Siltanosturi on teollisuusympäristöissä käytettävä nosturityyppi. Siltanosturi koostuu yhdensuuntaisista ratakiskoista, joiden yli kulkee silta. Nosturin nostolaite, nosturin nostolaite, kulkee siltaa pitkin. Toisin kuin mobiili- tai rakennusnostureita, siltanostureita käytetään tyypillisesti valmistus- tai kunnossapitosovelluksissa, joissa tehokkuus tai seisokkiaika on ratkaiseva tekijä. Seuraavassa esitellään joitakin siltanostureiden turvallisia käyttötapoja.
(1) Yleiset vaatimukset
Käyttäjän on läpäistävä koulutuskoe ja hankittava "portaalinosturinkuljettajan" (koodinimeltään Q4) sertifikaatti ennen työskentelyn aloittamista (nostolaitteiden maakäyttäjien ja kauko-ohjattavien käyttäjien ei tarvitse hankkia tätä sertifikaattia, ja yksikkö kouluttaa heidät itse). Käyttäjän on tunnettava nosturin rakenne ja suorituskyky ja noudatettava tarkasti turvallisuusmääräyksiä. Nosturin käyttö on ehdottomasti kielletty sydänsairauksia sairastavilla potilailla, korkean paikan kammoavilla potilailla, korkeaa verenpainetta sairastavilla potilailla ja pornografiaa sairastavilla potilailla. Käyttäjän on levättävä hyvin ja pukeuduttava puhtaisiin vaatteisiin. Tohveleiden käyttö tai paljain jaloin työskentely on ehdottomasti kielletty. Alkoholin vaikutuksen alaisena tai väsyneenä työskentely on ehdottomasti kielletty. Matkapuhelimiin vastaaminen ja puheluiden soittaminen sekä pelien pelaaminen työskentelyn aikana on ehdottomasti kielletty.
(2) Sovellettava ympäristö
Käyttötaso A5; ympäristön lämpötila 0–400 °C; suhteellinen kosteus enintään 85 %; ei sovellu paikkoihin, joissa on syövyttäviä kaasuja; ei sovellu sulan metallin, myrkyllisten ja syttyvien materiaalien nostamiseen.
(3) Nostomekanismi
1. Kaksipalkkinen vaunutyyppisiltanosturiPää- ja apunostomekanismit koostuvat (muuttuvataajuisista) moottoreista, jarruista, alennusvaihteista, keloista jne. Rumpuakselin päähän on asennettu rajakytkin nostokorkeuden ja -syvyyden rajoittamiseksi. Kun raja aktivoituu yhteen suuntaan, nostolaite voi liikkua vain rajan vastakkaiseen suuntaan. Taajuusmuunnosohjatussa nostolaitteessa on myös hidastuvuusrajakytkin ennen päätepistettä, jotta se voi hidastaa automaattisesti ennen päätyrajakytkimen aktivoitumista. Ei-taajuusmuuttajaohjatun moottorinostomekanismin laskemiseen on kolme vaihdetta. Ensimmäinen vaihde on peruutusjarrutus, jota käytetään suurempien kuormien hitaaseen laskemiseen (yli 70 % nimelliskuormasta). Toinen vaihde on yksivaihejarrutus, jota käytetään hitaampaan laskemiseen. Sitä käytetään pienten kuormien hitaaseen laskemiseen (alle 50 % nimelliskuormasta), ja kolmas vaihde ja sitä korkeammat vaihteet ovat sähköiseen laskeutumiseen ja regeneratiiviseen jarrutukseen.
2. Yksipalkkinen nostolaite: Nostomekanismi on sähkökäyttöinen nostin, joka on jaettu nopeisiin ja hitaisiin vaihteisiin. Se koostuu moottorista (kartiojarrulla), alennusvaihteesta, kelasta, köydenjärjestelylaitteesta jne. Kartiojarrua säädetään säätömutterilla. Kierrä mutteria myötäpäivään moottorin aksiaaliliikkeen vähentämiseksi. Aksiaaliliikettä säädetään 0,5 mm 1/3 kierroksen välein. Jos aksiaaliliike on yli 3 mm, sitä on säädettävä ajoissa.
(4) Auton käyttömekanismi
1. Kaksoispalkkivaunutyyppi: Pystysuuntaista evolventtivaihteistoa käyttää sähkömoottori, ja alennusvaihteen hidas akseli on kytketty keskitetysti vaunun runkoon asennettuun vetopyörään. Sähkömoottorissa on kaksipäinen lähtöakseli, jonka toisessa päässä on jarru. Rajoittimet on asennettu vaunun rungon molempiin päihin. Kun rajoitin liikkuu yhteen suuntaan, nostolaite voi liikkua vain vastakkaiseen suuntaan.
2. Yksipalkkinen nostolaite: Vaunu on kytketty nostomekanismiin heilurilaakerin kautta. Vaunun kahden pyöräparin välistä etäisyyttä voidaan säätää tyynyn ympyrää säätämällä. On varmistettava, että pyörän reunan ja I-palkin alareunan väliin jää 4-5 mm:n rako kummallakin puolella. Palkin molempiin päihin on asennettu kumipysäyttimet, ja kumipysäyttimet tulee asentaa passiivisen pyörän päähän.
