El puente grúa es un tipo de grúa utilizado en entornos industriales. Consiste en carriles paralelos con un puente móvil que salva el espacio libre. Un polipasto, el componente de elevación de la grúa, se desplaza a lo largo del puente. A diferencia de las grúas móviles o de construcción, las grúas puente se utilizan generalmente en aplicaciones de fabricación o mantenimiento donde la eficiencia y el tiempo de inactividad son un factor crítico. A continuación, se presentan algunos procedimientos de operación segura para grúas puente.
(1) Requisitos generales
Los operadores deben aprobar el examen de capacitación y obtener el certificado de "conductor de grúa pórtico" (nombre en código Q4) antes de poder comenzar a trabajar (los operadores de tierra de maquinaria de elevación y los operadores de control remoto no necesitan obtener este certificado y serán capacitados por la propia unidad). El operador debe estar familiarizado con la estructura y el rendimiento de la grúa y debe cumplir estrictamente las normas de seguridad. Está estrictamente prohibido que operen pacientes con enfermedades cardíacas, pacientes con miedo a las alturas, pacientes con presión arterial alta y pacientes con pornografía. Los operadores deben tener un buen descanso y ropa limpia. Está estrictamente prohibido usar zapatillas o trabajar descalzo. Está estrictamente prohibido trabajar bajo la influencia del alcohol o cuando esté cansado. Está estrictamente prohibido responder y hacer llamadas en teléfonos móviles o jugar juegos mientras trabaja.
(2) Entorno aplicable
Nivel de trabajo A5; temperatura ambiente 0-400C; humedad relativa no mayor a 85%; no apto para lugares con medios de gas corrosivos; no apto para elevar metal fundido, materiales tóxicos e inflamables.
(3) Mecanismo de elevación
1. Tipo de carro de doble vigagrúa aérea: Los mecanismos de elevación principal y auxiliar están compuestos por motores (de frecuencia variable), frenos, reductores, carretes, etc. Un interruptor de límite está instalado en el extremo del eje del tambor para limitar la altura y profundidad de elevación. Cuando el límite se activa en una dirección, la elevación solo puede moverse en la dirección opuesta del límite. El elevador de control de conversión de frecuencia también está equipado con un interruptor de límite de desaceleración antes del punto final, de modo que puede desacelerar automáticamente antes de que se active el interruptor de límite final. Hay tres velocidades para bajar el mecanismo de elevación del motor de control sin frecuencia. La primera velocidad es el frenado inverso, que se utiliza para el descenso lento de cargas grandes (por encima del 70% de la carga nominal). La segunda velocidad es el frenado monofásico, que se utiliza para un descenso más lento. Se utiliza para el descenso lento con cargas pequeñas (por debajo del 50% de la carga nominal), y la tercera velocidad y superior son para el descenso eléctrico y el frenado regenerativo.
2. Polipasto de viga simple: El mecanismo de elevación es un polipasto eléctrico con marchas rápidas y lentas. Consta de motor (con freno cónico), caja reductora, carrete, dispositivo de colocación de cable, etc. El freno cónico se ajusta mediante una tuerca de ajuste. Gire la tuerca en sentido horario para reducir el movimiento axial del motor. Cada 1/3 de vuelta, el movimiento axial se ajusta en 0,5 mm. Si el movimiento axial es superior a 3 mm, debe ajustarse oportunamente.
(4) Mecanismo de funcionamiento del automóvil
1. Tipo de carro de doble viga: El reductor de engranajes evolvente vertical es accionado por un motor eléctrico, y el eje de baja velocidad del reductor está conectado a la rueda motriz montada en el bastidor del carro mediante un accionamiento centralizado. El motor eléctrico utiliza un eje de salida de doble extremo, y el otro extremo del eje está equipado con un freno. Hay topes instalados en ambos extremos del bastidor del carro. Cuando el tope se mueve en una dirección, el elevador solo puede moverse en la dirección opuesta.
2. Polipasto de una sola viga: El carro se conecta al mecanismo de elevación mediante un rodamiento oscilante. La distancia entre los dos juegos de ruedas del carro se puede ajustar ajustando el círculo de apoyo. Debe asegurarse de que haya una separación de 4-5 mm a cada lado entre la llanta y la parte inferior de la viga en I. Se instalan topes de goma en ambos extremos de la viga, y estos deben instalarse en el extremo pasivo de la rueda.
