Cần trục cổng trục là loại cần trục kiểu cầu có cầu được đỡ trên đường ray mặt đất thông qua các chân chống ở cả hai bên. Về mặt cấu trúc, nó bao gồm một cột buồm, một cơ cấu vận hành xe đẩy, một xe đẩy nâng và các bộ phận điện. Một số cần trục cổng trục chỉ có chân chống ở một bên, và bên kia được đỡ trên tòa nhà nhà máy hoặc giá đỡ, được gọi làcần cẩu bán cổng. Cần trục cổng trục bao gồm khung cầu trên (bao gồm dầm chính và dầm cuối), các thanh chống, dầm dưới và các bộ phận khác. Để mở rộng phạm vi hoạt động của cần trục, dầm chính có thể kéo dài ra ngoài các thanh chống sang một hoặc cả hai bên để tạo thành một thanh dầm. Xe đẩy nâng có cần trục cũng có thể được sử dụng để mở rộng phạm vi hoạt động của cần trục thông qua việc nâng và xoay cần trục.
1. Phân loại hình thức
Cần cẩu giàncó thể phân loại theo cấu trúc khung cửa, hình dạng dầm chính, cấu trúc dầm chính và hình thức sử dụng.
a. Cấu trúc khung cửa
1. Cẩu trục toàn phần: dầm chính không nhô ra ngoài, xe con di chuyển trong phạm vi nhịp chính;
2. Cẩu bán cổng trục: Các chân chống có độ chênh lệch chiều cao, có thể xác định theo yêu cầu kỹ thuật xây dựng của công trình.
b. Cẩu trục dạng cổng
1. Cầu trục dầm đôi: Dạng kết cấu thông dụng nhất, ứng suất kết cấu và hiệu quả sử dụng diện tích công trường hợp lý.
2. Cầu trục dầm đơn: Dạng kết cấu này thường được lựa chọn do hạn chế về mặt bằng.
c. Hình dạng dầm chính
1.Dầm chính đơn
Cầu trục dầm đơn có cấu trúc đơn giản, dễ chế tạo và lắp đặt, khối lượng nhỏ. Dầm chính chủ yếu là kết cấu khung hộp võng. So với cầu trục dầm đôi, độ cứng tổng thể yếu hơn. Do đó, có thể sử dụng dạng này khi tải trọng nâng Q≤50t và nhịp S≤35m. Chân cửa cầu trục dầm đơn có sẵn ở dạng chữ L và chữ C. Kiểu chữ L dễ chế tạo và lắp đặt, khả năng chịu ứng suất tốt và khối lượng nhỏ. Tuy nhiên, không gian để nâng hàng hóa đi qua chân tương đối nhỏ. Chân chữ C được làm theo hình nghiêng hoặc cong để tạo ra không gian bên lớn hơn để hàng hóa có thể đi qua chân một cách trơn tru.
2. Dầm chính đôi
Cần trục dầm đôi có khả năng chịu tải lớn, nhịp lớn, độ ổn định tổng thể tốt và nhiều loại. Tuy nhiên, so với cần trục dầm đơn có cùng khả năng nâng, khối lượng riêng của chúng lớn hơn và chi phí cao hơn. Theo các cấu trúc dầm chính khác nhau, nó có thể được chia thành hai dạng: dầm hộp và giàn. Nói chung, các cấu trúc hình hộp được sử dụng.
d. Kết cấu dầm chính
1.Dầm giàn
Dạng kết cấu hàn bằng thép góc hoặc dầm chữ I có ưu điểm là giá thành thấp, trọng lượng nhẹ và khả năng chống gió tốt. Tuy nhiên, do số lượng điểm hàn nhiều và khuyết tật của bản thân giàn, dầm giàn cũng có những nhược điểm như độ võng lớn, độ cứng thấp, độ tin cậy tương đối thấp và cần phải thường xuyên phát hiện điểm hàn. Nó phù hợp với các công trường có yêu cầu an toàn thấp hơn và khả năng nâng nhỏ hơn.
2.Dầm hộp
Tấm thép được hàn vào cấu trúc hộp, có đặc điểm là độ an toàn cao và độ cứng cao. Thường được sử dụng cho cần trục cổng có trọng tải lớn và siêu lớn. Như hình ảnh bên phải cho thấy, MGhz1200 có sức nâng 1.200 tấn. Đây là cần trục cổng lớn nhất tại Trung Quốc. Dầm chính sử dụng cấu trúc dầm hộp. Dầm hộp cũng có nhược điểm là chi phí cao, trọng lượng nặng và sức cản gió kém.
3.Dầm tổ ong
Nói chung được gọi là "dầm tổ ong tam giác cân", mặt cuối của dầm chính là hình tam giác, có các lỗ tổ ong trên các thanh xiên ở cả hai bên và có các dây cung ở phần trên và phần dưới. Dầm tổ ong hấp thụ các đặc điểm của dầm giàn và dầm hộp. So với dầm giàn, chúng có độ cứng lớn hơn, độ võng nhỏ hơn và độ tin cậy cao hơn. Tuy nhiên, do sử dụng hàn tấm thép nên trọng lượng bản thân và chi phí cao hơn một chút so với dầm giàn. Nó phù hợp với các công trường hoặc các công trường dầm có tần suất sử dụng thường xuyên hoặc khả năng nâng vật nặng. Vì loại dầm này là sản phẩm được cấp bằng sáng chế nên có ít nhà sản xuất hơn.
2. Hình thức sử dụng
1. Cẩu trục thông thường
2.Cẩu trục nhà máy thủy điện
Chủ yếu dùng để nâng, mở và đóng cổng, cũng có thể dùng để lắp đặt. Sức nâng đạt 80 đến 500 tấn, khẩu độ nhỏ, 8 đến 16 mét, tốc độ nâng thấp, 1 đến 5 mét/phút. Loại cần cẩu này tuy không nâng thường xuyên nhưng một khi sử dụng thì công việc rất nặng, vì vậy phải tăng mức độ công việc cho phù hợp.
3. Cầu trục đóng tàu
Được sử dụng để lắp ráp thân tàu trên đường trượt, hai xe đẩy nâng luôn có sẵn: một xe có hai móc chính, chạy trên đường ray ở mặt bích trên của cầu; xe còn lại có móc chính và móc phụ, ở mặt bích dưới của cầu. Chạy trên đường ray để lật và nâng các đoạn thân tàu lớn. Sức nâng thường là 100 đến 1500 tấn; nhịp lên tới 185 mét; tốc độ nâng là 2 đến 15 mét/phút và có tốc độ di chuyển vi mô là 0,1 đến 0,5 mét/phút.
3. Cấp độ công việc
Cầu trục cổng trục cũng là cấp độ làm việc A của cầu trục cổng trục: nó phản ánh đặc điểm làm việc của cầu trục về trạng thái tải và mức độ sử dụng bận rộn.
Sự phân chia các mức công việc được xác định bởi mức sử dụng của cần cẩu U và trạng thái tải Q. Chúng được chia thành tám mức từ A1 đến A8.
Mức độ làm việc của cần trục, tức là mức độ làm việc của kết cấu kim loại, được xác định theo cơ cấu nâng và được chia thành các mức A1-A8. Nếu so sánh với các loại cần trục làm việc được chỉ định tại Trung Quốc, thì nó tương đương với: A1-A4-nhẹ; A5-A6-trung bình; A7-nặng, A8-rất nặng.
