جرثقیل پل نوعی جرثقیل است که در محیط های صنعتی مورد استفاده قرار می گیرد. جرثقیل سربار از باند باند موازی با یک پل مسافرتی که از این فاصله عبور می کند تشکیل شده است. یک بالابر ، جزء بلند کردن جرثقیل ، در امتداد پل حرکت می کند. بر خلاف جرثقیل های موبایل یا ساختمانی ، جرثقیل های سربار به طور معمول در برنامه های تولید یا نگهداری استفاده می شوند که در آن کارایی یا خرابی یک عامل مهم است. در زیر برخی از مراحل عملیاتی ایمن برای جرثقیل های سربار معرفی می شود.
(1) الزامات عمومی
اپراتورها باید قبل از شروع کار ، از آزمون آموزش عبور کنند و گواهی "درایور جرثقیل گانری" (با نام Q4) را دریافت کنند (بلند کردن اپراتورهای زمینی ماشین آلات و اپراتورهای کنترل از راه دور نیازی به بدست آوردن این گواهی ندارند و توسط خود واحد آموزش داده می شوند). اپراتور باید با ساختار و عملکرد جرثقیل آشنا باشد و باید کاملاً از مقررات ایمنی پیروی کند. این بیماری برای بیماران مبتلا به بیماری قلبی ، بیماران مبتلا به ارتفاع ، بیماران مبتلا به فشار خون بالا و بیماران مبتلا به مستهجن برای کار ، کاملاً ممنوع است. اپراتورها باید استراحت و لباس تمیز خوبی داشته باشند. پوشیدن دمپایی یا پابرهنه کار کاملاً ممنوع است. کار تحت تأثیر الکل یا هنگام خستگی به شدت ممنوع است. پاسخ دادن و برقراری تماس با تلفن های همراه یا بازی در حین کار کاملاً ممنوع است.
(2) محیط قابل اجرا
سطح کار A5 ؛ دمای محیط 0-400c ؛ رطوبت نسبی بیشتر از 85 ٪ نیست. برای مکانهایی که دارای رسانه های گازی خورنده هستند مناسب نیست. برای بلند کردن فلز مذاب ، سمی و قابل اشتعال مناسب نیست.
(3) مکانیسم بلند کردن
1. نوع چرخ دستی دو تیرجرثقیل بالای سر: مکانیسم های بلند کردن اصلی و کمکی از موتورهای (فرکانس متغیر) ، ترمزها ، گیربکس های کاهش ، قرقره و غیره تشکیل شده اند. یک سوئیچ محدود در انتهای شافت طبل نصب می شود تا ارتفاع و عمق بالابر محدود شود. هنگامی که حد در یک جهت فعال می شود ، بلند کردن فقط در جهت مخالف حد حرکت می کند. بالابر کنترل تبدیل فرکانس همچنین مجهز به سوئیچ حد کاهش قبل از نقطه پایان است ، به طوری که می تواند به طور خودکار قبل از فعال شدن سوئیچ حد نهایی کاهش یابد. سه چرخ دنده برای کاهش مکانیسم بالابر کنترل موتور غیر فرکانس وجود دارد. دنده اول ترمز معکوس است که برای نزول آهسته بارهای بزرگتر (بالاتر از 70 ٪ بار دارای رتبه) استفاده می شود. دنده دوم ترمز تک فاز است که برای کاهش کندتر استفاده می شود. از آن برای نزول آهسته با بارهای کوچک (زیر 50 ٪ بار دارای امتیاز) استفاده می شود ، و دنده سوم و بالاتر برای نزول برقی و ترمز احیا کننده است.
2. نوع بالابر پرتوی تک: مکانیسم بلند کردن یک بالابر برقی است که به چرخ دنده های سریع و آهسته تقسیم می شود. این دستگاه از موتور (با ترمز مخروطی) ، جعبه کاهش ، قرقره ، دستگاه تنظیم طناب و غیره تشکیل شده است. ترمز مخروط با یک مهره تنظیم تنظیم می شود. مهره را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا حرکت محوری موتور کاهش یابد. هر نوبت 1/3 ، حرکت محوری مطابق با 0.5 میلی متر تنظیم می شود. اگر حرکت محوری از 3 میلی متر بیشتر باشد ، باید به موقع تنظیم شود.
(4) مکانیسم کار خودرو
1. نوع واگن برقی دو پرتو: کاهش دهنده دنده عمودی توسط یک موتور الکتریکی هدایت می شود و شافت کم سرعت کاهش دهنده به چرخ رانندگی نصب شده در قاب چرخ دستی به صورت محرک متمرکز وصل می شود. موتور الکتریکی یک شافت خروجی دوتایی را اتخاذ می کند و انتهای دیگر شافت مجهز به ترمز است. محدودیت ها در هر دو انتهای قاب چرخ دستی نصب شده است. هنگامی که حد در یک جهت حرکت می کند ، بالابر فقط می تواند در جهت مخالف حد حرکت کند.
2. نوع بالابر تک پرتوی: واگن برقی از طریق یاتاقان نوسان به مکانیسم بالابر متصل می شود. عرض بین دو چرخ چرخ چرخ دستی را می توان با تنظیم دایره پد تنظیم کرد. باید اطمینان حاصل شود که در هر طرف فاصله 4-5 میلی متر بین لبه چرخ و قسمت تحتانی پرتو I وجود دارد. توقف های لاستیکی در هر دو انتهای پرتو نصب شده و توقف های لاستیکی باید در انتهای چرخ منفعل نصب شوند.
