Mosna dizalica je vrsta dizalice koja se koristi u industrijskim okruženjima. Nadzemna dizalica sastoji se od paralelnih staza s pokretnim mostom koji premošćuje prostor. Dizalica, komponenta dizalice za podizanje, kreće se duž mosta. Za razliku od mobilnih ili građevinskih dizalica, nadzemne dizalice se obično koriste u proizvodnji ili primjenama održavanja gdje su efikasnost ili vrijeme zastoja ključni faktor. U nastavku će biti predstavljeni neki sigurni postupci rada nadzemnih dizalica.
(1) Opći zahtjevi
Operateri moraju položiti ispit za obuku i dobiti certifikat za "vozača portalne dizalice" (kodnog naziva Q4) prije nego što mogu početi raditi (operateri mašina za podizanje na zemlji i operateri daljinskog upravljanja ne moraju dobiti ovaj certifikat i obučit će ih sama jedinica). Operater mora biti upoznat sa strukturom i performansama dizalice i treba se strogo pridržavati sigurnosnih propisa. Strogo je zabranjeno rukovanje pacijentima sa srčanim oboljenjima, pacijentima sa strahom od visine, pacijentima sa visokim krvnim pritiskom i pacijentima sa pornografijom. Operateri moraju imati dobar odmor i čistu odjeću. Strogo je zabranjeno nošenje papuča ili rad bosih nogu. Strogo je zabranjeno raditi pod utjecajem alkohola ili kada ste umorni. Strogo je zabranjeno odgovaranje na pozive i upućivanje poziva na mobilne telefone ili igranje igrica tokom rada.
(2) Primjenjivo okruženje
Radni nivo A5; temperatura okoline 0-400C; relativna vlažnost ne veća od 85%; nije pogodno za mjesta sa korozivnim gasovitim medijima; nije pogodno za podizanje rastopljenog metala, toksičnih i zapaljivih materijala.
(3) Mehanizam za podizanje
1. Tip kolica s dvostrukom gredomnadzemna dizalicaGlavni i pomoćni mehanizmi za podizanje sastoje se od motora (s promjenjivom frekvencijom), kočnica, reduktora, vitla itd. Na kraju osovine bubnja ugrađen je granični prekidač koji ograničava visinu i dubinu podizanja. Kada se ograničenje aktivira u jednom smjeru, podizanje se može kretati samo u suprotnom smjeru od ograničenja. Dizalica s frekvencijskom kontrolom također je opremljena graničnim prekidačem usporavanja prije krajnje tačke, tako da se može automatski usporiti prije nego što se aktivira krajnji granični prekidač. Postoje tri brzine za spuštanje mehanizma za podizanje bez frekvencijske kontrole motora. Prva brzina je kočenje unazad, koje se koristi za sporo spuštanje većih tereta (iznad 70% nazivnog opterećenja). Druga brzina je jednofazno kočenje, koje se koristi za sporije spuštanje. Koristi se za sporo spuštanje s malim teretima (ispod 50% nazivnog opterećenja), a treća brzina i više su za električno spuštanje i regenerativno kočenje.
2. Tip dizalice s jednom gredom: Mehanizam za podizanje je električna dizalica, koja je podijeljena na brze i spore zupčanike. Sastoji se od motora (s konusnom kočnicom), redukcijske kutije, kalema, uređaja za namještanje užeta itd. Konusna kočnica se podešava maticom za podešavanje. Okrenite maticu u smjeru kazaljke na satu da biste smanjili aksijalno pomicanje motora. Svake 1/3 okreta, aksijalno pomicanje se podešava za 0,5 mm. Ako je aksijalno pomicanje veće od 3 mm, treba ga podesiti na vrijeme.
(4) Mehanizam za upravljanje automobilom
1. Tip kolica s dvostrukom gredom: Vertikalni evolventni reduktor zupčanika pokreće elektromotor, a osovina reduktora s malom brzinom je centralizirano povezana s pogonskim kotačem montiranim na okvir kolica. Elektromotor ima izlaznu osovinu s dva kraja, a drugi kraj osovine je opremljen kočnicom. Graničnici su postavljeni na oba kraja okvira kolica. Kada se graničnik pomiče u jednom smjeru, podizanje se može kretati samo u suprotnom smjeru od graničnika.
2. Tip dizalice s jednom gredom: Kolica su povezana s mehanizmom za podizanje putem okretnog ležaja. Širina između dva seta kotača kolica može se podesiti podešavanjem kruga pločica. Treba osigurati da postoji razmak od 4-5 mm sa svake strane između naplatka kotača i donje strane I-grede. Gumeni graničnici su postavljeni na oba kraja grede, a gumeni graničnici trebaju biti postavljeni na pasivnom kraju kotača.
