Kuinua na Kusafiri Double Girder Gantry Crane Inauzwa

The double girder gantry crane ni suluhisho la kuinua mizigo mizito iliyoundwa mahsusi kwa ajili ya kubeba mizigo mikubwa na mikubwa katika mazingira ya viwanda yenye mahitaji makubwa. Kwa muundo wake thabiti wa mihimili miwili na gantry, crane inatoa uwezo wa kipekee wa kuinua, jukwaa thabiti la uendeshaji, na utendakazi unaotegemewa wa muda mrefu. Ina toroli za usahihi na mifumo ya hali ya juu ya umeme, inayohakikisha ushughulikiaji wa nyenzo laini, bora na sahihi katika programu mbalimbali.

Ikishirikiana na span kubwa, urefu wa kunyanyua unaoweza kurekebishwa, muundo wa kompakt, na utendakazi unaonyumbulika, koreni ya gantry ya mhimili maradufu hufanikisha uwezo mkubwa wa kubeba mzigo na matumizi ya juu ya tovuti. Hii inaifanya kufaa kwa shughuli mbalimbali, ikiwa ni pamoja na bandari, maeneo ya meli, viwanda, maghala, na yadi kubwa za kuhifadhi nje. Kwa matumizi ya nje, crane pia inaweza kuwa na vifaa vya usalama na kinga kama vile vibano vya reli, vifaa vya kutia nanga, mifumo ya kuning'inia kebo, na kasi ya upepo au mita za mwelekeo wa upepo ili kuhakikisha utendakazi salama na dhabiti chini ya hali tofauti za hali ya hewa.

Ikilinganishwa na korongo za mhimili mmoja, kreni ya girder gantry hutoa uwezo wa juu zaidi wa kunyanyua, usanidi changamano zaidi, na kubadilika zaidi kwa kazi nzito na shughuli zinazoendelea. Inafaa hasa kwa kuinua mizigo mizito sana, kufanya kazi katika hali mbaya, au kukidhi mahitaji mengine maalum ya uendeshaji. Kwa uwezo wa juu zaidi wa kuinua unaofikia hadi tani 320 katika miradi yetu, vigezo vya kubuni kama vile urefu, urefu wa kuinua, na wajibu wa kufanya kazi vinaweza kubinafsishwa ili kukidhi mahitaji mbalimbali ya viwanda.

Katika kampuni yetu, tunatanguliza ubora na usalama badala ya mikakati ya bei ya chini. Kila crane ya gantry ya double girder imetengenezwa kwa viwango vikali ili kuhakikisha kutegemewa, kudumu, na usalama wa waendeshaji. Kwa nguvu hizi, crane ya gantry ya mbili imekuwa kipande muhimu cha vifaa katika uzalishaji wa kisasa wa viwanda na utunzaji wa vifaa.

Nguzo: Nguzo kuu ni sanduku la kazi nzito au mihimili ya truss iliyotengenezwa kutoka kwa chuma cha muundo wa nguvu ya juu (kwa mfano, Q345B au sawa). Muundo wa mhimili mara mbili ni kiwango cha uwezo wa t 40, kutoa ugumu na nguvu. Mihimili ya sanduku hutoa fomu ya kompakt, imara; truss girders (hutumiwa kwenye mifano yetu ya Truss Gantry) hupunguza uzito kwa muda mrefu sana. Nguo zimeunganishwa kwa usahihi na hupunguza mkazo ili kupunguza deformation. Muda (umbali kati ya miguu au magurudumu) na urefu wa mhimili hutengenezwa kwa kila darasa la mzigo na wajibu. Malori ya mwisho yanaunganishwa kwenye girders na kuweka magurudumu kwa usafiri wa crane.

Troli na Pandisha: Troli (au kaa) hupita kwenye reli juu ya nguzo na kubeba njia ya kuinua. Kwa ujazo wa t 40, kwa kawaida tunatumia kiinua cha waya-kamba kilicho na sanduku la gia na injini. Pandisha ni pamoja na kamba ya chuma iliyochongwa kwenye ngoma, breki ya msuguano wa sahani nyingi, na kizuizi chenye ndoano nzito. Katika miundo fulani kitoroli cha kuinua pacha (vipandisho viwili kwenye mshipi mmoja) vinapatikana kwa usambazaji wa kiinua cha muda mrefu. Kasi ya pandisha na torati inakidhi ukadiriaji wa wajibu wa crane (kwa mfano, ukadiriaji wa FEM/ISO). Kikomo cha kubadili kwa usafiri wa juu/chini hulinda dhidi ya kupanda juu au chini zaidi. Vipandikizi vyote vimeundwa kwa viwango vya ISO na CMAA, na kamba ya waya hukutana na ISO 4309 (ukaguzi na utunzaji). Sura ya trolley ni chuma cha svetsade, na magurudumu ni chuma cha wasifu na fani zilizofungwa.

Miguu na Viunga: Kwa korongo zilizowekwa kwenye reli, fremu za miguu ni safu wima za sehemu ya kisanduku, zikiwa zimepangwa kwa usahihi na mihimili ya njia ya kurukia ndege. Muundo wa mguu unaonyumbulika unapatikana ili kurekebishwa kwa upangaji vibaya mdogo wa njia ya ndege. Kila mguu hubeba motors za gari (malori ya mwisho) na magurudumu yanayozunguka kwenye reli. Miguu imefungwa kwa girders kwa utulivu. Kwa korongo za RTG, "miguu" ni nguzo kubwa za sura ya lango na matairi makubwa ya nyumatiki. Miguu ya RTG ina mitungi ya majimaji ambayo huongoza magurudumu na kuunga mkono daraja. Miundo yote ya miguu imepakwa rangi za viwandani kwa ajili ya ulinzi wa hali ya hewa (kwa mfano rangi ya nje ya kuzuia kutu).

Dereva na Motors: Kila lori la mwisho linaendeshwa na injini ya AC iliyounganishwa na sanduku la gia kwa usafiri laini wa daraja la crane. Usafiri wa troli pia hutumia motor na gearbox (tofauti na anatoa za daraja). Motors zina nguvu zinazohitajika (mara nyingi hadi makumi ya kW) na zinafanana na mzunguko wa wajibu. Kwa korongo za tairi za mpira, injini za dizeli zilizo na viendeshi vya majimaji zinaweza kusukuma crane (ya kawaida kwenye RTG nyingi), au tunatoa RTG za umeme zote (zikiwa na jenereta ya ubao au betri). Motors zote zina insulation ya viwanda na viwango vya IP (kawaida IP54 au bora). Viendeshi vya Kubadilisha Mara kwa Mara (VFDs) hutumiwa mara nyingi kwa udhibiti mzuri wa kasi na kuokoa nishati kwenye usafiri wa daraja na toroli.

Mfumo wa Umeme: Mfumo wa udhibiti wa umeme wa kreni umewekwa katikati katika paneli iliyowekwa kwenye sakafu au iliyowekwa na ukuta, iliyojengwa kwa viwango vya IEC. Vidhibiti ni pamoja na kuanza/kusimamisha na mwelekeo wa kupandisha, toroli na mwendo wa daraja. Chaguzi za usambazaji wa nguvu ni pamoja na upau wa kondakta (basi), reel ya kebo (mfumo wa festoon), au miunganisho ya nje (kwa korongo za RTG). Mbinu za kudhibiti zinaweza kuwa kituo cha kuegemea cha kitufe cha kushinikiza, koni ya opereta ya kabati, au kidhibiti cha mbali kisichotumia waya. Mizunguko ya usalama hutumia viambatanishi vya viwandani na relays, na udhibiti wa hiari wa PLC unapatikana kwa otomatiki (kwa mfano, udhibiti unaoweza kupangwa wa kuzuia mgongano kati ya korongo). Mizunguko ya kusimamisha dharura haitumiki tena. Mfumo huu unajumuisha vifaa vya ulinzi wa umeme (fusi, relays za overload) na kutuliza kulingana na mahitaji ya OSHA/ANSI.

Vifaa vya Usalama: Cranes zetu za Tani 40 za Gantry zinajumuisha vifaa vingi vya usalama. Hizi kwa kawaida hujumuisha ulinzi wa upakiaji (seli za upakiaji au vifaa vinavyopunguza) ili kuzuia kuinua zaidi ya uwezo uliokadiriwa; swichi za kikomo cha juu/chini ili kusimamisha safari ya pandisha kwenye nafasi za mwisho; swichi za kikomo cha usafiri wa daraja ili kuzuia kupita njia ya kurukia ndege; vifungo vya kuacha dharura vinavyopatikana kwa operator; na walinzi wa ulinzi karibu na sehemu zinazohamia. Vifaa vya kuzuia mgongano (vihisi rada au leza) vinaweza kuwekwa kwenye korongo za kontena ili kuzuia kugusana kati ya korongo zilizo karibu. Vipengele vya hiari ni pamoja na udhibiti wa kuzuia kuyumba (kuteleza kwa unyevu) na mifumo ya kuona kwa kamera. Vifaa vyote vya usalama hujaribiwa wakati wa kuagiza, na mzunguko unakidhi mahitaji ya kanuni za usalama za OSHA na ASME.