På grund av sin överlägsna prestanda,fabriksportalkranhar blivit den mest använda och ägda järnvägskranen, med en nominell lyftkapacitet från några ton till hundratals ton. Den vanligaste formen av portalkran är den universella krokportalkranen, och andra portalkranar är förbättringar av denna form.
Portalkranen är en typ av tung mekanisk utrustning. Dess arbetsförhållanden är mycket tunga. Vi måste se till att den har tillräcklig styrka, styvhet och stabilitet under komplexa och föränderliga belastningsförhållanden. Vi måste välja och ansluta en metallram som kan bära hela kranen, så att det finns tillräckligt med längd. Portalkranens livslängd bestäms huvudsakligen av dess metallram. Så länge metallramen inte är skadad kan den användas. Andra enheter och komponenter påverkar inte dess livslängd. Men om metallramen skadas kommer det att få allvarliga konsekvenser för portalkranen.
Metallstrukturform avresande portalkran
Metallstrukturen hos portalkranen är indelad i tre kategorier enligt olika spänningsegenskaper. För det första är balkar och fackverk de viktigaste komponenterna som bär böjmoment; för det andra är pelare de viktigaste komponenterna som bär tryck; och för det tredje används böjkomponenter huvudsakligen för att bära tryck och böjmomentelement. Vi kan designa portalkranens metallstruktur i strukturtyp, solid mage-typ och hybridtyp enligt spänningsläget hos dessa komponenter och konstruktionens storlek. Härnäst talar vi huvudsakligen om solida livelement. De så kallade solida livelementen är huvudsakligen gjorda av stålplåt och används huvudsakligen när belastningen är högre och storleken är mindre. Dess fördelar är att den kan svetsas automatiskt, är enkel att tillverka, har hög utmattningshållfasthet, liten spänningskoncentration, brett användningsområde och är lätt att installera och underhålla, men den har också nackdelarna med tung vikt och stark styvhet.
Komponenter i portalkranens manövermekanism
Manövermekanismen avser den mekanism som gör det möjligt för kranen att röra sig horisontellt och används huvudsakligen för att flytta gods i horisontell riktning. Spårförsedda manövermekanismer avser mekanismer som rör sig på speciella spår. De kännetecknas av litet manövermotstånd och stora belastningar. Nackdelen är att rörelseområdet är begränsat, medan de spårlösa manövermekanismerna kan röra sig på vanliga vägar och har ett bredare rörelseområde. Kranens manövermekanism består huvudsakligen av en drivenhet, en manöverstödsenhet och en anordning. Drivanordningen består av en motor, en drivanordning och en broms. Löpstödsanordningen består av ett spår och en stålhjulsats. Anordningen består av en vindtät och halkfri anordning, en körgränsbrytare, en buffert och en spårändsbaffel. Dessa anordningar kan effektivt förhindra att vagnen spårar ur och förhindra att kranen blåss bort av starka vindar och orsakar vältning.
