Universell lyft- och resande dubbelbalksportalkran till salu

Dubbelbalksportalkranen är en kraftig lyftlösning speciellt utformad för hantering av stora och skrymmande laster i krävande industriella miljöer. Med sin robusta dubbelbalks- och portalstruktur erbjuder kranen exceptionell lyftkapacitet, en stabil arbetsplattform och pålitlig långsiktig prestanda. Den är utrustad med precisionslöpvagnar och avancerade elsystem, vilket säkerställer smidig, effektiv och exakt materialhantering inom olika tillämpningar.

Med ett stort spann, justerbar lyfthöjd, kompakt struktur och flexibel drift uppnår dubbelbalksportalkranen stark bärförmåga och hög platsutnyttjandegrad. Detta gör den lämplig för en mängd olika verksamheter, inklusive hamnar, skeppsvarv, fabriker, lager och stora utomhuslager. För utomhusapplikationer kan kranen även utrustas med säkerhets- och skyddsanordningar som rälsklämmor, förankringsanordningar, kabelförankringssystem och vindhastighets- eller vindriktningsmätare för att säkerställa säker och stabil drift under olika väderförhållanden.

Jämfört med enbalkskranar erbjuder dubbelbalksportalkranen högre lyftkapacitet, mer komplexa konfigurationer och större anpassningsförmåga till tunga och kontinuerliga operationer. Den är särskilt lämplig för att lyfta extremt tunga laster, arbeta under svåra förhållanden eller uppfylla andra speciella driftskrav. Med maximala lyftkapaciteter på upp till 320 ton i våra projekt kan designparametrar som spännvidd, lyfthöjd och arbetsbelastning skräddarsys för att möta olika industriella behov.

På vårt företag prioriterar vi kvalitet och säkerhet framför låga prissättningsstrategier. Varje dubbelbalksportalkran tillverkas enligt strikta standarder för att säkerställa tillförlitlighet, hållbarhet och operatörssäkerhet. Med dessa styrkor har dubbelbalksportalkranen blivit en viktig utrustningsdel inom modern industriell produktion och logistikhantering.

Balkar: Huvudbalkarna är kraftiga låd- eller fackverksbalkar tillverkade av höghållfast konstruktionsstål (till exempel Q345B eller motsvarande). Dubbelbalkskonstruktion är standard för 40 tons kapacitet, vilket ger styvhet och styrka. Lådbalkar erbjuder en kompakt och robust form; fackverksbalkar (används på våra Truss Gantry-modeller) minskar vikten för mycket långa spännvidder. Balkarna är exakt svetsade och spänningsavlastade för att minimera deformation. Spännvidden (avståndet mellan ben eller hjul) och balkhöjden är konstruerade efter last- och driftsklass. Gavelvagnar ansluts till balkarna och inrymmer hjulparen för kranförflyttning.

Löpvagn och lyftanordning: Löpvagnen (eller krabban) löper på räls ovanpå balkarna och bär lyftmekanismen. För 40 tons kapacitet använder vi vanligtvis en vajerlyft med robust växellåda och motor. Lyftanordningen inkluderar en stålvajer monterad på trumma, flerplattsbroms och block med kraftig krok. I vissa utföranden finns en dubbellyftvagn (två lyftanordningar på en balk) tillgänglig för lyftfördelning över långa spännvidder. Lyftanordningens hastighet och vridmoment uppfyller kranens driftsklass (till exempel FEM/ISO-klassningar). Gränslägesbrytare för övre/nedre rörelse skyddar mot överlyft eller översänkning. Alla lyftanordningar är konstruerade enligt ISO- och CMAA-standarder, och vajern uppfyller ISO 4309 (inspektion och skötsel). Löparamen är av svetsat stål och hjulen är av profilerat stål med tätade lager.

Ben och stöd: För rälsmonterade kranar är benramarna styva lådprofilpelare, exakt justerade mot banbalkarna. Flexibel benkonstruktion finns tillgänglig för justering vid mindre banförskjutningar. Varje ben bär drivmotorer (ändvagnar) och hjul som rullar på rälsen. Benen är stagade mot balkarna för stabilitet. För RTG-kranar är "benen" de massiva portalrampelarna med stora pneumatiska däck. RTG-benen inrymmer hydraulcylindrar som styr hjulen och stöder bron. Alla benkonstruktioner är målade med industriella ytbehandlingar för väderskydd (t.ex. utomhuskorrosionsfärg).

Drivningar och motorer: Varje kranvagn drivs av en växelströmsmotor kopplad till en växellåda för smidig förflyttning av kranbryggan. Löpvagnens förflyttning använder också en motor och växellåda (separata från brodrivningarna). Motorerna har den erforderliga effekten (ofta upp till tiotals kW) och är anpassade till arbetscykeln. För gummihjulskranar kan dieselmotorer med hydrauliska drivningar driva kranen (standard på många RTG-kranar), eller så erbjuder vi helelektriska RTG-kranar (med inbyggd generator eller batteri). Alla motorer har industriell isolering och IP-klassningar (vanligtvis IP54 eller bättre). Frekvensomriktare (VFD) används ofta för fin hastighetsreglering och energibesparingar vid förflyttning av broar och löpvagnar.

Elsystem: Kranens elektriska styrsystem är centraliserat i en golvmonterad eller väggmonterad panel, byggd enligt IEC-standarder. Kontrollerna inkluderar start/stopp och riktning för lyft-, löpvagns- och brorörelser. Strömförsörjningsalternativ inkluderar strömskena, kabelvinda (festoon-system) eller externa anslutningar (för RTG-kranar). Styrmetoder kan vara en tryckknappsmanöverpanel, en hyttmanöverpanel eller en trådlös fjärrkontroll. Säkerhetskretsar använder industriella kontaktorer och reläer, och valfri PLC-styrning finns tillgänglig för automation (till exempel programmerbar antikollisionskontroll mellan kranar). Nödstoppkretsarna är redundanta. Systemet inkluderar elektriska skyddsanordningar (säkringar, överbelastningsreläer) och jordning enligt OSHA/ANSI-krav.

Säkerhetsanordningar: Våra 40-tons portalkranar har flera säkerhetsanordningar. Dessa inkluderar vanligtvis överbelastningsskydd (lastceller eller begränsningsanordningar) för att förhindra lyftning utöver nominell kapacitet; övre/nedre gränsbrytare för att stoppa lyftrörelsen i ändlägen; gränsbrytare för bryggrörelse för att förhindra att den kör över banan; nödstoppsknappar som är tillgängliga för operatören; och skyddsanordningar runt rörliga delar. Kollisionsskydd (radar- eller lasersensorer) kan monteras på containerkranar för att undvika kontakt mellan intilliggande kranar. Tillvalsfunktioner inkluderar antisvängningskontroll (för att dämpa lastens svängning) och kameraövervakningssystem. Alla säkerhetsanordningar testas under idrifttagning och kretsarna uppfyller OSHA- och ASME-säkerhetskraven.