Η γερανογέφυρα είναι ένας τύπος γερανού που χρησιμοποιείται σε βιομηχανικά περιβάλλοντα. Η εναέρια γερανογέφυρα αποτελείται από παράλληλους διαδρόμους με μια κινούμενη γέφυρα που εκτείνεται στο κενό. Ένας ανυψωτήρας, το εξάρτημα ανύψωσης ενός γερανού, κινείται κατά μήκος της γέφυρας. Σε αντίθεση με τους κινητούς ή τους κατασκευαστικούς γερανούς, οι εναέριες γερανοί χρησιμοποιούνται συνήθως σε εφαρμογές κατασκευής ή συντήρησης όπου η αποδοτικότητα ή ο χρόνος διακοπής λειτουργίας είναι κρίσιμος παράγοντας. Τα παρακάτω θα εισαγάγουν ορισμένες ασφαλείς διαδικασίες λειτουργίας για τις εναέριες γερανογέφυρες.
(1) Γενικές απαιτήσεις
Οι χειριστές πρέπει να περάσουν τις εξετάσεις εκπαίδευσης και να λάβουν το πιστοποιητικό «οδηγού γερανογέφυρας» (με την κωδική ονομασία Q4) πριν ξεκινήσουν την εργασία τους (οι χειριστές εδάφους ανυψωτικών μηχανημάτων και οι χειριστές τηλεχειρισμού δεν χρειάζεται να λάβουν αυτό το πιστοποιητικό και θα εκπαιδευτούν από την ίδια τη μονάδα). Ο χειριστής πρέπει να είναι εξοικειωμένος με τη δομή και την απόδοση του γερανού και να τηρεί αυστηρά τους κανονισμούς ασφαλείας. Απαγορεύεται αυστηρά σε ασθενείς με καρδιακές παθήσεις, ασθενείς με υψοφοβία, ασθενείς με υψηλή αρτηριακή πίεση και ασθενείς με πορνογραφικό υλικό να χειρίζονται. Οι χειριστές πρέπει να έχουν καλή ξεκούραση και καθαρά ρούχα. Απαγορεύεται αυστηρά να φορούν παντόφλες ή να εργάζονται ξυπόλητοι. Απαγορεύεται αυστηρά η εργασία υπό την επήρεια αλκοόλ ή όταν είστε κουρασμένοι. Απαγορεύεται αυστηρά η απάντηση και η πραγματοποίηση κλήσεων σε κινητά τηλέφωνα ή το παιχνίδι παιχνιδιών κατά την εργασία.
(2) Εφαρμοστέο περιβάλλον
Επίπεδο εργασίας A5· θερμοκρασία περιβάλλοντος 0-400C· σχετική υγρασία όχι μεγαλύτερη από 85%· δεν είναι κατάλληλο για χώρους με διαβρωτικά αέρια· δεν είναι κατάλληλο για ανύψωση τηγμένου μετάλλου, τοξικών και εύφλεκτων υλικών.
(3) Μηχανισμός ανύψωσης
1. Τύπος τρόλεϊ διπλής δοκούεναέριος γερανόςΟι κύριοι και βοηθητικοί μηχανισμοί ανύψωσης αποτελούνται από κινητήρες (μεταβλητής συχνότητας), φρένα, κιβώτια ταχυτήτων μείωσης, ρολά κ.λπ. Ένας διακόπτης ορίου είναι εγκατεστημένος στο άκρο του άξονα του τυμπάνου για να περιορίσει το ύψος και το βάθος ανύψωσης. Όταν το όριο ενεργοποιείται προς μία κατεύθυνση, η ανύψωση μπορεί να κινηθεί μόνο προς την αντίθετη κατεύθυνση του ορίου. Η ανύψωση με έλεγχο μετατροπής συχνότητας είναι επίσης εξοπλισμένη με έναν διακόπτη ορίου επιβράδυνσης πριν από το σημείο τερματισμού, έτσι ώστε να μπορεί να επιβραδύνεται αυτόματα πριν ενεργοποιηθεί ο διακόπτης ορίου τερματισμού. Υπάρχουν τρεις ταχύτητες για το χαμήλωμα του μηχανισμού ανύψωσης του κινητήρα χωρίς έλεγχο συχνότητας. Η πρώτη ταχύτητα είναι η αντίστροφη πέδηση, η οποία χρησιμοποιείται για αργή κάθοδο μεγαλύτερων φορτίων (πάνω από 70% ονομαστικό φορτίο). Η δεύτερη ταχύτητα είναι η μονοφασική πέδηση, η οποία χρησιμοποιείται για πιο αργή κάθοδο. Χρησιμοποιείται για αργή κάθοδο με μικρά φορτία (κάτω από 50% ονομαστικό φορτίο) και η τρίτη ταχύτητα και άνω είναι για ηλεκτρική κάθοδο και αναγεννητική πέδηση.
2. Τύπος ανυψωτικού μονής δοκού: Ο μηχανισμός ανύψωσης είναι ηλεκτρικός ανυψωτήρας, ο οποίος χωρίζεται σε γρήγορες και αργές ταχύτητες. Αποτελείται από κινητήρα (με κωνικό φρένο), κιβώτιο μείωσης, καρούλι, διάταξη τακτοποίησης σχοινιών κ.λπ. Το κωνικό φρένο ρυθμίζεται με ένα παξιμάδι ρύθμισης. Περιστρέψτε το παξιμάδι δεξιόστροφα για να μειώσετε την αξονική κίνηση του κινητήρα. Κάθε 1/3 της στροφής, η αξονική κίνηση ρυθμίζεται ανάλογα κατά 0,5 mm. Εάν η αξονική κίνηση είναι μεγαλύτερη από 3 mm, θα πρέπει να ρυθμιστεί έγκαιρα.
(4) Μηχανισμός λειτουργίας αυτοκινήτου
1. Τύπος καροτσιού διπλής δοκού: Ο κάθετος μειωτήρας ενέλιξης κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα και ο άξονας χαμηλής ταχύτητας του μειωτήρα συνδέεται με τον κινητήριο τροχό που είναι τοποθετημένος στο πλαίσιο του καροτσιού με κεντρικό τρόπο κίνησης. Ο ηλεκτροκινητήρας υιοθετεί έναν άξονα εξόδου διπλού άκρου και το άλλο άκρο του άξονα είναι εξοπλισμένο με φρένο. Τα όρια εγκαθίστανται και στα δύο άκρα του πλαισίου του καροτσιού. Όταν το όριο κινείται προς τη μία κατεύθυνση, η ανύψωση μπορεί να κινηθεί μόνο προς την αντίθετη κατεύθυνση του ορίου.
2. Τύπος ανύψωσης μονής δοκού: Το καρότσι συνδέεται με τον μηχανισμό ανύψωσης μέσω ενός ρουλεμάν περιστροφής. Το πλάτος μεταξύ των δύο σετ τροχών του καροτσιού μπορεί να ρυθμιστεί ρυθμίζοντας τον κύκλο των μαξιλαριών. Πρέπει να διασφαλιστεί ότι υπάρχει ένα κενό 4-5 mm σε κάθε πλευρά μεταξύ της ζάντας του τροχού και της κάτω πλευράς της δοκού σχήματος Ι. Τα ελαστικά στοπ τοποθετούνται και στα δύο άκρα της δοκού και τα ελαστικά στοπ πρέπει να τοποθετούνται στο άκρο του παθητικού τροχού.
