Zaradi svoje vrhunske zmogljivosti,tovarniški portalni žerjavje postal najbolj razširjeno in lastniško železniško dvigalo, z nazivno nosilnostjo od nekaj ton do več sto ton. Najpogostejša oblika portalnega dvigala je univerzalni portalni dvigal s kavljem, druga portalna dvigala pa so izboljšave te oblike.
Portalni žerjav je vrsta težke mehanske opreme. Njegovi delovni pogoji so zelo težki. Zagotoviti moramo, da ima zadostno trdnost, togost in stabilnost v kompleksnih in spremenljivih pogojih obremenitve. Izbrati in priključiti moramo kovinski okvir, ki lahko nosi celotno ogrodje, tako da je dovolj prostora. Življenjska doba portalnega žerjava je v glavnem odvisna od njegovega kovinskega okvirja. Dokler kovinski okvir ni poškodovan, ga je mogoče uporabljati. Druge naprave in komponente ne bodo vplivale na njegovo življenjsko dobo. Če pa je kovinski okvir poškodovan, bo to imelo resne posledice za portalni žerjav.
Kovinska konstrukcijska oblikapotovalni portalni žerjav
Kovinska konstrukcija portalnega žerjava je razdeljena v tri kategorije glede na različne napetostne značilnosti. Prvič, nosilci in rešetke so glavne komponente, ki prenašajo upogibne momente; drugič, stebri so glavne komponente, ki prenašajo tlak; tretjič, upogibne komponente se uporabljajo predvsem za prenašanje tlaka. Kovinsko konstrukcijo portalnega žerjava lahko zasnujemo v strukturni tip, tip s polnim trebuhom in hibridni tip glede na način obremenitve teh komponent in velikost konstrukcije. Nato govorimo predvsem o polnih rebrnih elementih. Tako imenovani polni rebrni elementi so večinoma izdelani iz jeklenih plošč in se uporabljajo predvsem, kadar je obremenitev večja in velikost manjša. Njihove prednosti so, da jih je mogoče samodejno variti, so enostavni za izdelavo, imajo visoko utrujenostno trdnost, majhno koncentracijo napetosti, širok razpon uporabe ter so enostavni za namestitev in vzdrževanje, vendar imajo tudi slabosti, kot sta velika teža in velika togost.
Sestavni deli mehanizma delovanja portalnega žerjava
Pogonski mehanizem se nanaša na mehanizem, ki omogoča vodoravno premikanje žerjava in se uporablja predvsem za premikanje blaga v vodoravni smeri. Gosenični pogonski mehanizmi se nanašajo na mehanizme, ki se premikajo po posebnih tirnicah. Zanje je značilen majhen obratovalni upor in velike obremenitve. Pomanjkljivost je omejen obseg gibanja, medtem ko se netirni pogonski mehanizmi lahko premikajo po običajnih cestah in imajo širši obseg delovanja. Pogonski mehanizem žerjava je sestavljen predvsem iz pogonske enote, pogonske podporne enote in naprave. Pogonska naprava je sestavljena iz motorja, pogonske naprave in zavore. Naprava za podporo teka je sestavljena iz tirnice in jeklenega kolesnega para. Naprava je sestavljena iz vetrovne in protizdrsne naprave, končnega stikala gibanja, odbojnika in končne pregrade tirnice. Te naprave lahko učinkovito preprečijo iztirjenje vozička in preprečijo, da bi žerjav odpihnil močan veter in povzročil prevračanje.
