Portálový žeriav je mostový žeriav, ktorého most je podopretý o pozemnú dráhu pomocou výložníkov na oboch stranách. Konštrukčne pozostáva zo stožiara, ovládacieho mechanizmu vozíka, zdvíhacieho vozíka a elektrických častí. Niektoré portálové žeriavy majú výložníky iba na jednej strane a druhá strana je podopretá o výrobnú budovu alebo kozu, ktorá sa nazývapoloportálový žeriavPortálový žeriav sa skladá z horného mostového rámu (vrátane hlavného a koncového nosníka), výložníkov, spodného nosníka a ďalších častí. Na rozšírenie prevádzkového rozsahu žeriavu môže hlavný nosník presahovať výložníky na jednu alebo obe strany a vytvárať tak konzolu. Na rozšírenie prevádzkového rozsahu žeriavu prostredníctvom nakláňania a otáčania výložníka možno použiť aj zdvíhací vozík s výložníkom.
1. Klasifikácia formulárov
Portálové žeriavymožno klasifikovať podľa štruktúry zárubne, tvaru hlavného nosníka, štruktúry hlavného nosníka a spôsobu použitia.
a. Konštrukcia zárubne
1. Plne portálový žeriav: hlavný nosník nemá previs a vozík sa pohybuje v rámci hlavného rozpätia;
2. Poloportálový žeriav: Výložníky majú výškové rozdiely, ktoré je možné určiť podľa stavebných požiadaviek staveniska.
b. Konzlový portálový žeriav
1. Dvojitý konzolový portálový žeriav: Najbežnejšia konštrukčná forma, namáhanie konštrukcie a efektívne využitie plochy staveniska sú primerané.
2. Jednoduchý konzolový portálový žeriav: Táto konštrukčná forma sa často volí kvôli obmedzeniam na mieste.
c. Tvar hlavného lúča
1. Jednoduché diaľkové svetlo
Portálový žeriav s jedným hlavným nosníkom má jednoduchú konštrukciu, ľahko sa vyrába a inštaluje a má malú hmotnosť. Hlavný nosník je prevažne rámová konštrukcia s vychyľovacou skriňou. V porovnaní s portálovým žeriavom s dvojitým hlavným nosníkom je celková tuhosť slabšia. Preto sa tento typ môže použiť, keď je nosnosť Q ≤ 50 t a rozpätie S ≤ 35 m. Nohy dverí portálového žeriavu s jedným nosníkom sú dostupné v tvare L a C. Typ L sa ľahko vyrába a inštaluje, má dobrú odolnosť voči namáhaniu a malú hmotnosť. Priestor na prechod tovaru cez nohy je však relatívne malý. Nohy v tvare C sú vyrobené v naklonenom alebo zakrivenom tvare, aby sa vytvoril väčší bočný priestor, takže tovar môže plynule prechádzať cez nohy.
2. Dvojité diaľkové svetlo
Portálové žeriavy s dvojitým hlavným nosníkom majú vysokú nosnosť, veľké rozpätia, dobrú celkovú stabilitu a mnoho variantov. Avšak v porovnaní s portálovými žeriavmi s jedným hlavným nosníkom s rovnakou nosnosťou je ich hmotnosť väčšia a náklady vyššie. Podľa rôznych konštrukcií hlavných nosníkov ich možno rozdeliť na dva typy: krabicové nosníky a priehradové konštrukcie. Vo všeobecnosti sa používajú krabicové konštrukcie.
d. Konštrukcia hlavného nosníka
1. Nosník
Konštrukčný tvar zváraný uhlovou oceľou alebo I-nosníkom má výhody nízkej ceny, nízkej hmotnosti a dobrej odolnosti voči vetru. Avšak kvôli veľkému počtu zvarových bodov a chybám samotného priehradového nosníka má priehradový nosník aj nedostatky, ako je veľký priehyb, nízka tuhosť, relatívne nízka spoľahlivosť a potreba častej detekcie zvarových bodov. Je vhodný pre staveniská s nižšími bezpečnostnými požiadavkami a menšou nosnosťou.
2. Krabicový nosník
Oceľové plechy sú zvarené do krabicovej konštrukcie, ktorá sa vyznačuje vysokou bezpečnosťou a vysokou tuhosťou. Všeobecne sa používa pre portálové žeriavy s veľkou a ultra veľkou tonážou. Ako je znázornené na obrázku vpravo, MGhz1200 má nosnosť 1 200 ton. Je to najväčší portálový žeriav v Číne. Hlavný nosník má krabicovú konštrukciu. Krabicové nosníky majú tiež nevýhody v podobe vysokých nákladov, veľkej hmotnosti a nízkej odolnosti voči vetru.
3. Voštinový lúč
Vo všeobecnosti sa označuje ako „rovnoramenný trojuholníkový voštinový nosník“. Čelná plocha hlavného nosníka je trojuholníková, na šikmých stenách na oboch stranách sú otvory v tvare voštiny a na hornej a dolnej časti sú pásnice. Voštinové nosníky absorbujú vlastnosti priehradových nosníkov a krabicových nosníkov. V porovnaní s priehradovými nosníkmi majú väčšiu tuhosť, menší priehyb a vyššiu spoľahlivosť. Avšak vďaka použitiu zvárania oceľových plechov sú vlastná hmotnosť a náklady o niečo vyššie ako u priehradových nosníkov. Sú vhodné pre staveniská alebo nosníky s častým používaním alebo nosnosťou ťažkých bremien. Keďže tento typ nosníka je patentovaný produkt, existuje menej výrobcov.
2. Formulár použitia
1. Bežný portálový žeriav
2. Portálový žeriav pre vodnú elektráreň
Používa sa hlavne na zdvíhanie, otváranie a zatváranie brán a možno ho použiť aj na montážne práce. Nosnosť dosahuje 80 až 500 ton, rozpätie je malé, 8 až 16 metrov, a rýchlosť zdvíhania je nízka, 1 až 5 metrov/min. Hoci sa tento typ žeriavu nedvíha často, práca je po použití veľmi ťažká, takže je potrebné primerane zvýšiť pracovnú výšku.
3. Portálový žeriav pre stavbu lodí
Na montáž trupu na sklze sú vždy k dispozícii dva zdvíhacie vozíky: jeden má dva hlavné háky, ktoré sa pohybujú po koľajniciach na hornej prírube mosta; druhý má hlavný hák a pomocný hák na spodnej prírube mosta. Pohybujú sa po koľajniciach na otáčanie a zdvíhanie veľkých segmentov trupu. Nosnosť je zvyčajne 100 až 1500 ton; rozpätie je až 185 metrov; rýchlosť zdvíhania je 2 až 15 metrov/min a mikrorýchlosť pohybu je 0,1 až 0,5 metra/min.
4.Kontajnerový portálový žeriav
3. Úroveň pracovnej pozície
Portálový žeriav je tiež pracovnou úrovňou A portálového žeriavu: odráža pracovné vlastnosti žeriavu z hľadiska stavu zaťaženia a vyťaženosti.
Rozdelenie pracovných úrovní je určené úrovňou využitia žeriavu U a stavom zaťaženia Q. Sú rozdelené do ôsmich úrovní od A1 do A8.
Pracovná úroveň žeriavu, teda pracovná úroveň kovovej konštrukcie, sa určuje podľa zdvíhacieho mechanizmu a delí sa na úrovne A1-A8. V porovnaní s pracovnými typmi žeriavov špecifikovanými v Číne je to zhruba ekvivalent: A1-A4-ľahký; A5-A6-stredný; A7-ťažký, A8-extra ťažký.
