La grue de pont est un type de grue utilisé dans les environnements industriels. La grue aérienne se compose de pistes parallèles avec un pont itinérant couvrant l'écart. Un palan, la composante de levage d'une grue, se déplace le long du pont. Contrairement aux grues mobiles ou de construction, les grues aériennes sont généralement utilisées dans les applications de fabrication ou de maintenance où l'efficacité ou les temps d'arrêt est un facteur critique. Les éléments suivants introduiront des procédures d'exploitation sûres pour les grues aériennes.
(1) Exigences générales
Les opérateurs doivent passer l'examen de formation et obtenir le certificat «Gantry Crane Driver» (nom de code du code du Code) avant de pouvoir commencer à travailler (histing des opérateurs de sol et des opérateurs de télécommande n'ont pas besoin d'obtenir ce certificat et seront formés par l'unité eux-mêmes). L'opérateur doit être familier avec la structure et les performances de la grue et doit être strictement respecté par les réglementations de sécurité. Il est strictement interdit pour les patients atteints de maladie cardiaque, les patients souffrant de hauteurs, les patients souffrant d'hypertension artérielle et les patients atteints de pornographie. Les opérateurs doivent avoir un bon repos et des vêtements propres. Il est strictement interdit de porter des pantoufles ou de travailler pieds nus. Il est strictement interdit de travailler sous l'influence de l'alcool ou lorsqu'il est fatigué. Il est strictement interdit de répondre et de passer des appels sur les téléphones mobiles ou de jouer à des jeux tout en travaillant.
(2) Environnement applicable
Niveau de travail A5; Température ambiante 0-400c; L'humidité relative n'est pas supérieure à 85%; pas adapté aux lieux avec des milieux de gaz corrosifs; Non adapté pour le levage de matériaux en métal fondu, toxiques et inflammables.
(3) Mécanisme de levage
1. Type de chariot à double poutregrue au-dessus: Les mécanismes de levage principaux et auxiliaires sont composés de moteurs (de fréquence variable), de freins, de boîtes de vitesses de réduction, de bobines, etc. Un interrupteur de limite est installé à l'extrémité de l'arbre de tambour pour limiter la hauteur de levage et la profondeur. Lorsque la limite est activée dans une direction, le levage ne peut se déplacer que dans la direction opposée de la limite. Le montage du contrôle de la conversion de fréquence est également équipé d'un commutateur de fin de décélération avant le point final, de sorte qu'il peut se délérer automatiquement avant l'activation du commutateur de fin de fin de fin. Il y a trois engrenages pour abaisser le mécanisme de levage du moteur de contrôle non fréquence. Le premier engrenage est le freinage inversé, qui est utilisé pour une descente lente de charges plus grandes (supérieure à 70% de charge nominale). Le deuxième engrenage est un freinage monophasé, qui est utilisé pour une baisse plus lente. Il est utilisé pour une descente lente avec de petites charges (inférieure à 50% de charge nominale), et le troisième engrenage et au-dessus sont pour la descente électrique et le freinage régénératif.
2. Il se compose d'un moteur (avec frein à cône), d'une boîte de réduction, d'une bobine, d'un dispositif d'organisation de corde, etc. Le frein à cône est ajusté avec un écrou de réglage. Faites pivoter l'écrou dans le sens horaire pour réduire le mouvement axial du moteur. Chaque tour de 1/3, le mouvement axial est ajusté en conséquence de 0,5 mm. Si le mouvement axial est supérieur à 3 mm, il doit être ajusté dans le temps.
(4) Mécanisme de fonctionnement de la voiture
1. Type de chariot à double poutre: Le réducteur de l'engrenage à involution vertical est entraîné par un moteur électrique, et l'arbre à basse vitesse du réducteur est connecté à la roue de conduite montée sur le cadre du chariot d'une manière entraînée centralisée. Le moteur électrique adopte un arbre de sortie à double extrémité et l'autre extrémité de l'arbre est équipée d'un frein. Des limites sont installées aux deux extrémités du cadre du chariot. Lorsque la limite se déplace dans une direction, le levage ne peut se déplacer que dans la direction opposée de la limite.
2. La largeur entre les ensembles à deux roues du chariot peut être ajustée en ajustant le cercle du coussin. Il convient de s'assurer qu'il y a un espace de 4 à 5 mm de chaque côté entre le bord de la roue et le côté inférieur du faisceau en I. Des arrêts en caoutchouc sont installés aux deux extrémités de la poutre, et les arrêts en caoutchouc doivent être installés à l'extrémité passive de la roue.
