Маставы кран — гэта тып крана, які выкарыстоўваецца ў прамысловых умовах. Маставы кран складаецца з паралельных палас з перасоўным мостам, які перасякае прамежак. Па мосце перамяшчаецца пад'ёмнік, пад'ёмны элемент крана. У адрозненне ад мабільных або будаўнічых кранаў, маставыя краны звычайна выкарыстоўваюцца ў вытворчасці або на абслуговых работах, дзе эфектыўнасць або час прастою з'яўляюцца крытычнымі фактарамі. Ніжэй будуць прадстаўлены некаторыя бяспечныя працэдуры эксплуатацыі маставых кранаў.
(1) Агульныя патрабаванні
Аператары павінны здаць экзамен па падрыхтоўцы і атрымаць сертыфікат «кіроўцы партального крана» (кодовая назва Q4), перш чым яны змогуць пачаць працаваць (наземныя аператары пад'ёмных механізмаў і аператары дыстанцыйнага кіравання не патрабуюць атрымання гэтага сертыфіката і будуць навучаны самімі аператарамі). Аператар павінен быць знаёмы з канструкцыяй і працай крана і павінен строга выконваць правілы бяспекі. Катэгарычна забаронена працаваць пацыентам з захворваннямі сэрца, пацыентам, якія баяцца вышыні, пацыентам з высокім крывяным ціскам і пацыентам з парнаграфіяй. Аператары павінны добра адпачываць і мець чыстую вопратку. Катэгарычна забаронена насіць тэпцікі або працаваць басанож. Катэгарычна забаронена працаваць пад уздзеяннем алкаголю або ў стане стомленасці. Катэгарычна забаронена адказваць на званкі і рабіць званкі па мабільных тэлефонах або гуляць у гульні падчас працы.
(2) Прыдатнае асяроддзе
Узровень працоўнага асяроддзя А5; тэмпература навакольнага асяроддзя 0-40°C; адносная вільготнасць не больш за 85%; не падыходзіць для месцаў з агрэсіўнымі газавымі асяроддзямі; не падыходзіць для ўзняцця расплаўленага металу, таксічных і лёгкаўзгаральных матэрыялаў.
(3) Пад'ёмны механізм
1. Тып каляскі з падвойнай бэлькаймаставы кранАсноўныя і дапаможныя пад'ёмныя механізмы складаюцца з рухавікоў (са зменнай частатой), тармазоў, рэдуктараў, барабанаў і г.д. На канцы вала барабана ўсталяваны канцавы выключальнік для абмежавання вышыні і глыбіні ўздыму. Калі абмежавальнік актывуецца ў адным кірунку, пад'ём можа рухацца толькі ў процілеглым кірунку ад абмежавання. Пад'ёмнік з кіраваннем частатой таксама абсталяваны канцавым выключальнікам запаволення перад канчатковай кропкай, каб ён мог аўтаматычна запавольвацца да таго, як актывуецца канцавы выключальнік. Ёсць тры перадачы для апускання пад'ёмнага механізму без кіравання частатой. Першая перадача - гэта рэверснае тармажэнне, якое выкарыстоўваецца для павольнага апускання вялікіх грузаў (вышэй за 70% намінальнай нагрузкі). Другая перадача - аднафазнае тармажэнне, якое выкарыстоўваецца для павольнага апускання. Яна выкарыстоўваецца для павольнага апускання невялікіх грузаў (ніжэй за 50% намінальнай нагрузкі), а трэцяя перадача і вышэй прызначаны для электрычнага апускання і рэкуператыўнага тармажэння.
2. Тып аднабэлькавай талі: Пад'ёмны механізм — гэта электрычная таля, якая падзелена на хуткаходную і павольную. Ён складаецца з рухавіка (з конічным тормазам), рэдуктара, шпулькі, прылады для ўладкавання троса і г.д. Конічны тормаз рэгулюецца рэгулявальнай гайкай. Паварочвайце гайку па гадзіннікавай стрэлцы, каб паменшыць восевае перамяшчэнне рухавіка. Кожныя 1/3 абароту восевае перамяшчэнне адпаведна рэгулюецца на 0,5 мм. Калі восевае перамяшчэнне больш за 3 мм, яго неабходна своечасова адрэгуляваць.
(4) Прывад аўтамабіля
1. Тып двухбалкавай каляскі: вертыкальны эвольвентны рэдуктар прыводзіцца ў рух электрарухавіком, а ціхахуткасны вал рэдуктара злучаны з вядучым колам, усталяваным на раме каляскі, цэнтралізавана. Электрарухавік мае двухбаковы выходны вал, а другі канец вала абсталяваны тормазам. На абодвух канцах рамы каляскі ўстаноўлены абмежавальнікі. Калі абмежавальнік рухаецца ў адным кірунку, пад'ёмнік можа рухацца толькі ў процілеглым кірунку.
2. Тып пад'ёмніка з адной бэлькай: каляска злучана з пад'ёмным механізмам праз паваротны падшыпнік. Шырыню паміж двума колавымі парамі каляскі можна рэгуляваць, рэгулюючы акружнасць пляцоўкі. Неабходна сачыць за тым, каб паміж абадом кола і ніжнім бокам двутавравай бэлькі быў зазор 4-5 мм з кожнага боку. Гумовыя ўпоры ўсталёўваюцца на абодвух канцах бэлькі, а гумовыя ўпоры павінны быць устаноўлены на канцы пасіўнага кола.
