டபுள்-பீம் கேன்ட்ரி கிரானின் கர்டர்கள் மற்றும் பிரேம்கள் வெல்ட்-ஒன்றாக கட்டமைப்புகள் இல்லை, அவை மடிப்பு மூட்டுகள் இல்லாதவை, அதிக அளவு செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட விறைப்பு. தள்ளுவண்டியின் பயண பொறிமுறையானது மின்சாரமாக இயக்கப்படுகிறது, இரட்டை-பீம் கேன்ட்ரி கிரேன் கிராப்பிள்ஸ் மற்றும் கொள்கலன்களைத் தூக்குவதற்கான பிற கருவிகளைக் கொண்டிருக்கலாம், அவை வெவ்வேறு பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றவை.
இரட்டை-பீம் கேன்ட்ரி கிரானின் தூக்கும் திறன் நூற்றுக்கணக்கான டன்களாக இருக்கலாம், மேலும் இது திறந்தவெளி சேமிப்பு பகுதிகள், பொருட்கள் சேமிப்பு பகுதிகள், சிமென்ட் ஆலைகள், கிரானைட் தொழில்கள், கட்டிடத் தொழில்கள், பொறியியல் தொழில்கள், ரயில்வே யார்டுகள், சரக்கு ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இரட்டை பீம் கேன்ட்ரி கிரேன் மிகவும் கனரக தூக்குதலில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இரட்டை பீம் கேன்ட்ரி கிரேன் ஒளி மற்றும் சிறியதாகும், கால்களைப் பயன்படுத்தி பாலங்கள், ஸ்லிங்ஸ் மற்றும் லிஃப்ட் ஆகியவற்றை வைத்திருக்க. முதலிடம் வகிக்கும் வடிவமைப்புகளில், இரட்டை-கிர்டர் கேன்ட்ரி கிரேன்கள் அதிக உயரத்தை லிப்டை அனுமதிக்கக்கூடும், ஏனெனில் ஏற்றம் கற்றைக்கு கீழே இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. பாலம் கற்றைகள் மற்றும் ஓடுபாதை அமைப்புகளுக்கு அவர்களுக்கு கூடுதல் பொருட்கள் தேவையில்லை, எனவே கட்டிய ஆதரவு கால்கள் கூடுதல் கவனிப்பை எடுக்க வேண்டும். கூரை பொருத்தப்பட்ட ஓடுபாதை அமைப்பை சேர்க்காததற்கு காரணம் இருக்கும் இடத்தில் இரட்டை பீம் கேன்ட்ரி கிரேன் கருதப்படுகிறது, மேலும் திறந்தவெளி பயன்பாடுகளுக்கு பாரம்பரியமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, அங்கு முழுமையான விட்டங்கள் மற்றும் நெடுவரிசைகளை நிறுவ முடியாது அல்லது தற்போதுள்ள பாலம்-கிரீடம் அமைப்பின் கீழ் பயன்படுத்தலாம்.
டபுள்-கிர்டர் கிரேன்களுக்கு பொதுவாக கிரேன்கள் பீம்-லெவல் உயரத்திற்கு மேலே அதிக அனுமதி தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் ஹிஸ்ட் தள்ளுவண்டி கிரேன் மீது பாலம் விட்டங்களின் மேல் சவாரி செய்கிறது. இரட்டை கற்றை கேன்ட்ரி கிரானின் அடிப்படை அமைப்பு என்னவென்றால், கால்கள் மற்றும் சக்கரங்கள் தரை கற்றை அமைப்பின் நீளத்துடன் பயணிக்கின்றன, கால்களில் இரண்டு கர்டர்கள் சரி செய்யப்பட்டன, மேலும் ஹாய்ஸ்ட் தள்ளுவண்டி ஏற்றம் மற்றும் கர்டர்களின் மீது பயணிக்கிறது.