جرثقیل سقفی نوعی جرثقیل است که در محیط‌های صنعتی مورد استفاده قرار می‌گیرد. جرثقیل سقفی از باندهای موازی با یک پل متحرک که شکاف را پوشانده است، تشکیل شده است. یک بالابر، جزء بالابر جرثقیل، در امتداد پل حرکت می‌کند. برخلاف جرثقیل‌های متحرک یا ساختمانی، جرثقیل‌های سقفی معمولاً در کاربردهای تولیدی یا نگهداری استفاده می‌شوند که در آن‌ها کارایی یا زمان از کار افتادگی یک عامل حیاتی است. در ادامه برخی از روش‌های عملیاتی ایمن برای جرثقیل‌های سقفی معرفی خواهد شد.
(1) الزامات عمومی
اپراتورها باید قبل از شروع به کار، آزمون آموزشی را با موفقیت پشت سر بگذارند و گواهینامه «رانندگی جرثقیل دروازه‌ای» (با کد Q4) را دریافت کنند (اپراتورهای زمینی ماشین‌آلات بالابر و اپراتورهای کنترل از راه دور نیازی به دریافت این گواهینامه ندارند و توسط خود واحد آموزش داده می‌شوند). اپراتور باید با ساختار و عملکرد جرثقیل آشنا باشد و باید کاملاً از مقررات ایمنی پیروی کند. کار با جرثقیل برای بیماران قلبی، بیماران دارای ترس از ارتفاع، بیماران دارای فشار خون بالا و بیماران دارای محتوای مستهجن اکیداً ممنوع است. اپراتورها باید استراحت کافی و لباس تمیز داشته باشند. پوشیدن دمپایی یا کار با پای برهنه اکیداً ممنوع است. کار تحت تأثیر الکل یا هنگام خستگی اکیداً ممنوع است. پاسخ دادن و برقراری تماس با تلفن همراه یا بازی کردن در حین کار اکیداً ممنوع است.
(2) محیط مناسب
سطح کاری A5؛ دمای محیط 0-400 درجه سانتیگراد؛ رطوبت نسبی بیش از 85٪ نباشد؛ برای مکان‌هایی با محیط‌های گازی خورنده مناسب نیست؛ برای بلند کردن فلز مذاب، مواد سمی و قابل اشتعال مناسب نیست.
(3) مکانیزم بالابر
1. نوع واگن برقی دو پرتوجرثقیل سقفیمکانیزم‌های بالابر اصلی و کمکی از موتورها (فرکانس متغیر)، ترمزها، گیربکس‌های کاهنده، قرقره‌ها و غیره تشکیل شده‌اند. یک سوئیچ محدودکننده در انتهای شفت درام نصب شده است تا ارتفاع و عمق بالابری را محدود کند. هنگامی که محدودیت در یک جهت فعال می‌شود، بالابر فقط می‌تواند در جهت مخالف محدودیت حرکت کند. بالابر کنترل تبدیل فرکانس نیز به یک سوئیچ محدودکننده کاهش سرعت قبل از نقطه پایان مجهز است، به طوری که می‌تواند قبل از فعال شدن سوئیچ محدودکننده پایان، به طور خودکار سرعت را کاهش دهد. سه دنده برای پایین آوردن مکانیزم بالابر موتور کنترل غیر فرکانسی وجود دارد. دنده اول ترمز معکوس است که برای پایین آمدن آهسته بارهای بزرگتر (بالاتر از 70٪ بار نامی) استفاده می‌شود. دنده دوم ترمز تک فاز است که برای پایین آمدن آهسته‌تر استفاده می‌شود. برای پایین آمدن آهسته با بارهای کوچک (زیر 50٪ بار نامی) استفاده می‌شود و دنده سوم و بالاتر برای پایین آمدن الکتریکی و ترمز احیا کننده هستند.
۲. نوع بالابر تک تیر: مکانیزم بالابر، بالابر برقی است که به چرخ‌دنده‌های تند و کند تقسیم می‌شود. این بالابر شامل موتور (با ترمز مخروطی)، جعبه کاهنده، قرقره، دستگاه تنظیم طناب و غیره است. ترمز مخروطی با یک مهره تنظیم تنظیم می‌شود. مهره را در جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید تا حرکت محوری موتور کاهش یابد. هر ۱/۳ دور، حرکت محوری به میزان ۰.۵ میلی‌متر تنظیم می‌شود. اگر حرکت محوری بیشتر از ۳ میلی‌متر باشد، باید به موقع تنظیم شود.
(4) مکانیسم عملکرد خودرو
۱. نوع واگن برقی دو پرتو: گیربکس دنده گستر عمودی توسط یک موتور الکتریکی هدایت می‌شود و شفت کم سرعت گیربکس به چرخ محرک نصب شده روی قاب واگن برقی به صورت متمرکز متصل است. موتور الکتریکی یک شفت خروجی دو سر را به کار می‌گیرد و انتهای دیگر شفت به ترمز مجهز است. در هر دو انتهای قاب واگن برقی، لیمیت‌ها نصب شده‌اند. هنگامی که لیمیت در یک جهت حرکت می‌کند، بالابر فقط می‌تواند در جهت مخالف لیمیت حرکت کند.
۲. نوع بالابر تک تیر: چرخ دستی از طریق یک یاتاقان نوسانی به مکانیزم بالابر متصل است. عرض بین دو مجموعه چرخ دستی را می‌توان با تنظیم دایره پد تنظیم کرد. باید اطمینان حاصل شود که در هر طرف بین لبه چرخ و قسمت پایین تیر I شکل، فاصله ۴-۵ میلی‌متری وجود دارد. در هر دو انتهای تیر، ضربه‌گیرهای لاستیکی نصب می‌شوند و ضربه‌گیرهای لاستیکی باید در انتهای چرخ غیرفعال نصب شوند.
