Cần trục cổng trục là một loại cần trục thường được sử dụng tại các công trường xây dựng, bãi vận chuyển, nhà kho và các khu công nghiệp khác. Nó được thiết kế để nâng và di chuyển các vật nặng một cách dễ dàng và chính xác. Cần trục có tên bắt nguồn từ cổng trục, là một thanh ngang được đỡ bằng các chân thẳng đứng hoặc các thanh thẳng đứng. Cấu hình này cho phép cần trục cổng trục có thể bắc qua hoặc bắc qua các vật thể đang được nâng lên.
Cần trục cổng trục được biết đến với tính linh hoạt và khả năng di chuyển. Chúng có thể cố định hoặc di động, tùy thuộc vào ứng dụng và yêu cầu cụ thể. Cần trục cổng trục cố định thường được lắp đặt ở vị trí cố định và được sử dụng để nâng và di chuyển các vật nặng trong một khu vực cụ thể. Mặt khác, cần trục cổng trục di động được lắp trên bánh xe hoặc đường ray, cho phép chúng dễ dàng di chuyển đến các vị trí khác nhau khi cần.
Kiểm tra nền móng và kiểm tra đường ray của cần trục giàn
- Kiểm tracần cẩu giànnền đường ray để tránh bị lún, vỡ và nứt.
- Kiểm tra xem đường ray có vết nứt, mòn nghiêm trọng hay các khuyết tật khác không.
- Kiểm tra sự tiếp xúc giữa đường ray và nền đường ray, không được treo đường ray trên nền đường ray.
- Kiểm tra xem mối nối ray có đáp ứng yêu cầu không, thông thường 1-2MM, 4-6MM là phù hợp ở những vùng lạnh.
- Kiểm tra độ lệch ngang và chênh lệch độ cao của đường ray, không được lớn hơn 1MM.
- Kiểm tra sự cố định của đường ray. Tấm ép và bu lông không được thiếu. Tấm ép và bu lông phải chặt và đáp ứng các yêu cầu.
- Kiểm tra kết nối tấm kết nối đường ray.
- Kiểm tra độ dốc dọc của đường ray có đáp ứng yêu cầu thiết kế không. Yêu cầu chung là 1‰. Toàn bộ quá trình không quá 10MM.
- Độ chênh lệch chiều cao của cùng một mặt cắt ngang đường ray phải không quá 10MM.
- Kiểm tra xem khổ đường ray có bị lệch quá không. Yêu cầu độ lệch khổ đường ray của xe lớn không được vượt quá ±15MM. Hoặc xác định theo các thông số trong hướng dẫn vận hành cần trục cổng trục.
Kiểm tra bộ phận kết cấu thépCẩu trục SEVENCRANE
- Kiểm tra tình trạng siết chặt của bu lông kết nối của mặt bích chân cần trục cổng trục.
- Kiểm tra kết nối của các mặt phẳng kết nối của mặt bích chân.
- Kiểm tra tình trạng mối hàn của mặt bích nối trụ đỡ và cột đỡ.
- Kiểm tra xem các chốt nối thanh chống với thanh giằng có bình thường không, các bu lông kết nối có chặt không và các thanh giằng có được kết nối với tấm ốp tai và thanh chống bằng cách hàn không.
- Kiểm tra độ chặt của các bu lông kết nối giữa dầm dưới của giá đỡ và giá đỡ và độ chặt của các bu lông kết nối giữa các dầm dưới.
- Kiểm tra tình trạng mối hàn tại các mối hàn của dầm dưới các thanh giằng.
- Kiểm tra độ chặt của bu lông kết nối giữa các dầm ngang trên các thanh giằng, các thanh giằng và dầm chính.
- Kiểm tra tình trạng mối hàn trên dầm và các bộ phận hàn trên chân.
- Kiểm tra tình trạng kết nối của các bộ phận kết nối dầm chính, bao gồm tình trạng siết chặt của chốt hoặc bu lông kết nối, độ biến dạng của mối nối và tình trạng hàn của mối nối.
- Kiểm tra các mối hàn tại mỗi điểm hàn của dầm chính, tập trung vào xem có vết rách nào ở các mối hàn trên dây trên và dưới của dầm chính và các thanh dầm dọc hay không.
- Kiểm tra xem toàn bộ dầm chính có bị biến dạng không và mức biến dạng đó có nằm trong tiêu chuẩn không.
- Kiểm tra xem có chênh lệch chiều cao lớn giữa dầm chính bên trái và bên phải hay không và có nằm trong thông số kỹ thuật hay không.
- Kiểm tra xem kết nối chéo giữa dầm chính bên trái và bên phải có được kết nối bình thường không và kiểm tra đường hàn của tấm chốt kết nối chéo.
Kiểm tra cơ cấu nâng hạ chính của cần trục cổng trục
- Kiểm tra độ mòn và nứt của bánh xe chạy, xem có biến dạng nghiêm trọng không, vành xe có bị mòn nghiêm trọng không hay không có vành xe, v.v.
- Kiểm tra tình trạng đường chạy của xe đẩy, bao gồm các đường nối, độ mòn và hư hỏng.
- Kiểm tra tình trạng dầu bôi trơn của bộ giảm tốc di chuyển.
- Kiểm tra tình trạng phanh của bộ phận chuyển động.
- Kiểm tra độ cố định của từng bộ phận của bộ phận chuyển động.
- Kiểm tra độ cố định của đầu dây cáp nâng trên tời nâng.
- Kiểm tra tình trạng bôi trơn của bộ giảm tốc tời nâng, bao gồm dung tích và chất lượng của dầu bôi trơn.
- Kiểm tra xem bộ giảm tốc tời nâng có bị rò rỉ dầu không và bộ giảm tốc có bị hỏng không.
- Kiểm tra độ cố định của bộ giảm tốc.
- Kiểm tra xem phanh tời nâng có hoạt động bình thường không.
- Kiểm tra khe hở phanh, độ mòn của má phanh và độ mòn của bánh phanh.
- Kiểm tra kết nối của khớp nối, độ siết chặt của bu lông kết nối và độ mòn của các đầu nối đàn hồi.
- Kiểm tra độ kín và khả năng bảo vệ của động cơ.
- Đối với những xe có hệ thống phanh thủy lực, hãy kiểm tra xem trạm bơm thủy lực có hoạt động bình thường không, có rò rỉ dầu không và áp suất phanh có đáp ứng yêu cầu không.
- Kiểm tra độ mòn và khả năng bảo vệ của ròng rọc.
- Kiểm tra độ cố định của từng thành phần.
Tóm lại, chúng ta phải hết sức chú ý đến thực tế rằngcần cẩu giànđược sử dụng nhiều và có nhiều nguy cơ mất an toàn trên công trường xây dựng, đồng thời tăng cường giám sát và quản lý an toàn trong mọi mặt sản xuất, lắp đặt và sử dụng cần trục giàn. Loại bỏ kịp thời các nguy cơ tiềm ẩn để phòng ngừa tai nạn và đảm bảo an toàn cho cần trục giàn.
