Cần trục cổng trục là loại cần trục kiểu cầu, cầu được đỡ trên mặt đất bằng các chân chống ở cả hai bên. Về mặt cấu trúc, cần trục cổng trục bao gồm một cột buồm, một cơ cấu vận hành xe đẩy, một xe đẩy nâng và các bộ phận điện. Một số cần trục cổng trục chỉ có chân chống ở một bên, và bên kia được đỡ trên tòa nhà hoặc giá đỡ của nhà máy, được gọi làcần cẩu bán cổng. Cẩu trục cổng trục bao gồm khung cầu trên (bao gồm dầm chính và dầm phụ), các chân chống, dầm dưới và các bộ phận khác. Để mở rộng phạm vi hoạt động của cần trục, dầm chính có thể kéo dài ra ngoài các chân chống sang một hoặc cả hai bên để tạo thành một dầm công xôn. Xe nâng có cần trục cũng có thể được sử dụng để mở rộng phạm vi hoạt động của cần trục thông qua việc nâng và xoay cần trục.
1. Phân loại hình thức
Cần trục cổngcó thể phân loại theo cấu trúc khung cửa, hình dạng dầm chính, cấu trúc dầm chính và hình thức sử dụng.
a. Cấu trúc khung cửa
1. Cầu trục toàn phần: dầm chính không có phần nhô ra, xe con di chuyển trong phạm vi nhịp chính;
2. Cẩu bán cổng: Các chân chống có độ chênh lệch về chiều cao, có thể xác định theo yêu cầu kỹ thuật xây dựng của công trình.
b. Cẩu trục cổng dạng công xôn
1. Cầu trục dầm đôi: Dạng kết cấu phổ biến nhất, ứng suất của kết cấu và hiệu quả sử dụng diện tích công trường là hợp lý.
2. Cầu trục dầm đơn: Dạng kết cấu này thường được lựa chọn do hạn chế về địa điểm.
c. Dạng dầm chính
1.Dầm chính đơn
Cổng trục dầm đơn có cấu trúc đơn giản, dễ chế tạo và lắp đặt, khối lượng nhỏ. Dầm chính chủ yếu là kết cấu khung hộp võng. So với cổng trục dầm đôi, độ cứng tổng thể yếu hơn. Do đó, có thể sử dụng dạng này khi tải trọng nâng Q≤50t và nhịp S≤35m. Chân cửa cổng trục dầm đơn có sẵn ở dạng chữ L và chữ C. Kiểu chữ L dễ chế tạo và lắp đặt, khả năng chịu ứng suất tốt và khối lượng nhỏ. Tuy nhiên, không gian để nâng hàng hóa đi qua chân tương đối nhỏ. Chân hình chữ C được chế tạo theo hình nghiêng hoặc cong để tạo ra không gian bên lớn hơn để hàng hóa có thể đi qua chân một cách trơn tru.
2. Dầm chính đôi
Cầu trục dầm đôi có khả năng chịu tải lớn, nhịp lớn, độ ổn định tổng thể tốt và nhiều chủng loại. Tuy nhiên, so với cầu trục dầm đơn có cùng tải trọng nâng, khối lượng riêng của chúng lớn hơn và chi phí cao hơn. Theo kết cấu dầm chính khác nhau, có thể chia thành hai dạng: dầm hộp và giàn. Kết cấu hình hộp thường được sử dụng.
d. Kết cấu dầm chính
1.Dầm giàn
Kết cấu thép góc hoặc dầm chữ I hàn có ưu điểm là chi phí thấp, trọng lượng nhẹ và khả năng chịu gió tốt. Tuy nhiên, do số lượng điểm hàn lớn và bản thân giàn có nhiều khuyết tật, dầm giàn cũng có những nhược điểm như độ võng lớn, độ cứng thấp, độ tin cậy tương đối thấp và cần kiểm tra thường xuyên các điểm hàn. Loại dầm này phù hợp với các công trình có yêu cầu an toàn thấp hơn và tải trọng nâng nhỏ.
2.Dầm hộp
Các tấm thép được hàn vào kết cấu hộp, có đặc tính an toàn và độ cứng cao. Thường được sử dụng cho cần trục cổng trục tải trọng lớn và siêu lớn. Như hình bên phải, MGhz1200 có sức nâng 1.200 tấn. Đây là cần trục cổng trục lớn nhất Trung Quốc. Dầm chính sử dụng kết cấu dầm hộp. Dầm hộp cũng có nhược điểm là chi phí cao, trọng lượng nặng và sức cản gió kém.
3.Dầm tổ ong
Thường được gọi là "dầm tổ ong tam giác cân", mặt cuối của dầm chính có hình tam giác, có các lỗ tổ ong trên các thanh xiên ở cả hai bên, và có các dây cung ở phần trên và dưới. Dầm tổ ong kế thừa các đặc tính của dầm giàn và dầm hộp. So với dầm giàn, chúng có độ cứng cao hơn, độ võng nhỏ hơn và độ tin cậy cao hơn. Tuy nhiên, do sử dụng hàn thép tấm, trọng lượng bản thân và chi phí cao hơn một chút so với dầm giàn. Loại dầm này phù hợp cho các công trình hoặc các công trình dầm có tần suất sử dụng thường xuyên hoặc tải trọng nặng. Vì loại dầm này là sản phẩm được cấp bằng sáng chế, nên có ít nhà sản xuất hơn.
2. Biểu mẫu sử dụng
1. Cẩu trục thông thường
2.Cẩu trục nhà máy thủy điện
Chủ yếu được sử dụng để nâng, mở và đóng cổng, cũng có thể được sử dụng cho các hoạt động lắp đặt. Tải trọng nâng đạt 80 đến 500 tấn, khẩu độ nhỏ, từ 8 đến 16 mét, tốc độ nâng thấp, từ 1 đến 5 mét/phút. Loại cần cẩu này tuy không được nâng thường xuyên, nhưng một khi đã sử dụng thì khối lượng công việc rất lớn, do đó cần phải tăng mức độ công việc cho phù hợp.
3. Cầu trục giàn đóng tàu
Được sử dụng để lắp ráp thân tàu trên đường trượt, luôn có hai xe nâng: một xe có hai móc chính, chạy trên đường ray ở mép trên của cầu; xe còn lại có một móc chính và một móc phụ, chạy trên mép dưới của cầu. Chạy trên đường ray để lật và nâng các đoạn thân tàu lớn. Sức nâng thường từ 100 đến 1500 tấn; khẩu độ lên đến 185 mét; tốc độ nâng từ 2 đến 15 mét/phút, và có tốc độ di chuyển vi mô từ 0,1 đến 0,5 mét/phút.
3. Cấp độ công việc
Cầu trục cổng trục cũng là cấp độ làm việc A của cầu trục cổng trục: nó phản ánh đặc điểm làm việc của cầu trục về trạng thái tải và mức độ sử dụng bận rộn.
Sự phân chia các mức độ công việc được xác định bởi mức độ sử dụng của cần cẩu U và trạng thái tải Q. Chúng được chia thành tám mức từ A1 đến A8.
Cấp độ làm việc của cần trục, tức là cấp độ làm việc của kết cấu kim loại, được xác định theo cơ cấu nâng hạ và được chia thành các cấp độ từ A1 đến A8. Nếu so sánh với các loại cần trục làm việc được quy định tại Trung Quốc, thì gần tương đương với: A1-A4 - nhẹ; A5-A6 - trung bình; A7 - nặng, A8 - siêu nặng.
