Головний проміньоднобалковий мостовий краннерівномірна, що безпосередньо впливає на подальшу обробку. Спочатку ми розглянемо площинність балки, перш ніж перейти до наступного процесу. Потім піскоструминна обробка та покриття зроблять виріб білішим та бездоганнішим. Однак мостові крани різних моделей та параметрів мають різні структурні характеристики своїх головних балок.
Спочатку нам потрібно зрозуміти наступні два моменти щодо продукту:
1. Які матеріали та форми плит потрібні для обробки головної балки мостового верстата (дошки, рулони, деталі спеціальної форми, лінійки)?
2. Враховуючи розмір головної балки та поверхні однобалкового крана (залежно від продукту, можна вибрати різні процеси вирівнювання для повного контролю вартості та експлуатаційної зручності), який ефект вирівнювання та вимоги до використання слід досягти для головної балки?
Наразі існує два методи вирішення проблеми площинності головної балки крана:
1. Використання професійної механічної обробки полягає у видаленні полірованих опуклих частин шляхом різання та пластичної деформації поверхні матеріалу для отримання гладкого методу полірування поверхні, і зазвичай використовуються шліфувальні камені, полірувальна рідина тощо.
2. Хімічне полірування. Хімічне полірування полягає в тому, щоб мікроскопічні опуклі частини локальної опуклості даних спочатку розчинилися в хімічному середовищі, тим самим отримуючи гладку поверхню. Основною перевагою цього методу є те, що складні деталі можна полірувати без складного обладнання, а багато сталевих пластин можна полірувати одночасно. Проблема хімічного полірування полягає в застосуванні полірувальної рідини та матеріалів виробу. Шорсткість поверхні, отримана в результаті хімічного полірування, зазвичай становить 10 мкм.
