De brêgekraan is in type kraan dy't brûkt wurdt yn yndustriële omjouwings. De overheadkraan bestiet út parallelle runways mei in ridende brêge dy't de iepening oerspant. In takel, it hefkomponint fan in kraan, beweecht lâns de brêge. Oars as mobile of boukranen wurde overheadkranen typysk brûkt yn produksje- of ûnderhâldstapassingen wêr't effisjinsje of downtime in krityske faktor is. Hjirûnder sille wy wat feilige wurkwizen foar overheadkranen yntrodusearje.
(1) Algemiene easken
Operators moatte it trainingseksamen slagje en it sertifikaat "portaalkraanbestjoerder" (koadenamme Q4) helje foardat se begjinne kinne te wurkjen (grûnoperators fan hijsmasines en operators fan ôfstânsbetsjinning hoege dit sertifikaat net te krijen en wurde troch de ienheid sels oplaat). De operator moat bekend wêze mei de struktuer en prestaasjes fan 'e kraan en moat him strikt oan 'e feilichheidsregels hâlde. It is strang ferbean foar pasjinten mei hert sykte, pasjinten mei hichtefrees, pasjinten mei hege bloeddruk en pasjinten mei pornografy om te operearjen. Operators moatte goede rêst en skjinne klean hawwe. It is strang ferbean om slippers te dragen of bleatfoet te wurkjen. It is strang ferbean om te wurkjen ûnder ynfloed fan alkohol of as jo wurch binne. It is strang ferbean om te beantwurdzjen en te meitsjen op mobile tillefoans of spultsjes te spyljen wylst jo wurkje.
(2) Tapaste omjouwing
Wurknivo A5; omjouwingstemperatuer 0-400C; relative fochtigens net grutter as 85%; net geskikt foar plakken mei korrosive gasmedia; net geskikt foar it opheffen fan smelten metaal, giftige en brânbere materialen.
(3) Hefmeganisme
1. Trolley mei dûbele beamboppekraanDe haad- en helphefmeganismen binne gearstald út (fariabele frekwinsje) motors, remmen, reduksjefersnellingsbakken, haspels, ensfh. In limytschakelaar is ynstalleare oan 'e ein fan' e trommelas om de hefhichte en -djipte te beheinen. As de limyt yn ien rjochting aktivearre wurdt, kin it hefwurk allinich yn 'e tsjinoerstelde rjochting fan' e limyt bewege. Frekwinsjekonverzje-kontrôlehefmeganismen binne ek foarsjoen fan in fertragingslimytschakelaar foar it einpunt, sadat it automatysk kin fertrage foardat de einlimytschakelaar aktivearre wurdt. D'r binne trije fersnellingen foar it sakjen fan it net-frekwinsjekontrôlemotorhefmeganisme. De earste fersnelling is efterútremmen, dy't brûkt wurdt foar stadige delgong fan gruttere lesten (boppe 70% nominale lading). De twadde fersnelling is ienfaze remmen, dy't brûkt wurdt foar stadiger sakjen. It wurdt brûkt foar stadige delgong mei lytse lesten (ûnder 50% nominale lading), en de tredde fersnelling en heger binne foar elektryske delgong en regeneratyf remmen.
2. Ienbalke takeltype: It hefmeganisme is in elektryske takel, dy't ferdield is yn rappe en stadige fersnellingen. It bestiet út in motor (mei kegelrem), reduksjekast, haspel, tou-arrangearringsapparaat, ensfh. De kegelrem wurdt oanpast mei in ferstelmoer. Draai de moer mei de klok mei om de axiale beweging fan 'e motor te ferminderjen. Elke 1/3 draai wurdt de axiale beweging oanpast mei 0,5 mm. As de axiale beweging grutter is as 3 mm, moat it op 'e tiid oanpast wurde.
(4) Bedieningsmeganisme fan 'e auto
1. Dûbelbalke trolleytype: De fertikale evolvente gearreduksje wurdt oandreaun troch in elektromotor, en de leechsnelheidsas fan 'e reduksje is ferbûn mei it driuwtsjil dat op it trolleyframe monteard is op in sintralisearre oandriuwmanier. De elektromotor hat in dûbele útfieras, en it oare ein fan 'e as is foarsjoen fan in rem. Limiten binne oan beide einen fan it trolleyframe ynstalleare. As de limyt yn ien rjochting beweecht, kin it hefmeganisme allinich yn 'e tsjinoerstelde rjochting fan' e limyt bewege.
2. Takeltype mei ien balk: De trolley is ferbûn mei it hefmeganisme fia in swinglager. De breedte tusken de twa tsjilsets fan 'e trolley kin oanpast wurde troch de sirkel fan 'e pad oan te passen. Der moat foar soarge wurde dat der oan elke kant in gat fan 4-5 mm is tusken de tsjilfelg en de ûnderkant fan 'e I-balk. Rubberen stops binne oan beide úteinen fan 'e balk ynstalleare, en de rubberen stops moatte oan it passive tsjilútein ynstalleare wurde.
