Gummihjulsportalkranär en specialmaskin för stapling och uppställning av containergods. Den består av ett portalfäste, kraftöverföringssystem, lyftmekanism, vagnkörningsmekanism och teleskopspridare och så vidare. Containerspridaren är utrustad med gångvagn längs huvudbalkens spår, lastning och lossning av container samt stapling. Den har en gångmekanism av däcktyp som gör att kranen kan gå på gården och kan vara 90...°rätvinklig styrning, överföring från en gård till en annan, flexibla operationer.
Gummihjulsportalkranär lämplig för lastning och lossning av stora spännvidder, ofta järnvägsgodsbangårdar, hamnar, öppna lager, containeröverföringsstationer etc. Den är lämplig för tunga, skrymmande gods- och containerhanteringsoperationer, med frekvent arbete på hög nivå, A5 ~ A8. Kapaciteten är från 5 till 500 ton, spännvidden är från 18 till 35 meter, balken kan utformas med eller utan utkragning, där änden av två huvudbalkar är sammankopplade med ändbalkar för att uppfylla de höga kraven.
Enligt körlägetung portalkranKan delas in i dieselelektriskt läge och dieselhydrauliskt läge. Diesel drivs elektriskt av en dieselmotor med likströmsgenerator, en likströmsmotor som drivs av en likströmsgenerator och sedan drivs olika anläggningar. Dieselmotorn drivs hydrauliskt av en dieselmotor med hydrauliska pumpar, vilket gör att olika anläggningar drivs. Accelerationsprestanda är bra och kraftenheten väger lite, men systemet är benäget för oljeläckage, vilket gör underhållet mer komplext och använder mindre.
Detung portalkranhar rörlighet, flexibilitet, anpassningsförmåga, hög arbetseffektivitet, liten arbetsyta och behöver inte lägga räls, vilket är särskilt lämpligt för balkfabriker med horisontell layout. Den kan arbeta oberoende eller i samarbete med två enheter.
Effektiv lastning och lossning av container längs järnvägsspår. Hög staplingskapacitet för att maximera vertikalt utrymme. Exakt positionering och uppriktning av containrar. Minskat golvytebehov jämfört med andra typer av portalkranar.
