Die elektriese dubbelbalkkraanwaentjie is 'n nuwe generasie produk met uitstekende werkverrigting, kompakte struktuur, ligte gewig, veilige, betroubare en doeltreffende werking, en kan aan verskeie werksomstandighede voldoen. Die keuse van 'n dubbelbalkkraanwaentjie kan produksiedoeltreffendheid verbeter, roetine-onderhoud verminder, energieverbruik bespaar en 'n beter opbrengs op belegging behaal.
Die elektriese dubbelbalkkraankarretjie bestaan uit 'n draadtou-takel, motor en karretjieraam.
Die elektriese dubbelbalkkraan-trollie is 'n pasgemaakte produk. Dit word gewoonlik saam met 'n dubbelbalk-oorhoofse kraan of 'n dubbelbalk-portaalkraan gebruik. Dit kan ook volgens die gebruiksomgewing aangepas word om aan die behoeftes van gebruikers te voldoen.
Die dubbelbalk-hyserkarretjie wat deur SEVENCRANE vervaardig word, kan deur grondbediening, afstandbeheer of bestuurderskajuit bedryf word, wat die werksdoeltreffendheid van die werkswinkel aansienlik verbeter.
Die maksimum hefvermoë van die elektriese dubbelbalkkraan-trollie kan 50 ton bereik, en die werkvlak is A4-A5. Dit is gevorderd in tegnologie, veilig en betroubaar, maklik om te onderhou, en groen en energiebesparend.
Dit is geskik vir siviele konstruksie- en installasieprojekte in konstruksiemaatskappye, mynbougebiede en fabrieke. Dit kan ook gebruik word in pakhuise en logistiek, presisiebewerking, metaalvervaardiging, windkrag, motorvervaardiging, spoorvervoer, konstruksiemasjinerie, ens.
Die elektriese dubbelbalkkraan-trollie is gemaak van hoësterkte-legeringstaal, met ligte gewig, stabiele struktuur en hoë veiligheid. Die staalstruktuur word verbind deur sweiswerk of hoësterkte-boute, wat nie net stewig en betroubaar is nie, maar ook maklik om te installeer en die installasietyd is kort.
Nadat die trollie in die werkswinkel vervaardig is, moet dit 'n streng toetslopie-inspeksie ondergaan voordat dit die fabriek kan verlaat. Die trollie word verpak in 'n nie-berookte houtkis, wat stampe tydens vervoer verminder en verseker dat die produkgehalte op standaard is. Daarom kan die hele voertuig, nadat dit vervoer is, direk op die brugraam geïnstalleer word na 'n klein aanpassing om die vervoervervorming uit te skakel.