Silta nosturi on eräänlainen nosturi, jota käytetään teollisuusympäristöissä. Yläkanta koostuu rinnakkaisista kiitoteistä, joiden aukko kattaa. Nosturi, nosturin nostokomponentti, kulkee sillan varrella. Toisin kuin mobiili- tai rakennusnosturit, yleistä nosturia käytetään tyypillisesti valmistus- tai ylläpitosovelluksissa, joissa tehokkuus tai seisokit ovat kriittinen tekijä. Seuraava esittelee joitain turvallisia toimintamenettelyjä ylimääräisille nostureille.
(1) Yleiset vaatimukset
Operaattoreiden on läpäistävä koulutustutkimus ja hankittava ”Gantry Crane Driver” (koodi-niminen Q4) varmenne ennen kuin he voivat aloittaa työskentelyn (koneiden nostaminen maaperänkäyttäjien ja kaukosäätimen operaattoreiden ei tarvitse hankkia tätä sertifikaattia, ja yksikkö kouluttaa niitä). Operaattorin on tunnettava nosturin rakenne ja suorituskyky ja sen on noudatettava tiukasti turvallisuusmääräyksiä. Se on ehdottomasti kielletty potilaille, joilla on sydänsairaus, potilaille, joilla on pelko korkeuksista, potilaille, joilla on korkea verenpaine, ja potilaille, joilla on pornografia. Operaattoreilla on oltava hyvät lepot ja puhtaat vaatteet. Tossut tai työskennellä paljain jaloin on ehdottomasti kielletty. Se on ehdottomasti kielletty työskennellä alkoholin vaikutuksen alaisena tai väsyneenä. On ehdottomasti kielletty vastata ja soittaa matkapuhelimiin tai pelata pelejä työskentelyn aikana.
(2) Sovellettava ympäristö
Työtaso A5; Ympäristön lämpötila 0-400C; suhteellinen kosteus, joka on yli 85%; ei sovellu paikkoihin, joissa on syövyttäviä kaasuväliaineita; Ei soveltu sulan metallin, myrkyllisten ja syttyvien materiaalien nostamiseen.
(3) Nostomekanismi
1. Kaksinkertainen vaunun tyyppinosturi: Tärkeimmät ja apulaitteen nostomekanismit koostuvat (muuttuvan taajuuden) moottoreista, jarruista, pelkistysvaihteista, keloista jne. Rummun akselin päähän asennetaan rajakytkin nostokorkeuden ja syvyyden rajoittamiseksi. Kun raja aktivoituu yhteen suuntaan, nosto voi liikkua vain rajan vastakkaiseen suuntaan. Taajuuden muuntamisen ohjauksen nostaminen on myös varustettu hidastumisrajakytkimellä ennen päätepistettä, jotta se voi automaattisesti hidastua ennen päätevalikoiman kytkimen aktivoitumista. Ei-taajuuden ohjausmoottorin nostomekanismin vähentämiseksi on kolme vaihdetta. Ensimmäinen vaihde on käänteinen jarrutus, jota käytetään suurempien kuormien hitaaseen laskeutumiseen (yli 70%: n nimelliskuorma). Toinen vaihde on yksivaiheinen jarrutus, jota käytetään hitaampaan laskemiseen. Sitä käytetään hitaaseen laskeutumiseen pienillä kuormilla (alle 50%: n nimelliskuormitus), ja kolmas vaihde ja uudemmat ovat sähköisen laskeutumisen ja regeneratiivisen jarrutuksen kannalta.
2. Yhden säteen nostotyyppi: Nostomekanismi on sähköinen nostin, joka on jaettu nopeaan ja hitaaseen hammaspyörään. Se koostuu moottorista (kartiojarruilla), pelkistyslaatikosta, kelasta, köysilaitteesta jne. Kartiojarru säädetään säätömutterilla. Kierrä mutteri myötäpäivään vähentääksesi moottorin aksiaalista liikettä. Joka 1/3 kierros, aksiaaliliike säädetään vastaavasti 0,5 mm. Jos aksiaaliliike on suurempi kuin 3 mm, sitä tulisi säätää ajassa.
(4) Auton toimintamekanismi
1. Kaksinkertainen vaunun tyyppi: Pystysuuntainen asuntovaihteen vähentäjä ajaa sähkömoottori, ja pelkistimen alhaisen nopeuden akseli on kytketty vaunun runkoon kiinnitettyyn ajopyörään keskitetyllä ajomatkalla. Sähkömoottori ottaa kaksinkertaisen pääsyn akselin, ja akselin toinen pää on varustettu jarrulla. Rajat asennetaan vaunun kehyksen molemmille päille. Kun raja liikkuu yhteen suuntaan, nosto voi liikkua vain rajan vastakkaiseen suuntaan.
2. Yhden palkin nostotyyppi: Vaunu on kytketty nostomekanismiin kääntölaakerin kautta. Vaunun kahden pyörän sarjojen välistä leveyttä voidaan säätää säätämällä tyynypiiriä. On varmistettava, että pyörän reunan ja I-palkin alapuolen välissä on 4-5 mm rako 4-5 mm. Kumipysäkit asennetaan palkin molemmille päille, ja kumipysäkit tulisi asentaa passiiviseen pyörän päähän.
