Kran mosta je vrsta dizalice koja se koristi u industrijskim okruženjima. Nadmašni dizalica sastoji se od paralelnih pista sa putničkim mostom koji se protežu u jaz. Dizalica, komponenta podizanja dizalice, putuje duž mosta. Za razliku od mobilnih ili građevinskih dizalica, nadzemne dizalice se obično koriste u proizvodnim ili održavanju aplikacijama u kojima je efikasnost ili zastoj kritični faktor. Sljedeće će uvesti neke sigurne operativne postupke za nadzemne dizalice.
(1) Opći zahtjevi
Operatori moraju proći pregled treninga i dobiti certifikat "CODE CANE] (CODE-nazvan Q4) prije nego što mogu započeti s radom (podizaju tehničke operatere i operateri daljinskih upravljača ne trebaju dobiti ovu potvrdu i sami će biti obučavali sami jedinice). Operator mora biti upoznat sa strukturom i performansama dizalice i treba strogo pridržavati sigurnosnih propisa. Strogo je zabranjeno pacijentima sa srčanim bolestima, pacijentima sa strahom od visine, pacijenata sa visokim krvnim pritiskom i pacijentima s pornografijom za rad. Operatori moraju imati dobar odmor i čistu odjeću. Strogo je zabranjeno nošenje papuča ili djela bosi. Strogo je zabranjeno raditi pod utjecajem alkohola ili kad se umori. Strogo je zabranjeno odgovoriti i uputiti pozive na mobilne telefone ili igrati igre dok rade.
(2) Primjenjivo okruženje
Radni nivo A5; temperatura okoline 0-400C; relativna vlaga ne veća od 85%; Nije pogodno za mjesta sa korozivnim gasnim medijima; Nije pogodno za podizanje rastopljenih metala, toksičnih i zapaljivih materijala.
(3) mehanizam za podizanje
1. Tip kolica sa dvostrukim snopomrežijski dizalica: Glavni i pomoćni mehanizmi za podizanje sastoji se od (varijabilnih frekvencijskih) motora, kočnice, redukcijskih mjenjača, koluta itd. Na kraju osovine bubnja postavlja se na ograničenje visine i dubine. Kada se granica aktivira u jednom smjeru, podizanje se može kretati samo u suprotnom smjeru granice. Kontrola obrane frekvencije opremljena je i ograničenjem usporavanja prije krajnje točke, tako da se može automatski usporiti prije aktiviranja krajnjeg prekidača krajnjeg ograničenja. Postoje tri zupčanika za spuštanje mehanizma za podizanje motora bez frekvencije. Prva brzina je obrnuta kočenje, koja se koristi za sporo spuštanje većih opterećenja (iznad 70% ocijenjenog opterećenja). Druga oprema je jednofazno kočenje koje se koristi za sporije sniženje. Koristi se za sporo silazak s malim teretom (ispod 50% ocijenjenog opterećenja), a treći brzina i više su za električno silazak i regenerativno kočenje.
2. Tip dizalice s jednim snopom: mehanizam za podizanje je električna dizalica, koja je podijeljena na brze i usporene brzine. Sastoji se od motora (sa konusnim kočnicom), redukcijskog okvira, koluta, konopskog uređenja uređaja itd. Konusna kočnica podešava se maticom za podešavanje. Zakrenite maticu u smjeru kazaljke na satu kako biste smanjili aksijski pokret motora. Svaki 1/3 okreta, aksijalni pokret se u skladu s tim podešava za 0,5 mm. Ako je aksijalni pokret veći od 3 mm, treba ga podesiti na vrijeme.
(4) Radni mehanizam za automobile
1. Tip kolica sa dvostrukim snopom: vertikalno crtano reduktor zupčanika pokreće se električnim motorom, a lagano vratilo reduktora spojeno je na vožnji na točkovima montiran na kolica na klima uređaj. Električni motor prihvaća dvostruku izlaznu osovinu, a drugi kraj osovine opremljen je kočnicom. Ograničenja su instalirana na oba kraja okvira kolica. Kada se granica kreće u jednom smjeru, podizanje se može kretati samo u suprotnom smjeru granice.
2. Tip dizalice s jednim snopom: kolica je povezana sa mehanizmom za podizanje kroz ljuljački ležaj. Širina između dva skupa kotača kolica može se podesiti podešavanjem kruga jastučića. Treba osigurati da postoji jaz od 4-5 mm sa svake strane između oboda kotača i donje strane I-grede. Gumene zaustavljače su instalirane na oba kraja snopa, a gumene stanice trebaju biti instalirane na kraj pasivnog kotača.
