Bridge Crane er en type kran, der bruges i industrielle miljøer. Overheadkranen består af parallelle landingsbaner med en rejsebro, der spænder over kløften. En hejse, løftekomponenten i en kran, bevæger sig langs broen. I modsætning til mobil- eller konstruktionskraner bruges overheadkraner typisk til fremstilling eller vedligeholdelsesanvendelser, hvor effektivitet eller nedetid er en kritisk faktor. Følgende introducerer nogle sikre driftsprocedurer for overheadkraner.
(1) Generelle krav
Operatører skal bestå træningsundersøgelsen og opnå "Gantry Crane Driver" (kode-navngivet Q4) -certifikat, før de kan begynde at arbejde (hejsemaskinerjordoperatører og fjernbetjeningsoperatører behøver ikke at få dette certifikat og vil blive trænet af enheden selv). Operatøren skal være fortrolig med kranens struktur og ydeevne og bør strengt overholde sikkerhedsbestemmelserne. Det er strengt forbudt for patienter med hjertesygdomme, patienter med frygt for højder, patienter med højt blodtryk og patienter med pornografi til at operere. Operatører skal have god hvile og rent tøj. Det er strengt forbudt at bære hjemmesko eller arbejde barfodet. Det er strengt forbudt at arbejde under påvirkning af alkohol eller når den er træt. Det er strengt forbudt at besvare og ringe på mobiltelefoner eller spille spil, mens du arbejder.
(2) relevant miljø
Arbejdsniveau A5; omgivelsestemperatur 0-400C; Relativ fugtighed ikke større end 85%; ikke egnet til steder med ætsende gasmedier; Ikke egnet til at løfte smeltet metal, giftige og brandfarlige materialer.
(3) Løftemekanisme
1. dobbeltstråle-vogntypeoverhead kran: De vigtigste og hjælpeløftmekanismer er sammensat af (variabel frekvens) motorer, bremser, reduktionsgearkasser, hjul osv. Der installeres en grænsekontakt i slutningen af tromleakslen for at begrænse løfthøjden og dybden. Når grænsen aktiveres i en retning, kan løftning kun bevæge sig i den modsatte retning af grænsen. Frekvenskonverteringskontrol Hoisting er også udstyret med en decelerationsgrænseafbryder før slutpunktet, så den automatisk kan decelerere, før slutgrænseafbryderen aktiveres. Der er tre gear til sænkning af den ikke-frekvensstyringsmotoriske hejseanlæg. Det første gear er omvendt bremsning, der bruges til langsom nedstigning af større belastninger (over 70% nominel belastning). Det andet gear er enfaset bremsning, der bruges til langsommere sænkning. Det bruges til langsom nedstigning med små belastninger (under 50% nominel belastning), og det tredje gear og derover er til elektrisk afstamning og regenerativ bremsning.
2. Single Beam Hoist Type: Løftemekanismen er en elektrisk hejse, der er opdelt i hurtige og langsomme gear. Den består af motor (med keglebremse), reduktionsboks, hjul, rebarrangering af enhed osv. Keglebremsen justeres med en justerende møtrik. Drej møtrikken med uret for at reducere motorens aksiale bevægelse. Hver 1/3 vending justeres den aksiale bevægelse i overensstemmelse med 0,5 mm. Hvis den aksiale bevægelse er større end 3 mm, skal den justeres i tide.
(4) Bildriftsmekanisme
1. dobbeltstråle-vogntype: Den lodrette involverede gearreduktion drives af en elektrisk motor, og lavhastighedsakslen på reduktionen er tilsluttet det drivende hjul monteret på vognrammen på en centraliseret drevmåde. Den elektriske motor vedtager en dobbelt-ende udgangsaksel, og den anden ende af skaftet er udstyret med en bremse. Grænser installeres i begge ender af vognrammen. Når grænsen bevæger sig i en retning, kan løftning kun bevæge sig i den modsatte retning af grænsen.
2. En-bjælkehøsteype: Vognen er forbundet til løftemekanismen gennem et svingeleje. Bredden mellem vognens to hjul kan justeres ved at justere padcirklen. Det skal sikres, at der er et hul på 4-5 mm på hver side mellem hjulkanten og den nedre side af I-bjælken. Gummistop er installeret i begge ender af bjælken, og gummistopene skal installeres ved den passive hjul ende.
