A grúa da ponte é un tipo de guindastre usado en ambientes industriais. A grúa aérea está composta por pistas paralelas cunha ponte itinerante que abarca o oco. Un elevador, o compoñente de elevación dunha grúa, viaxa pola ponte. A diferenza das grúas móbiles ou de construción, as grúas aéreas úsanse normalmente en aplicacións de fabricación ou mantemento onde a eficiencia ou o tempo de inactividade son un factor crítico. O seguinte introducirá algúns procedementos de funcionamento seguros para as grúas xerais.
(1) Requisitos xerais
Os operadores deben aprobar o exame de formación e obter o certificado de "Gantry Crane Driver" (nomeado por código Q4) antes de que poidan comezar a traballar (os operadores terrestres de maquinaria e os operadores de control remoto non precisan obter este certificado e serán adestrados pola propia unidade). O operador debe estar familiarizado coa estrutura e o rendemento da grúa e debe cumprir estrictamente as normas de seguridade. Está estrictamente prohibido para pacientes con enfermidade cardíaca, pacientes con medo a alturas, pacientes con presión arterial alta e pacientes con pornografía para operar. Os operadores deben ter bo descanso e roupa limpa. Está prohibido usar zapatillas ou traballar descalzo. Está estrictamente prohibido traballar baixo a influencia do alcol ou cando está canso. Está estrictamente prohibido responder e facer chamadas a teléfonos móbiles ou xogar xogos mentres traballa.
(2) Ambiente aplicable
Nivel de traballo A5; temperatura ambiente 0-400c; a humidade relativa non superior ao 85%; non é adecuado para lugares con medios de gas corrosivos; Non é adecuado para levantar materiais de metal fundido, tóxicos e inflamables.
(3) Mecanismo de elevación
1. Tipo de carro de dobre feixegrúa aérea: Os mecanismos de elevación principais e auxiliares están compostos por motores (frecuencia variable), freos, caixas de cambios de redución, bobinas, etc. Instálase un interruptor límite ao final do eixe do tambor para limitar a altura e a profundidade do elevación. Cando o límite está activado nunha dirección, o levantamento só pode moverse no sentido contrario do límite. A elevación de control de conversión de frecuencias tamén está equipada cun interruptor de límite de deceleración antes do punto final, de xeito que poida desacelerar automaticamente antes de que se active o interruptor de límite final. Hai tres engrenaxes para baixar o mecanismo de elevación do motor de control de non frecuencia. A primeira engrenaxe é a freada inversa, que se usa para descenso lento de cargas maiores (por encima do 70% de carga nominal). A segunda engrenaxe é a freada monofásica, que se usa para baixar máis lento. Úsase para descenso lento con cargas pequenas (por baixo do 50% de carga nominal), e a terceira engrenaxe e superior é para descendencia eléctrica e freada rexenerativa.
2. Tipo de elevación de feixe único: o mecanismo de elevación é un elevador eléctrico, que se divide en engrenaxes rápidas e lentas. Consta de motor (con freo de cono), caixa de redución, carrete, dispositivo de arranxo de corda, etc. O freo de cono axústase cunha tuerca de axuste. Xire a porca no sentido das agullas do reloxo para reducir o movemento axial do motor. Cada xiro 1/3, o movemento axial axústase en consecuencia por 0,5 mm. Se o movemento axial é superior a 3 mm, debería axustarse a tempo.
(4) Mecanismo de funcionamento do coche
1. Tipo de carro de dobre feixe: o reductor de engrenaxes vertical de involuto é conducido por un motor eléctrico e o eixe de baixa velocidade do reductor está conectado á roda de condución montada no cadro do carro de forma centralizada. O motor eléctrico adopta un eixe de saída de dobre punta e o outro extremo do eixe está equipado cun freo. Os límites están instalados nos dous extremos do cadro do carro. Cando o límite se move nunha dirección, o levantamento só pode moverse no sentido contrario do límite.
2. Tipo de elevación dun só raio: o carro está conectado ao mecanismo de elevación a través dun rodamento de balance. O ancho entre os dous conxuntos de roda do carro pódese axustar axustando o círculo de almofada. Debe asegurarse de que haxa unha brecha de 4-5 mm a cada lado entre o bordo da roda e o lado inferior do feixe I. As paradas de goma están instaladas nos dous extremos do feixe e as paradas de goma deben instalarse no extremo das rodas pasivas.
