Cẩu giàn là một loại cần cẩu thường được sử dụng tại các công trường xây dựng, bãi tàu, nhà kho và các khu công nghiệp khác. Nó được thiết kế để nâng và di chuyển các vật nặng một cách dễ dàng và chính xác. Tên gọi của cần cẩu bắt nguồn từ giàn, một thanh ngang được đỡ bằng các chân trụ hoặc thanh đứng. Cấu hình này cho phép cần cẩu giàn có thể bắc qua hoặc bắc qua các vật cần nâng.
Cần trục cổng trục nổi tiếng với tính linh hoạt và khả năng cơ động. Chúng có thể cố định hoặc di động, tùy thuộc vào ứng dụng và yêu cầu cụ thể. Cần trục cổng trục cố định thường được lắp đặt cố định tại một vị trí cố định và được sử dụng để nâng và di chuyển các vật nặng trong một khu vực cụ thể. Mặt khác, cần trục cổng trục di động được lắp trên bánh xe hoặc ray, cho phép dễ dàng di chuyển đến các vị trí khác nhau khi cần thiết.
Kiểm tra móng và kiểm tra đường ray của cần trục cổng trục
- Kiểm tracần cẩu giànnền đường ray để tránh lún, vỡ và nứt.
- Kiểm tra xem đường ray có vết nứt, vết mòn nghiêm trọng và các khuyết tật khác không.
- Kiểm tra sự tiếp xúc giữa đường ray và nền đường ray, không được treo đường ray trên nền đường ray.
- Kiểm tra xem mối nối ray có đáp ứng yêu cầu không, thông thường 1-2MM, 4-6MM là phù hợp ở những vùng lạnh.
- Kiểm tra độ lệch ngang và chênh lệch độ cao của đường ray, không được lớn hơn 1MM.
- Kiểm tra độ cố định của ray. Không được thiếu tấm ép và bu lông. Tấm ép và bu lông phải chặt và đáp ứng các yêu cầu.
- Kiểm tra kết nối tấm kết nối đường ray.
- Kiểm tra độ dốc dọc của đường ray có đáp ứng yêu cầu thiết kế hay không. Yêu cầu chung là 1‰. Toàn bộ quá trình không quá 10mm.
- Độ chênh lệch chiều cao của cùng một mặt cắt ngang của đường ray phải không quá 10MM.
- Kiểm tra xem khổ đường ray có bị lệch quá không. Độ lệch khổ đường ray của xe lớn không được vượt quá ±15mm. Hoặc xác định theo các thông số trong hướng dẫn vận hành cần trục cổng trục.
Kiểm tra bộ phận kết cấu thépCần trục SEVENCRANE
- Kiểm tra tình trạng siết chặt của bu lông kết nối của mặt bích chân cần trục cổng trục.
- Kiểm tra kết nối của các mặt phẳng kết nối của mặt bích chân.
- Kiểm tra tình trạng mối hàn của mặt bích nối giữa giá đỡ và cột giá đỡ.
- Kiểm tra xem các chốt nối thanh chống với thanh giằng có bình thường không, bu lông kết nối có chặt không và thanh giằng có được kết nối với tấm chắn và thanh giằng bằng cách hàn không.
- Kiểm tra độ siết chặt của các bu lông kết nối giữa dầm dưới của giá đỡ và giá đỡ và độ siết chặt của các bu lông kết nối giữa các dầm dưới.
- Kiểm tra tình trạng mối hàn tại các mối hàn của dầm bên dưới các thanh giằng.
- Kiểm tra độ chặt của bu lông kết nối giữa các thanh ngang trên các thanh chống, các thanh chống và dầm chính.
- Kiểm tra tình trạng mối hàn trên dầm và các bộ phận hàn trên chân.
- Kiểm tra tình trạng kết nối của các bộ phận kết nối dầm chính, bao gồm tình trạng siết chặt của chốt hoặc bu lông kết nối, độ biến dạng của mối nối và tình trạng hàn của mối nối.
- Kiểm tra các mối hàn tại mỗi điểm hàn của dầm chính, tập trung vào xem có vết rách nào ở các mối hàn trên dây cung trên và dưới của dầm chính và thanh dầm dọc hay không.
- Kiểm tra xem toàn bộ dầm chính có bị biến dạng không và mức biến dạng đó có nằm trong thông số kỹ thuật hay không.
- Kiểm tra xem có chênh lệch chiều cao lớn giữa dầm chính bên trái và bên phải hay không và có nằm trong thông số kỹ thuật hay không.
- Kiểm tra xem kết nối chéo giữa dầm chính bên trái và bên phải có được kết nối bình thường không và kiểm tra đường hàn của tấm vấu kết nối chéo.
Kiểm tra cơ cấu nâng hạ chính của cần trục cổng trục
- Kiểm tra độ mòn và nứt của bánh xe chạy, xem có biến dạng nghiêm trọng không, vành xe có bị mòn nghiêm trọng không hoặc không có vành xe, v.v.
- Kiểm tra tình trạng đường ray chạy của xe đẩy, bao gồm các đường nối, độ mòn và hư hỏng.
- Kiểm tra tình trạng dầu bôi trơn của bộ giảm tốc chuyển động.
- Kiểm tra tình trạng phanh của bộ phận chuyển động.
- Kiểm tra độ cố định của từng bộ phận của bộ phận chuyển động.
- Kiểm tra độ cố định của đầu dây cáp nâng trên tời nâng.
- Kiểm tra tình trạng bôi trơn của bộ giảm tốc tời nâng, bao gồm dung tích và chất lượng của dầu bôi trơn.
- Kiểm tra xem bộ giảm tốc tời nâng có bị rò rỉ dầu không và bộ giảm tốc có bị hỏng không.
- Kiểm tra độ cố định của bộ giảm tốc.
- Kiểm tra xem phanh tời nâng có hoạt động bình thường không.
- Kiểm tra khe hở phanh, độ mòn của má phanh và độ mòn của bánh phanh.
- Kiểm tra kết nối của khớp nối, độ siết chặt của bu lông kết nối và độ mòn của các đầu nối đàn hồi.
- Kiểm tra độ kín và khả năng bảo vệ của động cơ.
- Đối với những xe sử dụng hệ thống phanh thủy lực, hãy kiểm tra xem trạm bơm thủy lực có hoạt động bình thường không, có rò rỉ dầu không và áp suất phanh có đáp ứng yêu cầu không.
- Kiểm tra độ mòn và khả năng bảo vệ của puli.
- Kiểm tra độ cố định của từng thành phần.
Tóm lại, chúng ta phải hết sức chú ý đến thực tế rằngcần cẩu giànCần cẩu giàn được sử dụng rộng rãi và tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn trên công trường xây dựng, đồng thời tăng cường giám sát và quản lý an toàn trong mọi khâu sản xuất, lắp đặt và sử dụng cần cẩu giàn. Kịp thời loại bỏ các nguy cơ tiềm ẩn, phòng ngừa tai nạn và đảm bảo an toàn cho cần cẩu giàn.
