Кранът на моста е вид кран, използван в индустриални среди. Греленият кран се състои от паралелни писти с пътуващ мост, обхващащ пропастта. Подемник, повдигащият компонент на кран, пътува по моста. За разлика от мобилните или строителните кранове, надземните кранове обикновено се използват в приложения за производство или поддръжка, където ефективността или престоят е критичен фактор. Следното ще въведе някои безопасни работни процедури за надземни кранове.
(1) Общи изисквания
Операторите трябва да издържат изпита за обучение и да получат сертификат „Драйв на кран (кодово име Q4), преди те да започнат да работят (вдигане на наземни оператори на машини и оператори за дистанционно управление не е необходимо да получават този сертификат и ще бъдат обучени от самата единица). Операторът трябва да е запознат със структурата и работата на крана и трябва стриктно да спазва правилата за безопасност. Той е строго забранен за пациенти със сърдечни заболявания, пациенти със страх от височина, пациенти с високо кръвно налягане и пациенти с порнография да работят. Операторите трябва да имат добра почивка и чисти дрехи. Строго забранено е да носите чехли или да работите боси. Строго е забранено да работи под въздействието на алкохол или когато е уморен. Строго е забранено да отговаряте и да се обажда на мобилни телефони или да играете игри, докато работите.
(2) Приложима среда
Работно ниво A5; Температура на околната среда 0-400c; относителна влажност не по -голяма от 85%; не е подходящ за места с корозивна газова среда; Не е подходящ за повдигане на разтопен метал, токсични и запалими материали.
(3) механизъм за повдигане
1. Тип количка с двоен лъчнадземен кран: Основните и спомагателните механизми за повдигане са съставени от (променлива честота) двигатели, спирачки, редукционни скоростни кутии, барабани и др. В края на вала на барабана е инсталиран ограничен превключвател, за да се ограничи височината и дълбочината на повдигане. Когато границата се активира в една посока, повдигането може да се движи само в обратна посока на границата. Повдигането на честотното преобразуване на честота също е оборудвано с превключвател за ограничаване на забавяне преди крайната точка, така че да може автоматично да се забавлява, преди да се активира превключвателят на крайния лимит. Има три зъбни колела за намаляване на механизма за повдигане на нечестотния контрол. Първата предавка е обратното спиране, което се използва за бавно спускане на по -големи товари (над 70% номинално натоварване). Втората предавка е еднофазно спиране, което се използва за по-бавно намаляване. Използва се за бавно спускане с малки товари (под 50% номинално натоварване), а третата предавка и по -горе са за електрическо спускане и регенеративно спиране.
2. Тип на подемник на лъча: Механизмът за повдигане е електрически подемник, който е разделен на бързи и бавни предавки. Състои се от двигател (със спирачка на конуса), редукционна кутия, макара, устройство за подреждане на въже и др. Спирачката на конуса се регулира с регулираща гайка. Завъртете гайката по посока на часовниковата стрелка, за да намалите аксиалното движение на двигателя. На всеки 1/3 оборот аксиалното движение се регулира съответно с 0,5 mm. Ако аксиалното движение е по -голямо от 3 mm, то трябва да се регулира навреме.
(4) Механизъм за експлоатация на автомобили
1. Тип на количката с двоен лъч: вертикалният редуктор на предавките се задвижва от електрически двигател, а валът с нискоскорост на редуктора е свързан към задвижващото колело, монтиран върху рамката на количката, по централизиран начин на задвижване. Електрическият двигател приема двукраен изходен вал, а другият край на вала е оборудван със спирачка. Ограниченията са инсталирани в двата края на рамката на количката. Когато границата се движи в една посока, повдигането може да се движи само в обратна посока на границата.
2. Тип на подемника с един лъч: Тролейката е свързана с механизма за повдигане чрез лагер на люлеене. Ширината между двата комплекта на колелото на количката може да се регулира чрез регулиране на кръга на подложката. Трябва да се гарантира, че от всяка страна има празнина от 4-5 мм между джантата на колелото и долната страна на I-лъча. Гумените спирки са инсталирани в двата края на гредата, а гумените спирки трябва да бъдат инсталирани в края на пасивното колело.
