ที่วิ่งบนสุดคานคู่ปั้นจั่นประกอบด้วยเฟรมคานหลักอุปกรณ์วิ่งรถเข็นและรถเข็นที่มีอุปกรณ์ยกและเคลื่อนที่ ลำแสงหลักปูด้วยแทร็กเพื่อให้รถเข็นเคลื่อนที่ คานหลักสองลำนั้นมาพร้อมกับแพลตฟอร์มมือถือด้านนอกด้านหนึ่งใช้เพื่อประกอบและซ่อมแซมอุปกรณ์เคลื่อนที่ของรถเข็นและอีกด้านหนึ่งใช้เพื่อประกอบอุปกรณ์ปฏิบัติการรถเข็น
ห้องโดยสารเต็มรูปแบบถูกระงับภายใต้คานหลักและคอนโซลควบคุมลิงก์หรือกล่องควบคุมเครื่องเดียวถูกติดตั้งในห้องโดยสาร มีการติดตั้งบันไดด้านข้างระหว่างห้องโดยสารและแพลตฟอร์มมือถือ ลำแสงหลักของวิ่งบนสุดคานคู่ปั้นจั่น เชื่อมต่อกับคานปลายทั้งสองด้านที่มีกลางเป็นจุดเชื่อมต่อ
หนึ่งในข้อได้เปรียบหลักของวิ่งบนสุดสะพาน รถเครนคือพวกเขาสามารถออกแบบมาเพื่อรองรับโหลดที่รุนแรง ดังนั้นโดยทั่วไปแล้วพวกมันจะมีขนาดใหญ่กว่ารถเครนเหนือศีรษะ JIB ดังนั้นพวกเขาจึงไม่เพียง แต่มีความสามารถในการจัดอันดับสูงกว่ารถเครนที่มีค่าคานเท้าแขน แต่ยังสามารถรองรับช่วงที่กว้างขึ้นระหว่างคานแทร็กเนื่องจากขนาดที่ใหญ่กว่าของสมาชิกโครงสร้างที่ประกอบขึ้นเป็นระบบ
ติดตั้ง20 ตันสะพานวิ่งบนสุด ปั้นจั่นรถเข็นด้านบนของคานสะพานยังให้ประโยชน์จากมุมมองการบำรุงรักษาช่วยให้สามารถเข้าถึงและซ่อมแซมได้ง่ายขึ้น หากรถเครนเหนือศีรษะต้องการการบำรุงรักษาอาจเป็นไปได้ว่ารถเข็นเครนจะต้องถูกลบออกจากคานสะพานเพื่อเข้าถึงอย่างถูกต้อง
อย่างไรก็ตามการวิ่งบนสุดสะพาน Crane ตั้งอยู่ด้านบนของคานสะพานดังนั้นคนงานบำรุงรักษาสามารถทำกิจกรรมที่จำเป็นในสถานที่ตราบเท่าที่มีทางเดินหรือวิธีการอื่น ๆ ในการเข้าถึงพื้นที่
ที่20 ตันปั้นจั่นยังสามารถให้ประโยชน์ที่สำคัญในพื้นที่ที่พื้นที่เหนือศีรษะมี จำกัด เมื่อออกแบบระบบเครนเหนือศีรษะหนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่ควรคำนึงถึงคือความสูงของตะขอด้านบนที่จำเป็นซึ่งเป็นความสูงของตะขอในตำแหน่งสูงสุด
