබලය සහ කැබ් රථයේ පිහිටුවා ඇති සම්බන්ධක ස්ථානය මගින් සම්බන්ධ කර ඇත.

⑥ විදුලි පද්ධතිය: එසවුම් මෝටරය, දොඹකර ගමන් කරන මෝටරය සහ හයිඩ්‍රොලික් බල මෝටරය ඇතුළත් වේ. මුළු විදුලි පද්ධතියම PLC විසින් පාලනය කරනු ලැබේ. දොඹකරය ක්‍රියාත්මක කිරීමට ක්‍රම දෙකක්: කැබ් මෙහෙයුම් සහ දුරස්ථ පාලක. විදුලි සංරචක ජර්මනියේ Schneider වෙතින් ආනයනය කරනු ලැබේ.

දුම්රිය ස්ථානයක රේල් ගැන්ට්‍රි දොඹකරයක භාවිතය ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා කාර්යක්ෂමතාව ඉතා වැදගත් වේ. කාර්යක්ෂමතාව උපරිම කිරීම සඳහා උපාය මාර්ග කිහිපයක් මෙන්න:

■ ස්වයංක්‍රීය පද්ධති: සමහර නවීන දුම්රිය මාර්ග ගැන්ට්‍රි දොඹකර ස්වයංක්‍රීයකරණය සහ ස්මාර්ට් පාලන වලින් සමන්විත වේ. මෙම පද්ධති මානව දෝෂ අඩු කිරීමට, බර හැසිරවීමේ වේගය ප්‍රශස්ත කිරීමට සහ මෙහෙයුම් නිරවද්‍යතාවය වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ.

■ උපායමාර්ගික සැලසුම් කිරීම: දොඹකර අක්‍රිය කාලය අවම කිරීම සඳහා පැටවීමේ සහ බෑමේ ක්‍රියාවලිය පූර්ව සැලසුම් කරන්න. මෙයට දුම්රිය කාලසටහන්, ට්‍රක් රථ පැමිණීම් සහ පවතින ගබඩා ඉඩ සම්බන්ධීකරණය කිරීම ඇතුළත් වේ.

■නිතිපතා පුහුණුව: දොඹකර ක්‍රියාකරුවන් අඛණ්ඩව පුහුණු කිරීම මඟින් ඔවුන් නවතම මෙහෙයුම් ශිල්පීය ක්‍රම සහ ආරක්ෂක ප්‍රොටෝකෝල සමඟ යාවත්කාලීනව සිටින බව සහතික කරයි, සමස්ත කාර්යක්ෂමතාව සහ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කරයි.