அதிக திறன் கொண்ட சீனா மெஷினரி ரெயில்ரோடு கேன்ட்ரி கிரேன்

① பிரதான கர்டர்: பிரதான கர்டர் எஃகு தகடுகளால் பற்றவைக்கப்படுகிறது, அதிக வலிமை கொண்ட துல்லியமான போல்ட் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. டிராலி கர்டரின் மேல் பயணிக்க நெகிழ் தண்டவாளம் உள்ளது, இது உயர் அழுத்த துல்லியமான போல்ட் மூலம் அவுட்ரிகரில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

②அவுட்ரிகர்: கடினமான அவுட்ரிகர் மற்றும் நெகிழ்வான அவுட்ரிகர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, அனைத்து இணைப்புப் புள்ளிகளும் உயர்-பதற்ற போல்ட் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. 30 மீட்டர் இடைவெளியில் வண்டியில் நுழைய அல்லது வின்ச்சை அடைய ஆபரேட்டரால் ஏணி பயன்படுத்தப்படுகிறது, கர்டர் பொருட்களை ஏற்றும்போது தள்ளுவண்டி தண்டவாளத்திற்கு வைத்திருக்கும் பக்கவாட்டு உந்துதலைக் குறைக்கும் நோக்கில் ஒரு நெகிழ்வான கால் தேவை.

③ பயண பொறிமுறை: பயண பொறிமுறையானது டிரைவிங் கியர் பாக்ஸ் மற்றும் பாசிவ் வீல் பாக்ஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. டிரைவிங் கியர் பாக்ஸ் கிரேன் பயணிப்பதை உணர சக்தியை வழங்குகிறது. டிரைவிங் கியர் பாக்ஸ் மற்றும் பாசிவ் வீல் பாக்ஸ் இடையே உள்ள வித்தியாசம் என்னவென்றால், பாசிவ் வீல் பாக்ஸ் டைனமோ, ரிடூசர் மற்றும் ஒரு ஜோடி வெளிப்படும் கியர் போன்ற பரிமாற்ற அமைப்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

④ ஏற்றத்துடன் கூடிய தள்ளுவண்டி: எஃகு தகடுகளால் பற்றவைக்கப்பட்ட தள்ளுவண்டி சட்டகம் என்பது ஏற்றத்துடன் கூடிய தள்ளுவண்டியின் ஏற்றுதல் மற்றும் பயண வழிமுறையாகும். வின்ச் என்பது தள்ளுவண்டியின் தூக்கும் வழிமுறையாகும். இது வேலை செய்யும் போது, ​​கம்பி கயிறு உயரும் மற்றும் விழும் இயக்கமாக கப்பியைப் பாதிக்கிறது, இது தொங்கும் பொருட்களைத் தூக்கவும் குறைக்கவும் செய்கிறது. எச்சரிக்கை: 10% கம்பிகள் உடைந்து, கம்பிகள் தளர்ந்து, தேய்ந்து போயிருந்தால், கம்பி கயிறுகளை தொடர்ந்து பரிசோதித்து சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.

⑤கேப்: கேபின் முன்பக்கத்திலும் இரு பக்கங்களிலும் ஒட்டுமொத்த வேலை நிலையைக் கண்காணிக்கக்கூடிய கண்ணாடி ஜன்னல் நிறுவப்பட்டுள்ளது. கேபின் வெளியே பொருத்தப்பட்ட சுயாதீன கேபினட் குழுவாக மின்சார கேபினட் கட்டுப்பாட்டு கேபிள் மற்றும் கேபில் அமைக்கப்பட்ட இணைப்பு நிலையம் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

⑥மின்சார அமைப்பு: லிஃப்டிங் மோட்டார், கிரேன் பயணிக்கும் மோட்டார் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பவர் மோட்டார் ஆகியவை சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. முழு மின் அமைப்பும் PLC ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. கிரேனை இயக்க இரண்டு வழிகள்: கேப் இயக்குதல் மற்றும் ரிமோட் கண்ட்ரோலிங். மின்சார கூறுகள் ஜெர்மனியில் உள்ள ஷ்னீடரிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படுகின்றன.

ஒரு ரயில் நிலையத்தில் ரயில் கேன்ட்ரி கிரேன் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துவதற்கு செயல்திறன் மிக முக்கியமானது. செயல்திறனை அதிகரிக்க சில உத்திகள் இங்கே:

■ தானியங்கி அமைப்புகள்: சில நவீன இரயில் பாதை கிரேன்கள் ஆட்டோமேஷன் மற்றும் ஸ்மார்ட் கட்டுப்பாடுகளுடன் வருகின்றன. இந்த அமைப்புகள் மனித பிழைகளைக் குறைக்கவும், சுமை கையாளும் வேகத்தை மேம்படுத்தவும், செயல்பாட்டு துல்லியத்தை அதிகரிக்கவும் உதவும்.

■ மூலோபாய திட்டமிடல்: கிரேன் செயலற்ற நேரத்தைக் குறைக்க ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்முறையை முன்கூட்டியே திட்டமிடுங்கள். இதில் ரயில் அட்டவணைகள், லாரி வருகைகள் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய சேமிப்பு இடம் ஆகியவை அடங்கும்.

■ வழக்கமான பயிற்சி: கிரேன் ஆபரேட்டர்களின் தொடர்ச்சியான பயிற்சி, அவர்கள் சமீபத்திய செயல்பாட்டு நுட்பங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளுடன் புதுப்பித்த நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறது, ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது.