El pont grua és un tipus de grua que s'utilitza en entorns industrials. El pont grua consta de vies paral·leles amb un pont mòbil que creua l'espai. Un polipast, el component d'elevació d'una grua, viatja al llarg del pont. A diferència de les grues mòbils o de construcció, els ponts grua s'utilitzen normalment en aplicacions de fabricació o manteniment on l'eficiència o el temps d'inactivitat són un factor crític. A continuació s'introduiran alguns procediments d'operació segurs per a les grues pont.
(1) Requisits generals
Els operadors han de superar l'examen de formació i obtenir el certificat de "conductor de grua pòrtic" (amb nom en clau Q4) abans de poder començar a treballar (els operadors terrestres de maquinària elevadora i els operadors de control remot no necessiten obtenir aquest certificat i seran formats per la mateixa unitat). L'operador ha d'estar familiaritzat amb l'estructura i el rendiment de la grua i ha de complir estrictament les normes de seguretat. Està estrictament prohibit que els pacients amb malalties cardíaques, pacients amb por a les altures, pacients amb hipertensió arterial i pacients amb pornografia operin. Els operadors han de tenir un bon descans i roba neta. Està estrictament prohibit portar sabatilles o treballar descalç. Està estrictament prohibit treballar sota els efectes de l'alcohol o quan s'està cansat. Està estrictament prohibit contestar i fer trucades a telèfons mòbils o jugar a jocs mentre es treballa.
(2) Entorn aplicable
Nivell de treball A5; temperatura ambient 0-400C; humitat relativa no superior al 85%; no és adequat per a llocs amb gasos corrosius; no és adequat per aixecar metall fos, materials tòxics i inflamables.
(3) Mecanisme d'elevació
1. Tipus de carro de doble bigagrua elevadoraEls mecanismes d'elevació principals i auxiliars estan compostos per motors (de freqüència variable), frens, caixes de canvis reductores, rodets, etc. Hi ha un interruptor de límit instal·lat a l'extrem de l'eix del tambor per limitar l'alçada i la profunditat d'elevació. Quan el límit s'activa en una direcció, l'elevació només es pot moure en la direcció oposada al límit. L'elevació de control de conversió de freqüència també està equipada amb un interruptor de límit de desacceleració abans del punt final, de manera que pot desaccelerar automàticament abans que s'activi l'interruptor de límit final. Hi ha tres marxes per baixar el mecanisme d'elevació del motor de control no de freqüència. La primera marxa és la frenada inversa, que s'utilitza per al descens lent de càrregues més grans (per sobre del 70% de la càrrega nominal). La segona marxa és la frenada monofàsica, que s'utilitza per a un descens més lent. S'utilitza per al descens lent amb càrregues petites (per sota del 50% de la càrrega nominal), i la tercera marxa i superiors són per al descens elèctric i la frenada regenerativa.
2. Tipus d'elevació de biga única: el mecanisme d'elevació és un polipast elèctric, que es divideix en engranatges ràpids i lents. Consta d'un motor (amb fre de con), caixa de reducció, rodet, dispositiu de disposició de cable, etc. El fre de con s'ajusta amb una femella d'ajust. Gireu la femella en sentit horari per reduir el moviment axial del motor. Cada 1/3 de volta, el moviment axial s'ajusta en conseqüència en 0,5 mm. Si el moviment axial és superior a 3 mm, s'ha d'ajustar a temps.
(4) Mecanisme de funcionament del cotxe
1. Tipus de carro de doble biga: el reductor d'engranatges en evolvent vertical és accionat per un motor elèctric, i l'eix de baixa velocitat del reductor està connectat a la roda motriu muntada al bastidor del carro de manera centralitzada. El motor elèctric adopta un eix de sortida de doble extrem, i l'altre extrem de l'eix està equipat amb un fre. Els límits estan instal·lats als dos extrems del bastidor del carro. Quan el límit es mou en una direcció, l'elevació només es pot moure en la direcció oposada al límit.
2. Tipus d'elevació de biga única: el carro està connectat al mecanisme d'elevació mitjançant un coixinet oscil·lant. L'amplada entre els dos conjunts de rodes del carro es pot ajustar ajustant el cercle de la coixinet. Cal assegurar-se que hi hagi un espai de 4-5 mm a cada costat entre la llanta de la roda i el costat inferior de la biga en I. Els topalls de goma s'instal·len als dos extrems de la biga i els topalls de goma s'han d'instal·lar a l'extrem de la roda passiva.
