Козлові підйомники здебільшого використовуються в гірничодобувній промисловості, загальному виробництві, бетоні, будівництві, а також на відкритих вантажних доках та складах для обробки сипучих вантажів. Однобалковий козловий кран зазвичай вважається легким типом козлового крана через конструкцію лише з однією балкою, він широко використовується на відкритих майданчиках, таких як склади матеріалів, майстерні, склади для завантаження та розвантаження матеріалів. Однобалковий козловий кран - це звичайний кран, призначений для загального оброблення матеріалів, часто використовується на відкритих майданчиках, складах, у портах, гранітній промисловості, цементній промисловості, відкритих майданчиках, контейнерних складах та суднобудівних заводах тощо. Однак йому заборонено переміщувати плавлений метал, легкозаймисті або вибухонебезпечні предмети. Однобалковий козловий кран коробчастого типу - це кран середнього розміру, що переміщується по колії, зазвичай оснащений стандартним електричним підйомником MD як підйомник, причому електричний підйомник переміщується по нижній двотавровій сталі головної балки, виготовленій зі сталевого листа, такого як C-сталь, та ізоляційного сталевого листа, а також двотаврової сталі.
SEVENCRANE пропонує різні типи козлових підйомників, такі як повний та напівповний козловий підйомник з точки зору опорних конструкцій, контейнерний козловий підйомник, складський козловий підйомник, козловий підйомник з боку доку, козловий підйомник з боку доку, залежно від застосування. Окрім згаданих вище поширених однобалкових козлових кранів, SEVENCRAN-E проектує та виробляє різні однобалкові мобільні козлові крани для різного промислового застосування, включаючи однобалкові гумово-редукторні електричні козлові крани та гідравлічні.
За умови правильного проектування однобалкові крани можуть збільшити щоденне виробництво, забезпечуючи ідеальне рішення для об'єктів та операцій з обмеженою площею підлоги та потребами у просторі над головою для крана легкої та середньої вантажопідйомності. Оскільки для переміщення їм потрібна лише одна балка, ці системи, як правило, мають меншу власну вагу, а це означає, що вони можуть використовувати переваги легших колійних систем та з'єднуватися з існуючими опорними конструкціями будівель. Будівництво підпалубних кранів дозволяє використовувати системи з опорними цапфами, в яких передача вантажів потрібна з однієї секції на іншу, або шляхом перенесення на монорейки, а потім на інший кран, або на відгалуження.