เครนรางเลื่อน (Gantry Crane) คือเครนแบบสะพานที่มีรางรองรับบนรางเลื่อนพื้นโดยใช้ขาค้ำยันทั้งสองด้าน โครงสร้างประกอบด้วยเสา กลไกการทำงานของรถเข็น รถเข็นยก และชิ้นส่วนไฟฟ้า เครนรางเลื่อนบางรุ่นมีขาค้ำยันเพียงด้านเดียว และอีกด้านหนึ่งรองรับด้วยอาคารโรงงานหรือโครงค้ำยัน ซึ่งเรียกว่าเครนกึ่งเครนเครนโครงขาสูงประกอบด้วยโครงสะพานส่วนบน (รวมคานหลักและคานปลาย) คานยื่น คานล่าง และส่วนอื่นๆ เพื่อขยายระยะการทำงานของเครน คานหลักสามารถยื่นออกไปเกินคานยื่นไปยังด้านใดด้านหนึ่งหรือทั้งสองด้านเพื่อสร้างคานยื่น รถเข็นยกที่มีบูมยังสามารถใช้ขยายระยะการทำงานของเครนได้โดยการเอียงและหมุนของบูม
1. การจำแนกประเภทแบบฟอร์ม
เครนเหนือศีรษะสามารถจำแนกตามโครงสร้างวงกบประตู, รูปทรงคานหลัก, โครงสร้างคานหลัก, และรูปทรงการใช้งาน
ก. โครงสร้างกรอบประตู
1. เครนโครงเต็ม: คานหลักไม่มีส่วนยื่น และรถเข็นจะเคลื่อนที่ภายในช่วงหลัก
2. เครนกึ่งโครง: เครนขาตั้งมีความสูงที่แตกต่างกันซึ่งสามารถกำหนดได้ตามข้อกำหนดทางวิศวกรรมโยธาของสถานที่
ข. เครนขาสูงแบบคานยื่น
1. เครนเหนือศีรษะแบบคานยื่นคู่: รูปแบบโครงสร้างที่พบมากที่สุด ความเครียดของโครงสร้าง และการใช้พื้นที่ไซต์อย่างมีประสิทธิภาพนั้นสมเหตุสมผล
2. เครนโครงแขนยื่นเดี่ยว: มักเลือกรูปแบบโครงสร้างนี้เนื่องจากข้อจำกัดของสถานที่
ค. แบบคานหลัก
1. ลำแสงหลักเดี่ยว
เครนรางน้ำคานเดี่ยวมีโครงสร้างเรียบง่าย ผลิตและติดตั้งได้ง่าย และมีมวลน้อย คานหลักส่วนใหญ่เป็นโครงสร้างกล่องแบบ deflection box เมื่อเปรียบเทียบกับเครนรางน้ำคานคู่ ความแข็งแรงโดยรวมจะน้อยกว่า ดังนั้นจึงสามารถใช้รูปแบบนี้ได้เมื่อกำลังยก Q≤50t และช่วง S≤35m ขาประตูของเครนรางน้ำคานเดี่ยวมีให้เลือกทั้งแบบ L และ C ส่วนแบบ L ผลิตและติดตั้งง่าย ทนทานต่อแรงกดได้ดี และมีมวลน้อย อย่างไรก็ตาม พื้นที่สำหรับยกสินค้าผ่านขาค่อนข้างน้อย ขารูปตัว C ถูกสร้างขึ้นให้เอียงหรือโค้งเพื่อสร้างพื้นที่ด้านข้างที่ใหญ่ขึ้น ทำให้สินค้าผ่านขาได้อย่างราบรื่น
2. คานหลักคู่
เครนรางคู่แบบคานหลักมีความสามารถในการรับน้ำหนักสูง ช่วงกว้าง เสถียรภาพโดยรวมดี และมีความหลากหลายในการใช้งาน อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับเครนรางคู่แบบคานหลักเดี่ยวที่มีความสามารถในการยกเท่ากัน เครนรางคู่แบบคานหลักเดี่ยวจะมีมวลที่มากกว่าและมีราคาที่สูงกว่า เมื่อพิจารณาจากโครงสร้างคานหลักที่แตกต่างกัน สามารถแบ่งได้เป็นสองรูปแบบ คือ คานกล่องและโครงถัก โดยทั่วไปจะใช้โครงสร้างรูปกล่อง
ง. โครงสร้างคานหลัก
1.คานโครงถัก
โครงสร้างที่เชื่อมด้วยเหล็กฉากหรือคานไอมีข้อดีคือต้นทุนต่ำ น้ำหนักเบา และต้านทานลมได้ดี อย่างไรก็ตาม เนื่องจากจุดเชื่อมจำนวนมากและข้อบกพร่องของโครงถักเอง คานโครงถักจึงมีข้อบกพร่อง เช่น การโก่งตัวสูง ความแข็งต่ำ ความน่าเชื่อถือค่อนข้างต่ำ และความจำเป็นในการตรวจจับจุดเชื่อมบ่อยครั้ง เหมาะสำหรับสถานที่ที่มีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยต่ำและความสามารถในการยกน้อย
2.คานกล่อง
แผ่นเหล็กเชื่อมเข้ากับโครงสร้างกล่อง ซึ่งมีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยและความแข็งแกร่งสูง โดยทั่วไปใช้สำหรับเครนรางขนาดใหญ่และขนาดใหญ่พิเศษ ดังแสดงในภาพด้านขวา MGhz1200 มีกำลังยก 1,200 ตัน เป็นเครนรางขนาดใหญ่ที่สุดในประเทศจีน คานหลักใช้โครงสร้างแบบคานกล่อง คานกล่องยังมีข้อเสียคือ ต้นทุนสูง น้ำหนักมาก และความต้านทานลมต่ำ
3.คานรังผึ้ง
โดยทั่วไปเรียกว่า "คานสามเหลี่ยมหน้าจั่วรังผึ้ง" ปลายคานหลักเป็นรูปสามเหลี่ยม มีรูรังผึ้งบนแผ่นใยเฉียงทั้งสองด้าน และมีคอร์ดที่ส่วนบนและส่วนล่าง คานรังผึ้งดูดซับคุณสมบัติของคานทรัสและคานกล่อง เมื่อเปรียบเทียบกับคานทรัส คานทรัสมีความแข็งมากกว่า โก่งน้อยกว่า และความน่าเชื่อถือสูงกว่า อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการใช้การเชื่อมแผ่นเหล็ก น้ำหนักและต้นทุนจึงสูงกว่าคานทรัสเล็กน้อย เหมาะสำหรับพื้นที่หรือคานที่มีการใช้งานบ่อยหรือกำลังยกของหนัก เนื่องจากคานประเภทนี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการจดสิทธิบัตร จึงมีผู้ผลิตน้อยกว่า
2. แบบฟอร์มการใช้งาน
1. เครนรางน้ำธรรมดา
2.เครนโครงสำหรับตั้งสถานีไฟฟ้าพลังน้ำ
ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการยก เปิด และปิดประตู รวมถึงงานติดตั้งต่างๆ เครนชนิดนี้สามารถยกน้ำหนักได้ 80-500 ตัน ช่วงยกสั้นเพียง 8-16 เมตร ความเร็วในการยกต่ำเพียง 1-5 เมตรต่อนาที แม้ว่าเครนประเภทนี้จะไม่ค่อยได้ยกบ่อยนัก แต่การใช้งานจริงจะหนักมาก ดังนั้นจึงต้องเพิ่มระดับการทำงานให้เหมาะสม
3. เครนต่อเรือ
ใช้สำหรับประกอบตัวถังเรือบนทางลาดลงน้ำ มีรถเข็นยกของสองคันพร้อมใช้งานเสมอ คันหนึ่งมีตะขอหลักสองอันวิ่งอยู่บนรางที่ขอบบนของสะพาน อีกคันหนึ่งมีตะขอหลักและตะขอเสริมที่ขอบล่างของสะพาน รถเข็นยกของสามารถพลิกและยกชิ้นส่วนตัวถังขนาดใหญ่ได้ โดยทั่วไปกำลังยกอยู่ที่ 100 ถึง 1,500 ตัน ช่วงยกสูงสุด 185 เมตร ความเร็วในการยกอยู่ที่ 2 ถึง 15 เมตรต่อนาที และมีความเร็วในการเคลื่อนที่ระดับไมโครอยู่ที่ 0.1 ถึง 0.5 เมตรต่อนาที
3. ระดับงาน
เครนเหนือศีรษะยังเป็นระดับการทำงานระดับ A ของเครนเหนือศีรษะอีกด้วย ซึ่งสะท้อนถึงลักษณะการทำงานของเครนในแง่ของสถานะการโหลดและการใช้งานขณะยุ่ง
การแบ่งระดับงานจะกำหนดตามระดับการใช้งานเครน U และสถานะการโหลด Q โดยแบ่งเป็น 8 ระดับตั้งแต่ A1 ถึง A8
ระดับการทำงานของเครน ซึ่งก็คือระดับการทำงานของโครงสร้างโลหะ จะถูกกำหนดตามกลไกการยก และแบ่งออกเป็นระดับ A1-A8 หากเปรียบเทียบกับเครนประเภทต่างๆ ในประเทศจีน จะเทียบเท่ากับ A1-A4-เบา; A5-A6-ปานกลาง; A7-หนัก; A8-หนักมาก
