A üstten çalışan köprülü vinçEn yaygın ve çok yönlü havai kaldırma ekipmanı türlerinden biridir. Genellikle EOT (Elektrikli Havai Gezinme Vinci) olarak anılan bu vinç, her pist kirişinin tepesine monte edilmiş sabit bir ray veya palet sisteminden oluşur. Uç taşıyıcılar bu raylar boyunca hareket ederek köprüyü taşır ve çalışma alanının tamamı boyunca sorunsuz bir şekilde hareket eder. Bu tasarım sayesinde, üstten çalışan bir köprülü vinç, ağır yüklerin güvenli ve sık sık elleçlenmesi gereken tesislerde oldukça verimlidir.
Üstten çalışan sistemlerin avantajlarından biri, hem tek kirişli hem de çift kirişli köprü tasarımlarına uyum sağlayabilmeleridir. Tek kirişli bir köprü genellikle alttan asılı bir araba ve kaldırma tertibatı kullanırken, çift kirişli bir köprü genellikle üstten çalışan bir araba ve kaldırma tertibatı kullanır. Bu esneklik, mühendislerin farklı kaldırma ihtiyaçlarına uyacak şekilde bir vinç sistemini özelleştirmelerine olanak tanır. Örneğin, bir monoray vinç sabit bir yol boyunca doğrusal hareket için uygun olabilir, ancak daha fazla çok yönlülük ve daha büyük kaldırma kapasiteleri gerektiğinde, üstten çalışan konfigürasyondaki EOT vinci daha büyük avantajlar sağlar.
Alttan çalışan vinçlerin aksine,üstten çalışan köprü vinçleriKapasite konusunda neredeyse hiçbir sınırlamaları yoktur. Küçük 1/4 tonluk uygulamalardan 100 tonun üzerindeki yüklere kadar çeşitli yükleri kaldıracak şekilde tasarlanabilirler. Pist kirişinin üzerinde bulunan raylar üzerinde hareket ettikleri için daha geniş açıklıkları destekleyebilir ve daha yüksek kaldırma yüksekliklerine ulaşabilirler. Kısıtlı tavan yüksekliğine sahip binalar için bu özellikle önemlidir. Üstten çalışan çift kirişli köprü tasarımı, vinç ve arabanın kirişlerin üzerinde çalışmasını sağlayarak 90 ila 180 cm ekstra kanca yüksekliği sağlar. Bu özellik, bir monoray vinçin genellikle sağlayamadığı kaldırma yüksekliğini en üst düzeye çıkarır.
A üstten çalışan köprülü vinçAtölyeler, depolar ve uzun açıklıklar ve yüksek kapasitelerin gerekli olduğu ağır endüstriyel ortamlar için idealdir. Yükler 20 tonu aştığında, üstten çalışan bir sistem en uygun seçenek haline gelir. Binanın yapısal çeliği veya bağımsız destek kolonları tarafından desteklenen bu vinçler, ağır hizmet tipi operasyonlar için tasarlanmıştır. Buna karşılık, kaldırma gereksinimleri 20 ton veya daha az gibi daha hafif olduğunda, daha fazla esneklik için alttan çalışan veya monoraylı bir köprülü vinç düşünülebilir.
Üstten çalışan sistemlerin bir diğer önemli avantajı, alttan çalışan vinçlerde sık görülen askıda yük faktörünü ortadan kaldırmasıdır. Vinç üstten desteklendiği için kurulumu daha kolay ve gelecekteki bakımı daha kolaydır. Ray hizalaması veya ray takibi gibi servis denetimleri, minimum kesinti süresiyle hızlı bir şekilde tamamlanabilir. Üstten çalışan tasarıma sahip EOT vinci, çalışma ömrü boyunca diğer vinç sistemlerine kıyasla daha fazla stabilite ve verimlilik sunar.
Üstten çalışan sistemler, ray veya hat hizalamasının periyodik olarak kontrol edilmesini gerektirse de, bu işlem diğer vinç türlerine göre daha basit ve daha az zaman alıcıdır. Sağlam tasarımı, sürekli çalışma koşullarında bile uzun hizmet ömrü sağlar. Birçok şirket, üstten çalışan köprülü vinci yalnızca yüksek kapasitesi nedeniyle değil, aynı zamanda kanıtlanmış güvenilirliği ve servis kolaylığı nedeniyle de tercih eder. Benzer şekilde, daha hafif kaldırma işlemleri için önce monoray köprülü vinci kullanan tesisler, malzeme taşıma ihtiyaçları arttıkça genellikle tam bir EOT vinç sistemine geçerler.
Özetle,üstten çalışan köprülü vinçYüksek kapasite, uzun açıklıklar ve maksimum kaldırma yüksekliği gerektiren endüstriler için en etkili kaldırma çözümüdür. Hem tek kirişli hem de çift kirişli tasarımlarda mevcut konfigürasyonları ve birkaç yüz kilogramdan 100 tonun üzerine kadar değişen kaldırma kapasiteleriyle, bu EOT vinç türü dayanıklılık, denge ve uzun vadeli değer sunar. Esnekliğin ve hafif yüklerin daha önemli olduğu operasyonlar için monoray vinç uygun olabilir, ancak ağır kaldırma ve maksimum verimlilik için üstten çalışan sistem tercih edilmeye devam etmektedir.
