Die brugkraan is 'n tipe kraan wat in industriële omgewings gebruik word. Die oorhoofse kraan bestaan uit parallelle loopbane met 'n bewegende brug wat die gaping oorspan. 'n Hysbak, die hefkomponent van 'n kraan, beweeg langs die brug. Anders as mobiele of konstruksiekrane, word oorhoofse krane tipies gebruik in vervaardigings- of onderhoudstoepassings waar doeltreffendheid of stilstand 'n kritieke faktor is. Die volgende sal 'n paar veilige bedryfsprosedures vir oorhoofse krane bekendstel.
(1) Algemene vereistes
Operateurs moet die opleidingseksamen slaag en die "portaalkraandrywer"-sertifikaat (kodenaam Q4) verwerf voordat hulle kan begin werk (grondoperateurs vir hysmasjinerie en afstandbeheeroperateurs hoef nie hierdie sertifikaat te verwerf nie en sal deur die eenheid self opgelei word). Die operateur moet vertroud wees met die struktuur en werkverrigting van die kraan en moet die veiligheidsregulasies streng nakom. Dit is streng verbode vir pasiënte met hartsiektes, pasiënte met hoogtevrees, pasiënte met hoë bloeddruk en pasiënte met pornografie om te werk. Operateurs moet goeie rus en skoon klere hê. Dit is streng verbode om pantoffels te dra of kaalvoet te werk. Dit is streng verbode om onder die invloed van alkohol of wanneer moeg te werk. Dit is streng verbode om oproepe op selfone te beantwoord en te maak of speletjies te speel terwyl jy werk.
(2) Toepaslike omgewing
Werkvlak A5; omgewingstemperatuur 0-400C; relatiewe humiditeit nie groter as 85% nie; nie geskik vir plekke met korrosiewe gasmedia nie; nie geskik vir die oplig van gesmelte metaal, giftige en vlambare materiale nie.
(3) Hefmeganisme
1. Dubbelbalk-tipe trollieoorhoofse kraanDie hoof- en hulphefmeganismes bestaan uit (veranderlike frekwensie) motors, remme, reduksie-ratkaste, rolle, ens. 'n Limietskakelaar is aan die einde van die tromas geïnstalleer om die hefhoogte en -diepte te beperk. Wanneer die limiet in een rigting geaktiveer word, kan die hefmeganisme slegs in die teenoorgestelde rigting van die limiet beweeg. Frekwensie-omskakelingsbeheerhysmeganismes is ook toegerus met 'n vertragingslimietskakelaar voor die eindpunt, sodat dit outomaties kan vertraag voordat die eindlimietskakelaar geaktiveer word. Daar is drie ratte vir die verlaging van die nie-frekwensiebeheermotorhysmeganisme. Die eerste rat is omgekeerde rem, wat gebruik word vir stadige afdaling van groter vragte (bo 70% nominale las). Die tweede rat is enkelfase-rem, wat gebruik word vir stadiger verlaging. Dit word gebruik vir stadige afdaling met klein vragte (onder 50% nominale las), en die derde rat en hoër is vir elektriese afdaling en regeneratiewe rem.
2. Enkelbalk-hysmeganisme: Die hysmeganisme is 'n elektriese hysmeganisme, wat in vinnige en stadige ratte verdeel word. Dit bestaan uit 'n motor (met keëlrem), 'n reduksieboks, 'n haspel, 'n tou-rangskikkingstoestel, ens. Die keëlrem word met 'n verstelmoer verstel. Draai die moer kloksgewys om die aksiale beweging van die motor te verminder. Elke 1/3 draai word die aksiale beweging dienooreenkomstig met 0.5 mm verstel. Indien die aksiale beweging groter as 3 mm is, moet dit betyds verstel word.
(4) Motorbedieningsmeganisme
1. Dubbelbalk-tipe trollie: Die vertikale evolvente ratverminderer word deur 'n elektriese motor aangedryf, en die laespoed-as van die verminderer is op 'n gesentraliseerde aandrywingswyse aan die dryfwiel wat op die trollieraam gemonteer is, gekoppel. Die elektriese motor gebruik 'n dubbel-eindige uitsetas, en die ander kant van die as is met 'n rem toegerus. Limiete is aan beide kante van die trollieraam geïnstalleer. Wanneer die limiet in een rigting beweeg, kan die hefmeganisme slegs in die teenoorgestelde rigting van die limiet beweeg.
2. Enkelbalk-hysbaktipe: Die trollie is deur 'n swaailager aan die hysmeganisme gekoppel. Die breedte tussen die twee wielstelle van die trollie kan verstel word deur die sirkel van die kussing aan te pas. Daar moet verseker word dat daar 'n gaping van 4-5 mm aan elke kant tussen die wielvelg en die onderkant van die I-balk is. Rubberstoppers word aan beide kante van die balk geïnstalleer, en die rubberstoppers moet aan die passiewe wielkant geïnstalleer word.
