Cácchạy hàng đầudầm đôicầu trụcgồm có khung dầm chính, thiết bị chạy xe đẩy và xe đẩy có thiết bị nâng và di chuyển. Dầm chính được lát đường ray để xe đẩy di chuyển. Hai dầm chính được trang bị bệ di động ở bên ngoài, một bên dùng để lắp ráp và sửa chữa thiết bị di chuyển xe đẩy, bên còn lại dùng để lắp ráp thiết bị vận hành xe đẩy.
Một cabin có tầm nhìn toàn cảnh được treo dưới dầm chính và một bảng điều khiển liên kết hoặc hộp điều khiển máy đơn được lắp đặt trong cabin. Một thang ngang được lắp đặt giữa cabin và sàn di động. Dầm chínhcủachạy hàng đầudầm đôicầu trục được kết nối với các dầm cuối ở cả hai bên với điểm giữa là điểm kết nối.
Một trong những lợi thế chính củachạy hàng đầucầu cần cẩulà chúng có thể được thiết kế để xử lý tải trọng cực lớn. Do đó, chúng thường lớn hơn cần trục treo jib, do đó chúng không chỉ có thể có công suất định mức cao hơn cần trục treo dạng công xôn mà còn có thể chứa được khoảng cách rộng hơn giữa các dầm ray do kích thước lớn hơn của các thành phần kết cấu tạo nên hệ thống.
Lắp ráp20 tấncầu chạy hàng đầu cần cẩuxe đẩy trên dầm cầu cũng mang lại lợi ích từ góc độ bảo trì, cho phép tiếp cận và sửa chữa dễ dàng hơn. Nếu cần cẩu trên cao dạng công xôn cần bảo trì, có khả năng xe đẩy cần cẩu sẽ phải được tháo ra khỏi dầm cầu để tiếp cận đúng cách.
Tuy nhiên, một đầu chạycầu cần cẩu được đặt trên đỉnh dầm cầu để công nhân bảo trì có thể thực hiện các hoạt động cần thiết tại chỗ miễn là có lối đi hoặc phương tiện khác để tiếp cận không gian.
Các20 tấncầu trục chạy hàng đầucũng có thể mang lại lợi ích đáng kể ở những khu vực có không gian trên cao hạn chế. Khi thiết kế hệ thống cần trục cầu trục, một trong những yếu tố quan trọng nhất cần lưu ý là chiều cao móc trên cùng cần thiết, tức là chiều cao của móc ở vị trí cao nhất.
